國產大飛機為“中國夢”插上騰飛之翼
(資料圖片)
原標題：國產大飛機為“中國夢”插上騰飛之翼
2007年立項、2023年商業(yè)首飛，風雨兼程十余載。全球首架國產大客機C919，5月28日12：31分自上海虹橋國際機場起飛的東航MU9191航班平安降落在北京首都國際機場，成為國內“頂流”。這標志著國產大飛機C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業(yè)運營國產大飛機正式“起步”，是開啟市場化運營、產業(yè)化發(fā)展新征程，是建設制造強國的重要標志。
民用大飛機是人類工業(yè)體系中最復雜的產品之一，大飛機制造也因此被譽為“工業(yè)皇冠”。C919大型客機是中國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，既呈現出在設計、制造、供應商、培訓、維修、航材等方面帶來積極作用，更彰顯自主創(chuàng)新的信心、勇氣和水平，促進中國航空工業(yè)體系能力整體提升。
國產大飛機的“成長之路”，擦亮中國航天事業(yè)自立自強底色。從研制到運營，C919飛行航跡的背后是國產大飛機的自主設計研制之路、適航驗證之路和市場開拓之路，174項機上地面試驗、81項機上檢查、1003項試飛科目、9748個試飛狀態(tài)點，累計安全試飛2349架次、6543小時，功能可靠性試飛155小時；海拉爾高寒試飛、錫林浩特大側風試飛、南昌濺水和污染跑道專項試驗、東營風擋除雨試飛、上海全機地面應急撤離試驗……這是無數航空科技工作者以“報效航天”為天職，以“航天強國”為責任，以“自立自強”為精神底色，一棒接著一棒跑，實現一次又一次“從0到1”的攻堅克難。如今“水門禮”光環(huán)加身，讓世界人民共同見證承載著中國人“大飛機夢”的C919，在新征程上高飛遠航。
國產大飛機的“一飛沖天”，是幾代中國航空人的“理想照進現實”。扶搖直上九萬里，國產大飛機翱翔藍天，不僅承載著國家意志，也凝聚著民族夢想和人民期盼，塑造更強民族自信心。從第一位中國人登上太空，到中國空間站全面建成并運行，從我國第一條高速鐵路——京津城際鐵路開通，到中國第一艘國產航母下水……它們的背后，都凝聚著自主創(chuàng)新的力量，而這正是國家榮譽敘事的“硬核”。要知道，國產大飛機C919是我國堅定自主創(chuàng)新、開放合作，以十足韌性闖過一道道險關難關，成功探索出一條中國設計、系統(tǒng)集成、全球招標、逐步提升國產化的發(fā)展路子。
東方風來，翼起翱翔。國產大飛機更是標志性、帶動性工程，是我國航空產業(yè)發(fā)展的新引擎。C919從一個產品到一個平臺，牽起產業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈，帶動構建起以航空業(yè)為主軸的科技創(chuàng)新和高端制造產業(yè)生態(tài)，為扎實推進制造強國建設作出自身貢獻。今天的中國，是夢想接連實現的中國。而商業(yè)首航并不是終點，而是一個新的起點。國產大飛機雖是一張令世界側目的答卷，也不斷的讓世界見證著中國航空事業(yè)從小到大、從弱到強的深刻變革，但國產商用飛機要取得更大成功，還需要依托產業(yè)鏈以更高的質量、更強的韌性、更低的成本、更廣的適應性贏得市場，需要不斷通過優(yōu)化產業(yè)布局“補缺強鏈”，持續(xù)不斷地在國內吸引更多的優(yōu)質企業(yè)加入航空制造產業(yè)鏈，更需要航空人尤其是黨員干部踐行報國壯志、鍛煉堅韌意志，用奮斗和拼搏書寫國產大飛機事業(yè)的嶄新篇章，讓國產大飛機越飛越好，在中國民航市場上茁壯成長。
天高任鳥飛，海闊憑魚躍。C919作為世界民航大家庭中的新晉成員，要在高度穩(wěn)固的全球大飛機市場版圖中開辟屬于自己的空間，唯有繼續(xù)不驕不餒，持之以恒，久久為功。我們堅信，今后將會有更多的“C919”翱翔在藍天，讓世界人民乘坐上中國大飛機，為“中國夢”插上騰飛之翼。（唐代遠）
標簽：
