整治停車收費不應止于“明碼標價”
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原標題：整治停車收費不應止于“明碼標價”
近期，全國多地正密集開展關(guān)于停車收費的專項整治和檢查。5月25日，江蘇常州市市場監(jiān)管局微信公眾號發(fā)布消息稱，2023年5月至2023年7月在全市范圍內(nèi)組織開展停車收費秩序?qū)ｍ椪巍?月26日，浙江東陽市發(fā)改局聯(lián)合市國資辦、市市場監(jiān)管局開展城市道路和公共停車場停車服務(wù)收費專項檢查。（5月28日新黃河客戶端）
連日來，南寧“道路停車收費太貴”一事引發(fā)廣泛關(guān)注。停車難、停車貴問題由來已久，是城市治理中的老大難問題。對于城市而言，機動車保有量持續(xù)提升，而城市空間有限，這樣一來，“停車難”在所難免。最近這幾年，各地都在想方設(shè)法拓展停車位破解“停車難”，最常見的辦法就是增設(shè)路邊停車泊位。
路邊停車，可以在一定程度上緩解停車難問題，但是又帶來了停車收費的管理問題。路邊停車，可以收費，合理的收費能夠避免部分停車位一直被霸占的現(xiàn)象，有利于盤活路面資源。但是，不規(guī)范、不合理的收費則是需要糾正的。
從最近全國各地劍指停車收費亂象來看，大多數(shù)是這樣的路徑：其一，政府指導價格；其二，進行明碼標價；其三，禁止大幅漲價；其四，實施一定時段的免費或減免。不過，關(guān)注城市道路停車管理，不僅僅是“收費合理”“明碼標價”就可以了，還有三大問號需要拉直。
第一個問號，誰來收費？南寧的停車收費事件暴露出一個問題，是企業(yè)在運營城市的停車位。資本投入停車位管理，當然就會“能多收一分，自然不想少收一分”。道路兩側(cè)停車位屬于公共資源，理應由政府部門依法依規(guī)收取。即便是委托企業(yè)代收，也要經(jīng)過一套完整的程序，并且在運營過程中也要加強監(jiān)管，確保收費合理規(guī)范。
第二個問號，收了多少？不管是政府部門收費，還是企業(yè)收費，都必須明明白白、清清楚楚，城市到底有多少停車位，這些停車位收了多少錢，收益必須是公開透明的，需要定期向公眾公開，置于公眾的監(jiān)督之下，而不能是“稀里糊涂的一筆賬”。
第三個問號，干啥用了？說到底，不管是哪一種收費模式，也不管是誰來收費，除去“管理的開支”“合理的所得”，其余的部分都應該是“取之于民，用之于民”。正如有評論說：城市道路姓公，收費應該有據(jù)。收，要收得明白，符合程序；用，要用得清楚，滿足公眾知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。
小小停車費，關(guān)系大民生。對于城市停車位、停車場都應該在公共屬性的旨歸下進行通盤考慮、科學管理。多地劍指停車收費亂象，不僅要規(guī)范停車收費，還要切實維護群眾利益，讓停車收費回歸便民利民初衷。（郭元鵬）
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