世界微動態(tài)丨中工網(wǎng)評丨比亞迪的這個回應，是不是潦草了點？！
本網(wǎng)評論員 郭振清
近日，比亞迪回應長沙工廠“排隊辭職”一事，引發(fā)輿論廣泛關注，上榜多個熱搜，網(wǎng)友評論如潮。
人紅是非多。作為國產(chǎn)電動汽車第一品牌，比亞迪的營收市值、市場占有率、影響力均處于巔峰狀態(tài)，是名副其實的“行業(yè)一哥”。但凡有一點不尋常的事，都容易引起軒然大波。所以，看待類似比亞迪這樣的超級工廠的人和事，保持一份平常心、不被帶節(jié)奏，很重要。
(相關資料圖)
但僅停留在這一認識層面上，恐怕還不夠。特別是在涉及職工合法權益的問題上，客觀的態(tài)度、理性的分析就很關鍵。
先來看這次比亞迪的回應。據(jù)界面新聞報道，針對長沙比亞迪旗下望城工廠和雨花工廠近期出現(xiàn)工人“離職名額已滿”、“批量辭職”等傳聞，比亞迪回應表示：“經(jīng)核實，‘離職名額已滿’、‘排隊辭職’等說法與事實不符。目前，長沙園區(qū)人員招聘工作正常進行。目前公司訂銷良好，市占率穩(wěn)中有升，今年1至4月銷量位居行業(yè)第一。”
回應對員工“排隊辭職”的傳聞，采取了斷然否定的態(tài)度。然而，這一傳聞是怎么來的，以及為何會有這樣的傳聞，回應并未做出解釋。要知道，此前有媒體對于長沙比亞迪員工大量離職的采訪報道可謂白紙黑字、“有板有眼”。回應不但未對相關報道事實作出澄清，反而以“報喜”的方式，展示自己“招聘工作正常進行”“訂銷良好，市占率穩(wěn)中有升，今年1至4月銷量位居行業(yè)第一”的信息。這多少讓人有些摸不著頭腦：人們關注的是A,你卻偏偏只說B和C!
而且，傳說中的“離職名額已滿”，這么“有創(chuàng)意”的大詞，究竟是什么意思，貴大廠到底有沒有用過，用過多少人次，怎么不給公眾回應并普及一下呢？
這也難怪眾多網(wǎng)友對比亞迪的回應不買賬。在多個平臺上，網(wǎng)友的跟帖評論以質疑和批評居多：“滿滿的自豪感，第一干啥都是對的！”“長沙好幾個工廠都有批量辭職的情況”“離職名額還可以已滿？”“離職潮的根本原因就是沒把員工當人”……
而據(jù)有關財經(jīng)媒體記者對比亞迪員工采訪并以應聘者身份實探調(diào)查后了解到，造成近期許多比亞迪員工選擇離職的直接原因，是近階段工作量減少、工資下滑，“作為一線普工，想拿到預期中的收入，先得要‘有班加’”。而工人工作量減少，產(chǎn)能利用率下降的背后，是下游需求即銷售量趨緩所致。
如此一來，問題就明朗了：與其說員工離職“肯定是因為加班”，倒不如說，“恰恰相反，就是因為不加班了，工資低所以才離職”。
這樣的情形，無疑是值得深思的。
實際上，對于比亞迪的超時加班問題，輿論早有關注。2021年，比亞迪曾發(fā)生員工疑因過度加班猝死的事件，當事員工年僅36歲，引起社會各方關注。
當時本網(wǎng)刊發(fā)評論認為，在廣大勞動者工作生活需求迭代升級、日益廣泛的今天，奮斗不允許“拿命換錢”，拼搏不代表“以命相搏”。靠犧牲個體健康乃至生命安全來換取工作業(yè)績和企業(yè)效益的路數(shù)，已經(jīng)淪落至“老鼠過街、人人喊打”的境地。
有媒體披露，目前，向著“年底前成為中國第一大汽車制造商”的目標，比亞迪的擴產(chǎn)步伐未有遲疑，其今年新能源車銷量目標是300萬輛以上、產(chǎn)能規(guī)劃超400萬輛。這當然是需要媒體鼓勵和支持的。
然而，正如此前本網(wǎng)評論所言，在歷史前進的邏輯中前進，在時代發(fā)展的潮流中發(fā)展，當代中國這一彌足珍貴的歷史啟示業(yè)已深入人心。沒有人可以回到過去，個人不可以，任何一個企業(yè)，哪怕規(guī)模再大、名氣再響，都不可以。
這么說來，比亞迪的上述回應，是不是顯得潦草、敷衍了點？！
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