“我是建設(shè)者，也是藝術(shù)家”
原標(biāo)題：陳許用一批油畫作品，記錄下港珠澳大橋的建設(shè)風(fēng)貌（引題）
“我是建設(shè)者，也是藝術(shù)家”（主題）
(資料圖)
工人日?qǐng)?bào)—中工網(wǎng)記者 趙昂
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從2009年至2018年，陳許以建設(shè)者和藝術(shù)家的雙重身份，在港珠澳大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，與建設(shè)者們同吃同住，創(chuàng)作了一批油畫作品，記錄下這座世界最長(zhǎng)跨海大橋的建設(shè)風(fēng)貌。
5月15日至20日，“跨海長(zhǎng)虹——陳許港珠澳大橋?qū)ｎ}油畫展”在中國(guó)國(guó)家畫院美術(shù)館舉行。從2009年至2018年，陳許以建設(shè)者和藝術(shù)家的雙重身份，在港珠澳大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，與建設(shè)者們同吃同住，創(chuàng)作了一批油畫作品，記錄下這座世界最長(zhǎng)跨海大橋的建設(shè)風(fēng)貌。
時(shí)代賦予的機(jī)會(huì)
陳許是退役軍人。他的家鄉(xiāng)在廣東省陽(yáng)江市陽(yáng)西縣新墟鎮(zhèn)。1982年，18歲的陳許當(dāng)兵，被分配到電影組當(dāng)放映員。當(dāng)兵的第２年，他被選派到軍區(qū)的美術(shù)幻燈骨干訓(xùn)練班學(xué)習(xí)，結(jié)識(shí)了創(chuàng)作油畫《飛奪瀘定橋》的畫家雷坦并拜師。在8年的軍旅生涯中，他創(chuàng)作了大量以戰(zhàn)士訓(xùn)練為題材的宣傳畫和幻燈作品。
1990年，陳許轉(zhuǎn)業(yè)到廣東省交通廳公路工程處，即今天的保利長(zhǎng)大工程有限公司。在之后30多年的歲月里，他用鏡頭和畫筆記錄著公路橋梁，從虎門大橋、虎門二橋再到后來的港珠澳大橋、深中通道……在這一次的展覽上，他也帶來了當(dāng)年描繪虎門大橋的畫作。
虎門大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座特大型懸索橋，從挖橋墩到竣工驗(yàn)收，陳許都跟進(jìn)追蹤過，一座橋百米高，站在橋底下，他由衷地感覺到驕傲。“大灣區(qū)是水網(wǎng)密布的，我到施工單位后，也正好迎來了交通大發(fā)展，一座座大橋和一條條高速路如雨后春筍般出現(xiàn)。我見證了這些，這是時(shí)代賦予的機(jī)會(huì)，我有幸身處這樣的時(shí)代?！标愒S說，“在工地，我是施工單位的參與者，我覺得所有的藝術(shù)創(chuàng)作，不能脫離生活。好的作品來源于生活，深入一線才能發(fā)現(xiàn)打動(dòng)自己的東西?！?/p>
曾參加港珠澳大橋建設(shè)的保利長(zhǎng)大三峽陽(yáng)江海上風(fēng)電項(xiàng)目書記蔡鑫堅(jiān)還記得，當(dāng)年和陳許見的第一面，是在20多米高的平臺(tái)上面，“他就站在那里畫，只要是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，他都是第一時(shí)間在那里?！便@機(jī)、船錨、纜索、吊塔等施工物件，以及工人們的工作狀態(tài)和生活環(huán)境，都被他畫入了畫作中。
寫意與半寫意之間
在中國(guó)國(guó)家畫院美術(shù)館的展廳內(nèi)，參觀者在觀看描寫港珠澳大橋建設(shè)場(chǎng)景的畫作?！爱嬌系氖迨逶谧鍪裁囱剑俊币粋€(gè)孩子在問父親。“他們建起了大橋?！备赣H如是作答。
“我和建設(shè)者們同吃同住，一起爬腳手架、登吊塔頂，大橋建了9年，我看著很多人從青年變成中年，從青絲變成白發(fā)?！标愒S說，“而大橋通車后，他們又馬上轉(zhuǎn)戰(zhàn)下一個(gè)項(xiàng)目。”建設(shè)者們的奉獻(xiàn)和精益求精的工匠精神令他動(dòng)容，而這樣的感動(dòng)，藝術(shù)家會(huì)用色彩來表達(dá)。
這也就引出了這樣一個(gè)問題：在擁有高清的照相設(shè)備和攝像設(shè)備的當(dāng)下，以手工畫作的方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)記錄，意義在哪里呢？
對(duì)此，中國(guó)美術(shù)館原副館長(zhǎng)梁江給出了答案，藝術(shù)作品是以藝術(shù)方式所創(chuàng)造而得，“包含了藝術(shù)家的人的情感、人的體驗(yàn)、人的感悟及創(chuàng)造，以及通過藝術(shù)表達(dá)形式把人的感悟創(chuàng)造轉(zhuǎn)換為藝術(shù)作品。這當(dāng)中經(jīng)過眾多‘人’的環(huán)節(jié)，這并不是高清攝像機(jī)或AI所能代替的。”在梁江看來，陳許用創(chuàng)造性的藝術(shù)語(yǔ)言，把深入的觀察和感悟轉(zhuǎn)化成具有個(gè)性的作品，“是以藝術(shù)家的敏感在創(chuàng)作，主觀色彩很濃的畫面不是照相機(jī)能代勞的?！?/p>
對(duì)于這個(gè)問題，陳許也有自己的理解。面對(duì)宏大的題材，自己的作品呈現(xiàn)的是寫意與半寫意風(fēng)格，既能呈現(xiàn)宏大題材，又能傳達(dá)藝術(shù)想象力和美學(xué)意趣，從中找到平衡點(diǎn)。
以作品《海中的構(gòu)成——系列之三十一》為例，“處在畫面中心的建設(shè)者們，在浪急風(fēng)高的環(huán)境中，忘我施工。陳許生動(dòng)地展示了現(xiàn)場(chǎng)恢宏的氣勢(shì)和建設(shè)者們的澎湃激情。奔放有力的筆觸，紅、藍(lán)、白、黑幾大塊高純度的色彩鋪排，冷色和暖色在協(xié)調(diào)與對(duì)比中奇妙地變幻著，突顯出建設(shè)者們堅(jiān)強(qiáng)而又沉穩(wěn)的意志?！?廣州美術(shù)學(xué)院教授楊堯如是評(píng)價(jià)。
現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)與時(shí)代精神結(jié)合
有人物形象的畫作是少數(shù)，展廳內(nèi)更多的畫作，并沒有人，但卻能讓人從中感受到建設(shè)的火熱氣息。陳許告訴記者，這才是更真實(shí)的工業(yè)場(chǎng)景，“與建設(shè)虎門大橋時(shí)人山人海的場(chǎng)景不同，現(xiàn)代橋梁施工使用的都是高科技，工程師都是用電子化操控，不需要太多人在現(xiàn)場(chǎng)?！?/p>
不過，這也帶來了新的挑戰(zhàn)，工業(yè)設(shè)備的樣式和顏色相對(duì)單一，在傳統(tǒng)的工業(yè)畫作中，會(huì)多采用灰色調(diào)。對(duì)此，陳許在創(chuàng)作港珠澳大橋畫作時(shí)，更加大膽地構(gòu)設(shè)，浪漫想象，刪繁就簡(jiǎn)，通過色相、虛實(shí)和節(jié)奏的把握來強(qiáng)化畫面的氣勢(shì)感。將火熱的建設(shè)工地藝術(shù)地呈現(xiàn)，畫面氣勢(shì)磅礴、震撼人心。
現(xiàn)在，陳許正在創(chuàng)作深中通道和三峽陽(yáng)江海上風(fēng)電項(xiàng)目的畫作。為了深入一線近距離感受建設(shè)熱潮，陳許克服暈船多次出海，登上施工作業(yè)船，與一線工人共同感受海上變幻莫測(cè)的天氣，以及施工作業(yè)的艱難不易，現(xiàn)場(chǎng)觀察和捕捉了不少生動(dòng)鮮活的畫面。從2019年海上僅有施工船到如今成片風(fēng)車，他用濃墨重彩展示了陽(yáng)江海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。
在中國(guó)油畫學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任郭潤(rùn)文看來，堅(jiān)持現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)和時(shí)代精神相結(jié)合，以浪漫激情的手法表達(dá)宏偉敘事，這一點(diǎn)在陳許近幾年追蹤大灣區(qū)建設(shè)重大工程項(xiàng)目的系列主題創(chuàng)作中表現(xiàn)得尤為突出，其也由此找到油畫風(fēng)景的內(nèi)在潛力，“用藝術(shù)表達(dá)思想，關(guān)注當(dāng)下，是當(dāng)代藝術(shù)家的責(zé)任?！?/p>
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