車可盲選，但監(jiān)管不能“盲”
原標題：車可盲選，但監(jiān)管不能“盲”
現(xiàn)如今，汽車銷售有種新模式：盲訂。所謂盲訂，即廠家在推出新款車型時，僅僅通過圖片、視頻等展示產(chǎn)品的優(yōu)勢和賣點，車主在看不到成車的情況下，交納意向金，車企則為消費者提供購車優(yōu)惠或權益，并根據(jù)雙方簽訂的合同交付車輛。然而，汽車盲訂存在的風險值得關注。與盲盒市場亂象相同，“所得非所買”是汽車盲訂銷售中存在的一大問題。
所謂“盲訂”，是指在車輛沒有公布售價時，消費者僅憑車企提前公布的部分產(chǎn)品信息就交付訂金選擇購車的情況。如今，“盲訂”已成為新銳造車品牌市場營銷的主要方式之一。
(資料圖)
這種模式有其優(yōu)點，有分析稱，對汽車廠家來說，提前推出盲訂，可看作是對市場的一種試探，既可以提前鎖定客戶，搶占市場先機，還能先行回籠資金，并借此制造品牌營銷熱點。對消費者而言，只需繳納一定的“誠意金”就能“以小博大”，要么換取更高的購車款抵扣額度，要么能獲得額外的保養(yǎng)服務，還能優(yōu)先拿車。在這樣的情況下，自然越來越多的車企愿意玩盲訂，而部分消費者也有嘗試的意愿。
買汽車也可以開盲盒？盲訂雖然和盲盒有著諸多相似屬性，但兩者并不同。消費者購買普通盲盒，更多的是享受拆開盲盒時的驚喜，與之不同，消費者選擇汽車“盲訂”，一方面是出于對品牌的信任，另一方面是希望獲取更多的購車優(yōu)惠和購車權益。一般而言，對于“盲訂”用戶，車企會給予一定的優(yōu)惠或福利政策，比如送保養(yǎng)、裝飾禮包、訂金抵扣整車價格等。另有一部分消費者，則是沖著早點提車而去。
也有法律專業(yè)人士提醒，從法律層面上講，訂金不是一個規(guī)范的法律概念，它不具有定金的性質(zhì)。所以，不論車企是否向消費者提供其可以隨時退款的權利，消費者在與車企達成實際成交前，都可以隨時主張退款。當然，如果車企出現(xiàn)延遲交付等違約行為，消費者也無法主張雙倍返還訂金。
面對盲訂模式，不少消費者蠢蠢欲動?！坝锌钚萝嚢l(fā)布后1小時內(nèi)的‘盲訂’量超過3000單”“每2秒就達成一個訂單”等喜報也紛至沓來，然而盲訂模式當真如此火爆？此前也曾有媒體報道，“盲訂”并不等同于實際訂單，因此喜報上的數(shù)字有極大水分，真實“盲訂”單量可能一半都沒有，卻營造了“虛假繁榮”的表象。
打開盲盒，收獲的可能是驚喜，也可能是驚嚇。與盲盒市場出現(xiàn)的問題相似，“盲訂”的新車在交付時也有很大的“翻車”可能性。有媒體報道，2021年4月，寧波一名車主訂了一輛尊享版新車，等了一年多時間終于提車。但他發(fā)現(xiàn)，原本承諾的電池供應商，實際交付卻變成了另一家。對此，涉事汽車門店工作人員解釋稱，當時該車主屬于“盲訂”，所有配置以交付為準。
有分析稱，因為汽車廠家與消費者之間存在著明顯的信息不對稱，盲訂交易中的主導權和解釋權其實是牢牢掌握在前者的手中。比如，多數(shù)盲訂汽車，都只公布部分配置信息，而后續(xù)交付到消費者手中的實際配置，往往真的變成“開盲盒”。比如減配，或者是與前期宣傳和承諾不符的情況，都很常見。而且碰到這種情況，消費者要維權是很麻煩的。
還有分析指出，盲訂不僅僅是有車輛減配、貨不對板、不能按時交付等風險，甚至可能存在個別車企純粹搞變相融資。如之前就有車企傳出過盲訂數(shù)萬輛，但實際只能交付數(shù)百輛的消息。因此，參與盲訂的消費者一定要慎重，必須要綜合權衡相關車企的經(jīng)營狀況及過往表現(xiàn)來判斷，切勿僅看“優(yōu)惠”力度就無腦沖。
有專家建議，隨著盲訂銷售模式的愈發(fā)普遍，法律法規(guī)的針對性跟進很有必要。比如，可就盲訂的周期、意向金的金額上限等與消費者權益息息相關環(huán)節(jié)作出必要的規(guī)定。同時，在相關消費糾紛的解決上，包括投訴方式、處理流程、退換貨標準等方面，需有更明確的規(guī)范。此外，作為消費者，也需理性選擇汽車“盲訂”，審慎考量潛在風險。（鄒通）
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