盡快拉直“網(wǎng)紅橋”成“索命橋”背后的問號
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原標(biāo)題：盡快拉直“網(wǎng)紅橋”成“索命橋”背后的問號
5月16日上午，湖北恩施獅子關(guān)景區(qū)網(wǎng)紅浮橋游覽車墜河導(dǎo)致5名游客死亡。據(jù)知情人透露，車上8人均來自山西長治，由導(dǎo)游帶著，死者中3名女性2名男性，年齡都在50歲至55歲。事件發(fā)生后，州縣黨委政府高度重視，第一時(shí)間帶領(lǐng)相關(guān)部門趕往現(xiàn)場進(jìn)行救援和處置，目前景區(qū)已暫停營業(yè)，善后事宜及事故調(diào)查正在有序開展。（5月17日 封面新聞）
網(wǎng)傳視頻顯示，一輛黑色中型客車從浮橋一端上橋后，浮橋隨水面上下起伏，橋面出現(xiàn)漫水，緊接著，這輛車在一處拐彎處沖過護(hù)欄車頭入水，車尾掛在護(hù)欄上，最后，另外兩輛車從事故點(diǎn)開過，黑車很快完全沉沒，遠(yuǎn)處拍攝視頻的人群發(fā)出驚呼。當(dāng)人們看到這一幕時(shí)，既讓人揪心，更令人痛心。一座全國知名的網(wǎng)紅浮橋，眨眼間奪走了慕名而來的5名游客生命。
當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)人員介紹稱，浮橋采用了德國技術(shù)防止側(cè)翻，自2016年開通之后，七年來沒有出過一起事故。弦外之音，浮橋本身安全、可靠。然而，從視頻畫面顯示，以及媒體報(bào)道的細(xì)節(jié)來審視，獅子關(guān)景區(qū)網(wǎng)紅浮橋游覽車墜河事故的發(fā)生，看似偶然，實(shí)則必然，尤其是，“網(wǎng)紅橋”成“索命橋”背后的問號，亟需拉平拉直。
對于這起重大人員傷亡事故，目前眾多網(wǎng)友心中最大的疑問，出事車輛是否超限？微信公號“獅子關(guān)風(fēng)景區(qū)”，今年3月發(fā)布的消息稱，景區(qū)內(nèi)浮橋已正常開放，游客可以自駕游覽，車型限7座以下，限重2.5噸以下。若對號入座的話，此次落水的是一輛9座商務(wù)車，盡管8人，但顯然已超出了景區(qū)規(guī)定的車型限行人數(shù)上限標(biāo)準(zhǔn)。
進(jìn)一步分析，浮橋全長約400米，橋面兩側(cè)有護(hù)欄，視頻顯示，事發(fā)前，出事的商務(wù)車車速疑似加快，車頭向前進(jìn)方向的左側(cè)偏轉(zhuǎn)后，沖破橋上的護(hù)欄后滑行了一段距離才落入水中，這意味著，浮橋的護(hù)欄沒有起到應(yīng)有的阻擋保護(hù)作用。
至于對超限車輛有無管制措施？曾前往獅子關(guān)旅游區(qū)自駕的游客反映，車輛上橋前會(huì)經(jīng)過一個(gè)保安亭，里面有人值班，但從未對車輛座位數(shù)進(jìn)行檢查過，形同虛設(shè)的管理，難免會(huì)讓這座網(wǎng)紅浮橋潛藏風(fēng)險(xiǎn)與隱患。
退一步講，即便發(fā)生車輛側(cè)翻事故后，若安全救援措施到位，也能最大限度地保護(hù)游客的生命安全。從目前報(bào)道來看，該浮橋?yàn)閱涡械?，?shù)百米的浮橋上，除了欄桿上掛了救生圈，中間沒有設(shè)置有人值守的救援點(diǎn)。這意味著，一旦發(fā)生側(cè)翻事故，現(xiàn)場在沒有任何救援的前提下，游客只能聽天由命了。
值得關(guān)注的是，2019年8月，當(dāng)?shù)卦M成檢查組對獅子關(guān)等景區(qū)開展安全檢查。檢查組在獅子關(guān)景區(qū)開展了安全隱患排查，落實(shí)安全督導(dǎo)檢查工作，并對該景區(qū)下達(dá)責(zé)令限期整改指令——景區(qū)漂流安全設(shè)施配備不到位，浮橋未經(jīng)安全鑒定，責(zé)令漂流項(xiàng)目立即停止運(yùn)營，浮橋立即禁止車輛通行。如今，人們不禁要問，景區(qū)是否整改到位？是否“帶病”運(yùn)行？
作為普通公眾，希望當(dāng)?shù)芈毮懿块T，盡快將“問號”拉平拉直，將調(diào)查結(jié)果公布于眾，這不僅能撫平公眾情緒，滿足公眾的知情權(quán)，給死者家屬一個(gè)合理解釋，也能讓更多的游客能夠安全放心來游玩。因?yàn)?，任何網(wǎng)紅游樂項(xiàng)目追尋刺激、過癮，沒有錯(cuò)，但有個(gè)最為基本的底線：安全至上，生命至上?。▍穷ｙ叄?/p>
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