兩年58張罰單，內(nèi)黃查“超限”有啥內(nèi)情
原標題：兩年58張罰單，內(nèi)黃查“超限”有啥內(nèi)情
值得關注的是，現(xiàn)實中，以罰代管、逐利式執(zhí)法并不只存在于一時一地，尤其是在財政緊張的情況下，不少地方都難免有罰款創(chuàng)收的沖動。
是執(zhí)法還是創(chuàng)收?近日，一則關于貨車超限罰款亂象的新聞引發(fā)關注。多名經(jīng)常通行河南省內(nèi)黃縣的貨車司機反映，明明出發(fā)前沒超重的貨車，在內(nèi)黃縣過磅卻被認定為超重，隨后就會收到高額罰單。有司機兩年間收到了58張罰單，罰金高達27.5萬元。
(相關資料圖)
對此，內(nèi)黃縣交通運輸局綜合行政執(zhí)法大隊一名工作人員表示，“這叫執(zhí)法到位，該罰的錢，必須得罰?！?/p>
車輛因超限引發(fā)的傷人事故并不鮮見。為確保駕駛人及其他交通參與者的安全，執(zhí)法部門確實有必要“執(zhí)法到位”。只是執(zhí)法要“到位”，更要規(guī)范化、人性化。內(nèi)黃查處超限之所以引發(fā)輿論關注，就是因為執(zhí)法手段不規(guī)范以及執(zhí)法目的不純。
梳理新聞報道，內(nèi)黃超限查處執(zhí)法至少在三方面存在問題。
其一，在內(nèi)黃，自動監(jiān)控稱重設備的準確性存在問題，同一輛車經(jīng)過不同的稱重設備得出的結果不一致，甚至存在第一次測與回頭再測的結果不一致的問題。
其二，執(zhí)法的一個重要目的在于及時糾正、叫停違法，罰款只是手段不是目的。根據(jù)這一原則，查到超限違法的貨車后，執(zhí)法部門應當要求駕駛人立即將超載部分卸下，消除違法行為。但據(jù)貨車司機反映，即使貨車被檢測出超載，內(nèi)黃執(zhí)法部門也沒有要求他們卸貨，而是直接讓其開走。超限也不糾正，查處似乎只是為了罰款。
其三，為了提醒被處罰人及時糾正違法，避免再犯，同時方便對處罰有異議的被處罰人申請復議，執(zhí)法部門應當在處罰決定做出后及時告知當事人。可是，據(jù)司機反映，在內(nèi)黃超限后，通常要到幾個月甚至一年之后才收到郵寄來的告知書。這樣的話，即便是對處罰有異議，也很難再搜集證據(jù)。
有此三方面問題，很難不讓人對內(nèi)黃交通執(zhí)法部門的執(zhí)法目的質(zhì)疑。難道，真的如內(nèi)黃縣交通運輸局綜合行政執(zhí)法大隊工作人員所說的那樣，因為“財政都沒錢了”，所以才“執(zhí)法到位，該罰的錢，必須得罰”，執(zhí)法的目的是為了罰款創(chuàng)收?
面對輿情，內(nèi)黃相關部門表示，已經(jīng)就這一問題展開調(diào)查。無論是對大貨車司機負責，還是回應輿論，當?shù)囟加斜匾獙Υ耸抡归_詳細調(diào)查，給公眾一個交代。
值得關注的是，現(xiàn)實中，以罰代管、逐利式執(zhí)法并不只存在于一時一地，尤其是在財政緊張的情況下，不少地方都難免有罰款創(chuàng)收的沖動。
確實，在短時間看，以罰代管確實能夠帶來“快錢”，緩解資金流緊張，但從長遠看，這樣的做法無異于飲鴆止渴，不但違背了執(zhí)法目的，而且也會對當?shù)氐拿暫蜖I商環(huán)境帶來不利影響。逐利式執(zhí)法，當休矣?。◤?zhí)﹣恚?/p>
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