時訊：拿什么拯救困在系統(tǒng)里的“小哥”
【資料圖】
原標(biāo)題：拿什么拯救困在系統(tǒng)里的“小哥”
最近，幾則新聞此起彼伏，都和困在系統(tǒng)里的“小哥”相關(guān)。
在浦東濱江，一間看得見風(fēng)景的玻璃房里，人頭攢動；視頻連接的分會場，眾多騎手“小哥”正在為自己的權(quán)益舉手。原來，這是盒馬公司的首次職代會，審議通過了《關(guān)于加強基礎(chǔ)服務(wù)人員權(quán)益保障和關(guān)心關(guān)懷工作的方案》（以下簡稱《關(guān)心方案》）《集體合同》等一系列文件。頭部平臺企業(yè)出手了，外賣“小哥”距離集體“解困”還有多遠(yuǎn)？
此前，一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》曾全網(wǎng)刷屏。人們對這樣的日常很熟悉：馬路上，一路狂飆的大多是外賣“小哥”；小區(qū)里，一溜小跑的基本是外賣“小哥”；訂單時間快到，匆匆打來電話請求顧客通融幾分鐘的，還是這些外賣“小哥”。對這些“困在系統(tǒng)”里的騎手“小哥”，有外賣平臺提出，可以在結(jié)算時讓消費者選擇“我愿意多等5分鐘或10分鐘”，為他們“減負(fù)”。但也有人認(rèn)為，平臺這樣做，是想將矛盾轉(zhuǎn)嫁到“小哥”和消費者之間。
此次盒馬《關(guān)心方案》提出，在配送過程中，如遇惡劣天氣、交通擁堵、社區(qū)入口封閉及電梯等候時間過長等特殊情況時，可通過電話聯(lián)系顧客后操作掛起，動態(tài)調(diào)整騎手配送時間，保障行程安全。此外，將增加科技投入，推動智能安全頭盔研發(fā)和投放，探索用頭盔通過藍(lán)牙與手機相連，保障騎手出行安全。
“送外賣就是和死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”長久以來的亂象，不但“困”住了“小哥”，更因各種交通事故殃及不少無辜者。僅浦東新區(qū)，就有快遞外賣騎手5.5萬余人，實際上路的約3.5萬人。為了讓“小哥”不再“舍命狂奔”，浦東新區(qū)最近啟動萬名騎手“車輪上的安全”競賽，涵蓋交通安全培訓(xùn)、急救知識培訓(xùn)、騎行比賽、安全無事故比賽等內(nèi)容。騎手代表發(fā)出了“增強社會責(zé)任心，做安全出行的踐行者；遵守法律法規(guī)，做文明騎行的示范者；取餐派件規(guī)范停，做規(guī)范停車的引領(lǐng)者”的倡議。
但要讓外賣“小哥”將安全意識“外化于行、內(nèi)化于心”，不是幾家公司、幾個部門的事，而是需要全社會共同構(gòu)建的系統(tǒng)工程，讓他們不再成為“沉默的少數(shù)人”。黨的二十大報告指出，“加強靈活就業(yè)和新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益保障”。在近幾年的全國兩會、上海兩會上，代表委員紛紛提出意見建議，呼吁維護快遞外賣“小哥”權(quán)益。規(guī)范平臺用工合同、制訂平臺用工專項法規(guī)、構(gòu)建平臺用工社會保險、加強對平臺用工的勞動監(jiān)察等，成為熱點話題。全國人大代表、中國郵政集團有限公司上海市郵區(qū)中心郵件接發(fā)員柴閃閃，被稱為“把自己‘寄’進人民大會堂的快遞‘小哥’”，他和其他代表提出建議后，在全國人大重點督辦下，人社部等八部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》。
此次盒馬帶頭簽訂的《集體合同》《關(guān)心方案》開了個好頭，接下去如何將“全過程人民民主”的工會實踐拓展到更多靈活就業(yè)群體，探索出新經(jīng)濟組織民主協(xié)商建制的新模式，仍路漫漫其修遠(yuǎn)兮。
事實上，為外賣騎手解困，“拯救”的不只是這些“小哥”。比方說，“藍(lán)騎士”可以化身“文明騎手”深入社區(qū)，每天走街串巷時，居民如遇突發(fā)情況需要幫助，他們可以及時發(fā)出信息提醒。還有“小哥”表示，愿意在工作之余為社區(qū)“孤、老、病、殘”提供聊天陪伴服務(wù)、“敲門”服務(wù)、送餐服務(wù)；在取送貨時，以“隨手拍”的方式，將社區(qū)不文明現(xiàn)象第一時間“派件”上網(wǎng)。如今，浦東祝橋鎮(zhèn)有60位“小哥”被編入村居網(wǎng)格化治理單元，成為社區(qū)自治共治的好幫手。張江鎮(zhèn)則成立了一支以黨員帶頭，騎手為主體，共赴夢想的“張江R先鋒”志愿服務(wù)隊，近50名騎手每周兩次、人均一小時服務(wù)接力，成為街頭新亮點。
“小哥”發(fā)聲有人傾聽，“小哥”權(quán)益有人維護。當(dāng)關(guān)愛與參與雙向奔赴，這個群體終將“解困”，成為這座美好城市的一支重要力量。（宋寧華）
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