網約車運力飽和紅燈亮起？多地預警日均接單量不足10單
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6月5日消息，長沙交通運輸微信公眾號發(fā)布公告稱，自5月16日起，全市暫停受理網約車運輸證新增業(yè)務，此前已受理的按正常流程予以辦理。
這則通知意味著長沙當地網約車運力或已出現(xiàn)飽和狀態(tài)，而這已經不是第一座對網約車運力增長按下暫停鍵的城市。 此前三亞發(fā)布官微消息稱，自5月5日起，暫停受理網約車經營許可及運輸證核發(fā)業(yè)務，已受理的業(yè)務將按照正常流程辦理。
對于相關業(yè)務的恢復時限，三亞和長沙列出了相似的條件。三亞方面表示，市交通運輸局將對本市網約車行業(yè)運力規(guī)模進行評估，根據評估結果科學制定網約車運力發(fā)展規(guī)劃，相關業(yè)務恢復時間另行通知。長沙方面同樣表示，相關業(yè)務恢復辦理時間及具體要求，將在運力評估完成后適時通知。
據《中國新聞周刊》報道，此前東莞、溫州、濟南、遂寧等多地已相繼發(fā)布網約車飽和預警，提醒當地網約車單車日均接單量不足10單?！督洕^察報》總結稱，從2022年開始，十余個城市相繼發(fā)布預警：網約車需求已接近飽和，建議謹慎考慮加入這一行。2023年以來，已有四個城市相繼發(fā)布飽和預警。
其中，東莞市交通運輸局發(fā)布的監(jiān)測信息顯示，2023年一季度，全市77.3%的網約出租車每天接單不足10單；日均訂單大于或等于10單的網約車中，單車日均營收約260.83元。
一邊是需求不足，一邊是供給穩(wěn)步增長。交通運輸部發(fā)布的4月份網約車數據顯示，截至4月30日，各地共發(fā)放網約車駕駛員證540.6萬本，網約車運輸證230萬本，環(huán)比分別增長3.4%、2.2%。這兩項指標在三月底分別是網約車駕駛員證522.9萬本、車輛運輸證225.0萬本，一個月內各自增長了17.7萬本、5萬本，環(huán)比增速均高于3月。
界面新聞記者向一位北京本地網約車司機了解相關情況，對方表示暫時還沒有感受到明顯的接單壓力，不過一直以來都是“熬時間”才能“出流水”，一天大概會開上12個小時才能有相對可觀的收入。
綜合多方消息來看，網約車運力飽和或許還沒有成為一線城市的普遍現(xiàn)象，但在更廣泛的三四線城市，這種信號已經強到有關部門能夠捕捉，并必須向市場強調，而這一動作也有可能成為其他三四線城市后續(xù)跟進的方向。
這背后到底是供給過剩還是需求減少，需要時間來判定，但作為一個誕生不過十年左右的行業(yè)，網約車或將面臨新一輪供需關系的平衡調整期。
（文章來源：界面新聞）
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