突發(fā)利空！巴菲特大撤離！繼續(xù)減持比亞迪
兄弟姐妹們啊，新能源又來利空了。巴菲特減持不斷??！
巴菲特繼續(xù)減持比亞迪
(資料圖片僅供參考)
11日盤后，港股傳來消息，巴菲特老爺子又雙叒叕減持新能源龍頭比亞迪了。
港交所數(shù)據(jù)顯示，巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋將其持有的比亞迪H股減持至10.90%，之前為11.13%，3月31日賣出了248萬股比亞迪H股。
值得注意的是，根據(jù)港交所披露易規(guī)定，大股東增減持股票只有橫跨某個整數(shù)百分比時，才需要作出披露。
根據(jù)港交所顯示，上一次2月減持后還持有11.87%比亞迪，中間繼續(xù)減持到11.13%，隨后，減持至10.9%才觸發(fā)披露規(guī)定。
據(jù)港交所官網(wǎng)信息統(tǒng)計下來，持有比亞迪股份14年的伯克希爾哈撒韋公司自2022年8月24日首次減持以來，其已經(jīng)連續(xù)發(fā)起10次減持比亞迪H股股份的動作，持股比例自2022年8月24日的19.92%下滑至如今的10.9%。
2022年8月24日，減持133.1萬股比亞迪H股，均價277.1016港元/股；
2022年9月1日，減持171.6萬股比亞迪H股，均價262.7243港元/股；
2022年11月1日，減持329.7萬股比亞迪H股，均價169.8657港元/股；
2022年11月8日，減持578.25萬股比亞迪H股，均價196.9945港元/股；
2022年11月17日，減持322.55萬股比亞迪H股，均價195.4212港元/股；
2022年12月8日，減持132.95萬股比亞迪H股，均價201.3432港元/股；
2023年1月3日，減持105.8萬股比亞迪H股，均價191.44港元/股；
2023年1月27日，減持155萬股比亞迪H股，均價226.32港元/股。
2023年2月9日，減持423.5萬股比亞迪H股，平均價格257.9港元/股。
2023年3月31日，減持248萬股比亞迪H股，平均價格217.67港元/股
截至11日收盤，比亞迪港股漲0.18%，報227.8港元/股。
比亞迪發(fā)布新技術(shù)！
繼刀片電池、CTB、易四方等核心技術(shù)發(fā)布后，比亞迪又推出了一項核心技術(shù)。
4月10日晚間，比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)正式發(fā)布。據(jù)比亞迪董事長兼總裁王傳福透露，云輦是行業(yè)內(nèi)首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，不僅填補了國內(nèi)在這方面的技術(shù)空白，實現(xiàn)從0到1的突破，更超越了國外的技術(shù)水平，實現(xiàn)了從1到2的提升。據(jù)悉，云輦將搭載在比亞迪王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望以及比亞迪專業(yè)個性化品牌的車型上。
在安全性方面，得益于云輦技術(shù)的應(yīng)用，車輛的整體安全性將進一步提升。王傳福透露道：“在最極端的情況下，哪怕掉了一個輪子，車輛依然可以保持平穩(wěn)行駛?！?/p>
這套系統(tǒng)由比亞迪歷時 5 年開發(fā)而來，包含云輦-C、云輦-A、云輦-P 三個品類。
3月28日晚間，比亞迪披露的2022年年報顯示，比亞迪2022年實現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元，同比增長96.2%；凈利潤166.22億元，同比增長445.86%；基本每股收益5.71元；公司擬每10股派發(fā)紅利11.42元(含稅)。
從主要業(yè)務(wù)板塊來看，比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為3246.91億元，同比增長151.78%，占集團總收入的比例為76.57%；手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為988.15億元，同比增長14.3%，占集團總收入的比例為23.3%。
2022年，比亞迪汽車銷量一路走高。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年比亞迪新能源汽車市占率達27%，同比增長近10個百分點。
財報顯示，比亞迪2022年總銷量為180.25萬輛，同比增加149.88%。其中乘用車銷量為179.66萬輛，同比增加151.83%；海外銷量為4.53萬輛，同比增加194.54%。
（文章來源：中國基金報）
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