比亞迪發(fā)布最新技術(shù)“云輦” 王傳福說：少一個(gè)輪子也能開！
4月10日晚，比亞迪正式發(fā)布全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。據(jù)介紹，云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，可以從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。
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南都灣財(cái)社記者從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，云輦產(chǎn)品矩陣包括云輦-C、云輦-A、云輦-P和云輦-X等四套不同取向的車身控制系統(tǒng)。
其中，云輦-C是一套智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，可實(shí)現(xiàn)阻尼的無級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。在滿足舒適的同時(shí)，云輦-C亦兼顧了車輛的操控性，打破了傳統(tǒng)被動(dòng)懸架調(diào)校單一的局限。
云輦-A是一套智能空氣車身控制系統(tǒng)，經(jīng)云輦精準(zhǔn)感知技術(shù)，云輦智算中心快速?zèng)Q策，輸出精準(zhǔn)控制策略，控制空氣彈簧進(jìn)排氣、剛度轉(zhuǎn)換閥、減振器電磁閥等調(diào)節(jié)高度、剛度、阻尼，實(shí)現(xiàn)車身控制的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，使整車具備極致的舒適性、平穩(wěn)性、支撐性與通過性。
云輦-P是一套智能液壓車身控制系統(tǒng)，經(jīng)云輦精準(zhǔn)的感知技術(shù)，與云輦智算中心快速?zèng)Q策，輸出控制策略，控制減振器進(jìn)油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥來實(shí)現(xiàn)車身控制的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。云輦-P集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，具備四輪聯(lián)動(dòng)、露營調(diào)平等創(chuàng)新功能。能夠原地掉頭、應(yīng)急浮水的仰望U8搭載的就是這套系統(tǒng)。
云輦-X則集合了C/A/P三套系統(tǒng)的技術(shù)精華，是旗艦型系統(tǒng)。據(jù)介紹，云輦-X能夠利用雙目攝像頭或激光雷達(dá)來識(shí)別前方路面起伏，預(yù)判式主動(dòng)調(diào)整懸架系統(tǒng)狀態(tài)，汽車也仿佛實(shí)現(xiàn)“看路”功能，能夠更為主動(dòng)、智能控制車身動(dòng)態(tài)。
比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，云輦是首個(gè)在垂直方向系統(tǒng)化解決車身控制問題的車身系統(tǒng)，通過電動(dòng)化讓車輛在垂直方面帶來新的體驗(yàn)。“這是一系列車身控制技術(shù)的集大成者，在最極端的情況下，即便少一個(gè)輪子，車子也可以開?！?/p>
王傳福表示：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的歷史，填補(bǔ)了國內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國外技術(shù)水平，一登場(chǎng)就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，完成了從1到2的提升?！?/p>
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波進(jìn)一步介紹了云輦車身控制系統(tǒng)。
據(jù)介紹，云輦系統(tǒng)共分為云輦智探、云輦預(yù)瞄、云輦智算中心、云輦智控等多個(gè)模塊，同時(shí)在硬件和軟件上都通過了多重安全認(rèn)證和冗余備份，以保證車輛的安全性。
發(fā)布會(huì)最后，在律動(dòng)感極強(qiáng)的音樂下，一輛搭載云輦X技術(shù)的仰望U9“翩翩起舞”，引得現(xiàn)場(chǎng)觀眾發(fā)出陣陣驚呼。廉玉波表示，“云輦X代表著全球車身控制技術(shù)最高水平?！?/p>
據(jù)介紹，目前已有超40000臺(tái)新能源車搭載了云輦技術(shù)。未來，云輦將搭載于比亞迪王朝海洋品牌旗艦車型、騰勢(shì)品牌、仰望品牌和專業(yè)個(gè)性化品牌。
（文章來源：南方都市報(bào)·灣財(cái)社）
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