工信部苗長(zhǎng)興：新能源汽車輔助 / 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá) 48%|天天時(shí)快訊
IT之家 5 月 16 日消息，輔助駕駛系統(tǒng)在中國(guó)是一個(gè)新興的行業(yè)，它以智能化和信息化為主要特征，利用先進(jìn)的技術(shù)手段，提高汽車的安全性、操控性和能效性。
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隨著智能汽車技術(shù)的不斷更新和汽車消費(fèi)者對(duì)智能安全性能的要求日益增加，中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
工信部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興在 2023 中國(guó) (亦莊) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上表示，2022 年我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達(dá) 700 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 45.6%，新能源汽車輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá) 48%。
目前，全國(guó)累計(jì)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路超 1500 公里，發(fā)放測(cè)試牌照超過(guò) 2800 張，道路測(cè)試總里程達(dá) 6000 多萬(wàn)公里，部署路測(cè)網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施超過(guò) 7000 套。
作為參考，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌去年曾表示，2022 年上半年國(guó)內(nèi)具備組合駕駛輔助功能的乘用車達(dá)到 228 萬(wàn)輛，滲透率達(dá) 32.4%，同比增長(zhǎng) 46.2%。
關(guān)于輔助駕駛，國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)提出了 L0 至 L5 的 6 個(gè)自動(dòng)駕駛等級(jí)，技術(shù)水平也逐步遞增。其中，L0 級(jí)自動(dòng)駕駛為無(wú)自動(dòng)化（No Automation），L5 級(jí)自動(dòng)駕駛指完全自動(dòng)駕駛（Full Automation），而目前業(yè)界主流水平多處于 L2 級(jí)別。
值得一提的是，奔馳去年 12 月通過(guò)德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸管理局審批，成為一家可在德國(guó)合法使用 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的廠商。目前，奔馳已獲批在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州、加州和德國(guó)部署其“Drive Pilot”自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而且奔馳也已在北京申請(qǐng)?jiān)S可。
不過(guò)奔馳這套輔助駕駛系統(tǒng)并不便宜，德國(guó)的奔馳 S 級(jí)以及 EQS 選配價(jià)為 5000 歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 37700 元人民幣），而 EQS 車型還需要選配價(jià)值 2430 歐元的“Driver Assistance Package Plus”功能，總花費(fèi)將超 5 萬(wàn)元人民幣。
去年 9 月，工業(yè)和信息化部為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)布了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南 (智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022 年版)》(征求意見稿)，并向社會(huì)各界公開征求意見。
文件指出，到 2025 年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂 100 項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計(jì)算芯片及數(shù)據(jù)應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)，并貫穿功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等安全標(biāo)準(zhǔn)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求。
工信部指出，到 2030 年將全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，所以要修訂 130 項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評(píng)估和動(dòng)態(tài)完善機(jī)制，滿足組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場(chǎng)景應(yīng)用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數(shù)據(jù)資源支撐體系，自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)達(dá)到先進(jìn)水平，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心載體和應(yīng)用載體，牽引“車-路-云”協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新融合驅(qū)動(dòng)、跨領(lǐng)域協(xié)同及國(guó)內(nèi)國(guó)際協(xié)調(diào)。
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