世界動(dòng)態(tài):“老天賞飯吃”的長(zhǎng)城汽車 銷售目標(biāo)下調(diào)至160萬(wàn)輛
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3月的最后一天，長(zhǎng)城汽車在線召開了2022年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)。
過(guò)去一年，長(zhǎng)城汽車銷售1061745輛，相較去年同期降幅達(dá)17.11%，
這一業(yè)績(jī)波動(dòng)導(dǎo)致其行業(yè)排名下滑至第10位。雖然銷量下滑超20萬(wàn)輛，但匯率損益帶來(lái)的巨額收益，卻助力了其利潤(rùn)表現(xiàn)。
巨額匯率損益
2022年長(zhǎng)城營(yíng)收1373.4億元，基本和此前持平，其中整車銷售收入1218.9億元，占比88.8%，另有15.4億元收入來(lái)自零部件及其他收入。
雖然銷量下滑，但報(bào)告期內(nèi)長(zhǎng)城汽車的銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用均呈現(xiàn)不同幅度的上漲，其中研發(fā)費(fèi)用更是同比增加43.56%至64.45億元，公司稱主要是因?yàn)橹悄芑㈦妱?dòng)化、新車型項(xiàng)目研發(fā)投入增加所致。即便多項(xiàng)支出擴(kuò)大，由于匯率收益增加24.88億元，使得長(zhǎng)城汽車的毛利達(dá)266億元，同比上升20.71%，歸母凈利82.66億元，相較去年同期增長(zhǎng)22.9%。
期間對(duì)應(yīng)毛利率19.37%，較2021年的16.16%提升了3.21個(gè)百分點(diǎn)。長(zhǎng)城方面表示，主要原因是銷售結(jié)構(gòu)改善所導(dǎo)致的。
這與長(zhǎng)城去年推出較多車型，將單車售價(jià)拉高有一定關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，去年長(zhǎng)城推出魏牌摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV，歐拉閃電貓、芭蕾貓等多款產(chǎn)品，使長(zhǎng)城單車售價(jià)上漲至12.94萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)2.29萬(wàn)元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20萬(wàn)元以上車型銷量占比達(dá)15.27%。
長(zhǎng)城汽車董事會(huì)秘書李紅栓也在會(huì)上表示，凈利增長(zhǎng)主要是產(chǎn)品力提升帶來(lái)車型盈利能力增加導(dǎo)致，同時(shí)，匯率收益增加也拉高了凈利潤(rùn)水平。
具體來(lái)看，去年長(zhǎng)城汽車非經(jīng)常性損益為37.9億元，其中其他符合非經(jīng)常性損益定義的損益項(xiàng)目高達(dá)19.32億元，去年同期該項(xiàng)指標(biāo)僅為0.17億元，公司解釋稱主要是位于俄羅斯的子公司因俄羅斯盧布匯率異常波動(dòng)產(chǎn)生匯率損益。
俄羅斯作為長(zhǎng)城汽車重要的海外市場(chǎng)之一，其在當(dāng)?shù)亟ㄓ腥に囌嚿a(chǎn)基地，去年該基地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能2.29萬(wàn)輛。
雖然凈利上漲，但分布到各季度來(lái)看，依然差異較大。去年四個(gè)季度利潤(rùn)分別為16.32億元、39.60億元、25.57億元、1.04億元，第二季度達(dá)到最佳利潤(rùn)水平后便持續(xù)下降，第四季度降至近兩年來(lái)的最低水平。
李紅栓解釋稱，由于公司正全面布局新的規(guī)劃，包括哈弗品牌新能源的新渠道、坦克品牌的新能源車型推出，并且與第四季度開始對(duì)庫(kù)存作出調(diào)整，所以去年第四季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。此前交流會(huì)上，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰也透露，公司去年對(duì)形勢(shì)進(jìn)行預(yù)判，提前著手整體庫(kù)存的調(diào)整。
海外銷售目標(biāo)25萬(wàn)輛
調(diào)庫(kù)存的長(zhǎng)城放緩了銷售端的步伐。
去年其產(chǎn)銷分別為111.16萬(wàn)輛和106.17萬(wàn)輛，同比下滑13.94%和17.11%；其中新能源汽車銷量為11.99萬(wàn)輛，同比下滑13.79%。以190萬(wàn)輛業(yè)績(jī)目標(biāo)計(jì)算，長(zhǎng)城汽車全年完成率不到56%。會(huì)上李紅栓透露，長(zhǎng)城今年的銷量預(yù)期目標(biāo)為160萬(wàn)輛，計(jì)劃新能源汽車達(dá)到40%的滲透率，凈利潤(rùn)預(yù)期60億元左右。
具體來(lái)看，長(zhǎng)城銷量銷量下滑主要源于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
去年其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售889558輛，減少超25萬(wàn)輛，拖累長(zhǎng)城整體銷量下滑。
其中，坦克年銷12.57萬(wàn)輛，同比上漲47.18%，這也是長(zhǎng)城旗下唯一一家銷量增長(zhǎng)的品牌，哈弗、魏牌、長(zhǎng)城皮卡、歐拉的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。
王牌產(chǎn)品哈弗依然是長(zhǎng)城的銷售主力，占比總銷量的58%，而承載其高端夢(mèng)想的魏牌卻始終處于低迷狀態(tài)。
出口方面，當(dāng)前長(zhǎng)城汽車在俄羅斯、澳大利亞、南非等市場(chǎng)均有布局。
去年，其海外市場(chǎng)銷量達(dá)17.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.09%，占比總銷量16.2%。截至去年7月，長(zhǎng)城汽車海外累計(jì)銷量達(dá)100萬(wàn)輛，其中泰國(guó)、澳新(澳大利亞、新西蘭)、南非等市場(chǎng)銷量增速較快。年報(bào)顯示，當(dāng)前長(zhǎng)城的海外市場(chǎng)已覆蓋170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售渠道超過(guò)700家，并在俄羅斯、泰國(guó)、巴西建立了3個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地也擁有工廠。
李紅栓在會(huì)上表示，長(zhǎng)城在歐盟、巴西以及東盟都在做品牌深耕以及銷量布局，公司選擇了整車出海模式，后期對(duì)于除美國(guó)和歐盟的部分國(guó)家或會(huì)考慮當(dāng)?shù)厣a(chǎn)銷售的模式。
據(jù)其會(huì)上透露，今年長(zhǎng)城汽車海外銷售目標(biāo)為25萬(wàn)輛。
對(duì)于當(dāng)前行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，李紅栓表態(tài)，長(zhǎng)城將堅(jiān)守兩個(gè)維度，一是基于技術(shù)迭代帶來(lái)的降本和品牌里的提升，幫助公司在價(jià)格戰(zhàn)中有更好的產(chǎn)品力；二是依賴于長(zhǎng)城近幾年一直在深耕打造的品牌調(diào)性。
她補(bǔ)充道，長(zhǎng)城汽車的定價(jià)會(huì)給予市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取定價(jià)，我們會(huì)結(jié)合今年產(chǎn)品布局策略、上市節(jié)奏，有序的推出新車，公司會(huì)利用自身優(yōu)勢(shì)更快、更早的突圍價(jià)格戰(zhàn)。
（文章來(lái)源：國(guó)際金融報(bào)）
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