28天賣(mài)掉19.36萬(wàn)輛新車(chē) 銷(xiāo)量“狂飆”的比亞迪年內(nèi)將推新品牌“F”
在新能源飛速發(fā)展的當(dāng)下，比亞迪也憑借多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)獲得了消費(fèi)者認(rèn)可。
3月1日，比亞迪官方發(fā)布了2月份銷(xiāo)量信息。數(shù)據(jù)顯示，2月份比亞迪共銷(xiāo)售新車(chē)193655輛，同比增長(zhǎng)112.6%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為191644輛(含出口15002輛)，同比增長(zhǎng)112.3%。DM混動(dòng)和EV純電動(dòng)銷(xiāo)量分別是101025輛和90639輛。從數(shù)據(jù)可以看出，比亞迪無(wú)論是在插混還是純電方面，表現(xiàn)都較為均衡。
(資料圖)
而除了收獲較高的銷(xiāo)量外，日前還傳出比亞迪將推出內(nèi)部代號(hào)為“F”的新品牌。
打造專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌，整體對(duì)標(biāo)大G
“是有‘F’品牌的規(guī)劃，預(yù)計(jì)在年內(nèi)發(fā)布，并獨(dú)立于現(xiàn)有的比亞迪品牌運(yùn)營(yíng)?！北葋喌戏矫姹硎?。而“F品牌”，即網(wǎng)傳“潮牌”，比亞迪內(nèi)部代號(hào)“F品牌”，主打多品類(lèi)、獨(dú)特性的專(zhuān)業(yè)級(jí)新能源車(chē)型。這意味著，繼仰望品牌后，比亞迪又將增加一個(gè)全新品牌。
對(duì)于“F”品牌的具體消息，比亞迪方面并沒(méi)有透露太多。但從相關(guān)人士處得知，該品牌的定位不會(huì)局限于傳統(tǒng)的家用車(chē)型，而是與“個(gè)性”和“專(zhuān)業(yè)”掛鉤，產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)極具科技感。同時(shí)，其產(chǎn)品矩陣將涵蓋跑車(chē)、越野、轎跑等多個(gè)品類(lèi)，并非網(wǎng)傳的越野品牌。不過(guò)，“F”品牌的首款產(chǎn)品確實(shí)是越野領(lǐng)域，整體性能對(duì)標(biāo)奔馳大G。
上述相關(guān)人士透露的信息并非空穴來(lái)風(fēng)。根據(jù)比亞迪目前的產(chǎn)品布局來(lái)看，已經(jīng)完成了轎車(chē)到SUV再到MPV的布局。如果再向外延伸的話，越野、跑車(chē)、皮卡等領(lǐng)域是個(gè)不錯(cuò)的選擇，也是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化”全領(lǐng)域覆蓋的關(guān)鍵布局。
根據(jù)當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，隨著年輕消費(fèi)群體逐步成為主力軍，越野車(chē)的銷(xiāo)量也開(kāi)始逐步提升。而在皮卡市場(chǎng)，目前已有多家車(chē)企開(kāi)始布局新能源皮卡，比如福特猛禽、吉利雷達(dá)等。這也說(shuō)明當(dāng)前消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的不僅僅是家用，而是能夠覆蓋多場(chǎng)景多用途的車(chē)型。因此，比亞迪想要持續(xù)提升知名度和銷(xiāo)量，從這幾個(gè)方面布局是一個(gè)很好的選擇。
汽車(chē)分析師王坤對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“無(wú)論是跑車(chē)、越野還是皮卡，中國(guó)市場(chǎng)都還沒(méi)有一個(gè)可以被當(dāng)作標(biāo)桿的本土品牌。比亞迪此時(shí)入局，也有利于快速樹(shù)立品牌形象?！?/p>
此外，在定價(jià)方面，相關(guān)人士透露，新品牌將比肩BBA等豪華品牌。而在比亞迪體系內(nèi)，“F”品牌定位介于仰望與騰勢(shì)之間。
這意味著，比亞迪“F”品牌的售價(jià)很可能在50萬(wàn)—100萬(wàn)元之間。目前，比亞迪旗下海豚、元Pro、秦PLUS DM-i 覆蓋了10—15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，宋Plus 在15萬(wàn)—20萬(wàn)元，唐、漢、海豹在20—35萬(wàn)元區(qū)間，騰勢(shì)覆蓋了30萬(wàn)—45萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，仰望則直接到了百萬(wàn)元級(jí)別?！癋”品牌如果能夠在50萬(wàn)—100萬(wàn)元這一價(jià)格，也正好讓比亞迪實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)—100萬(wàn)元的價(jià)格全覆蓋。
自主品牌集體沖高
不僅是比亞迪，近段時(shí)間，自主品牌開(kāi)始集體沖擊中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)，有的是發(fā)布新品牌，有的是發(fā)布新系列。例如，吉利汽車(chē)于日前發(fā)布的新能源中高端系列銀河。廣汽埃安發(fā)布的高端品牌昊鉑并在去年12月推出了第二款產(chǎn)品Hyper GT.長(zhǎng)安汽車(chē)也在去年推出了深藍(lán)品牌，并將在3月份亮相首款SUV S7.此外，北汽的ARCFOX、東風(fēng)的嵐圖等也都是車(chē)企推出的中高端品牌。
為什么會(huì)有這么多車(chē)企向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍呢？
王坤表示：早前，由于新能源汽車(chē)剛剛起步，車(chē)企大多都是布局中低端市場(chǎng)。但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展以及消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)可度的不斷提高，中高端新能源市場(chǎng)也開(kāi)始成為新的藍(lán)海。
正如王坤所言，近年來(lái)我國(guó)中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出較快的增速。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)30萬(wàn)元及以上的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了807819輛，同比增長(zhǎng)71.4%。其中純電動(dòng)新能源車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了577587輛，同比增長(zhǎng)74.4%。
在深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮看來(lái)，隨著國(guó)補(bǔ)的退出，低端車(chē)型的利潤(rùn)也會(huì)更低。而中高端車(chē)型的利潤(rùn)空間高，市場(chǎng)潛力也大，車(chē)企適時(shí)推出中高端車(chē)型不僅可以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，也可以擴(kuò)大生存空間。
而除了生存，自主車(chē)企推出中高端新品牌也是一個(gè)順應(yīng)趨勢(shì)的舉措。在智能化和新能源發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)車(chē)企由于體制和結(jié)構(gòu)等原因，難以適應(yīng)新能源汽車(chē)的變革和迭代。在推出新品牌后，不僅可以改變傳統(tǒng)造車(chē)的思維，也可以對(duì)企業(yè)進(jìn)行全面改革，更有利于后續(xù)發(fā)展。與此同時(shí)，在品牌獨(dú)立后，車(chē)企也可以更好的進(jìn)行融資、上市，以確保資金充足。
“隨著新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，自主車(chē)企也開(kāi)始采取多品牌戰(zhàn)略來(lái)布局中高端市場(chǎng)。一方面，全新的品牌可以在一定程度上規(guī)避母品牌價(jià)格較低的標(biāo)簽，另一方面也可以使布局更加全面。比亞迪在這方面做的很好，每個(gè)品牌的價(jià)位、市場(chǎng)布局都不同，也成功避免了品牌互掐的情況，走出了協(xié)同發(fā)展的道路。”王坤對(duì)記者表示。
當(dāng)然，在發(fā)展高端品牌的同時(shí)，車(chē)企也更應(yīng)該注意產(chǎn)品力的發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武坦言，目前中國(guó)品牌集體向上，推出各種高端品牌，這是一個(gè)很好的發(fā)展趨勢(shì)，邁向高端化也是中國(guó)品牌自信的一種表現(xiàn)?！安贿^(guò)需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，高端品牌需要企業(yè)有更深刻的內(nèi)涵理解和文化思考，這是一個(gè)品牌設(shè)計(jì)的過(guò)程。”
（文章來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）
標(biāo)簽： 同比增長(zhǎng)
