概念車打破邊界快速“變現(xiàn)” 環(huán)球速看料
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原標(biāo)題：概念車打破邊界快速“變現(xiàn)”
梳理近年來的熱門概念車，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，與不少跨國汽車巨頭“只聽樓梯響，不見人下來”的概念車相比，中國新能源概念車都是奔著量產(chǎn)去的，即便是“上天”“入水”這類打破邊界的概念車，中國新能源車企也快速地將其變?yōu)榭梢?、可感、可買到的新產(chǎn)品。
這個(gè)現(xiàn)象的背后首先凸顯的是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)變現(xiàn)能力。想當(dāng)年售價(jià)高達(dá)80萬元的高合HiPhi X正式發(fā)布時(shí)，最大的宣傳賣點(diǎn)之一就是“勞斯萊斯同款”對開門和向上開啟的展翼門，第二款車HiPhi Z則在車門上增加了可自定義的LED燈帶，車內(nèi)的大屏幕還插上了可以根據(jù)音樂“旋轉(zhuǎn)跳舞”的機(jī)械臂。盡管業(yè)界一直存在對高合“高成本堆料”造車方式的質(zhì)疑，但無人不承認(rèn)，能把概念車造出來就是高合的本事。事實(shí)上，作為全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類目錄中所有工業(yè)門類的國家，中國的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢已經(jīng)在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程中持續(xù)得到驗(yàn)證，而正是依托這樣的完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，中國新能源汽車才有了將概念快速變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的能力。不僅如此，如今高端新能源汽車市場已然進(jìn)化到“自研換體驗(yàn)”的時(shí)代。在造車新勢力中，蔚來等車企早已把電機(jī)作為自研核心要素，現(xiàn)在則開始探索自研芯片。而傳統(tǒng)車企中，比亞迪、吉利等都掌握著平臺化、規(guī)?；哪芰?，不斷地?cái)U(kuò)大著高端產(chǎn)品陣容，甚至向頂級豪車發(fā)起進(jìn)攻。
與技術(shù)變現(xiàn)能力同時(shí)“拔節(jié)生長”的還有中國新能源汽車的品牌力。猶記得2023上海車展期間網(wǎng)上熱傳的段子：當(dāng)仰望U8公布預(yù)售價(jià)格為109.8萬元時(shí)，一眾持幣待購的“土豪”紛紛質(zhì)問為何售價(jià)不是150萬元。撇開“嘲富”的心理，不難看到這款集眾多自主研發(fā)高技術(shù)于一身的汽車產(chǎn)品引發(fā)的自豪感，更遑論當(dāng)看到跨國車企的管理團(tuán)隊(duì)為了一睹仰望真容也排起了長隊(duì)，這一上海車展舉辦20年來的罕見現(xiàn)象成為中國新能源汽車品牌的高光時(shí)刻。
技術(shù)力、品牌力的快速崛起，實(shí)證的是中國汽車業(yè)競爭力的大幅提升。事實(shí)證明，當(dāng)中國汽車業(yè)被推至全球競爭的前臺，快速成長起來的中國車企已無懼競爭者。如今中國汽車業(yè)不僅有深厚積淀的傳統(tǒng)車企，有無懼技術(shù)高難的造車新勢力，還有紛紛跨界汽車的科技領(lǐng)軍企業(yè)，融合各種社會力量、各種先進(jìn)技術(shù)的超級產(chǎn)業(yè)鏈和開放生態(tài)。在這樣的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，中國新能源汽車站上全球汽車業(yè)高端只是時(shí)間問題。（吳蔚）
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