30余年，他與城市軌道交通一起成長
原標(biāo)題：30余年，他與城市軌道交通一起成長
工人日報—中工網(wǎng)記者 李豐
(資料圖片)
出現(xiàn)突發(fā)狀況時，他第一時間帶領(lǐng)工人緊急幫忙；安全巡檢時，他會將現(xiàn)場每一個角落仔仔細(xì)細(xì)檢查清楚；遇到困難時，他組織團(tuán)隊成員集思廣益、攻堅克難……
他是中鐵一局貴陽軌道交通3號線一期工程軌道一標(biāo)段項目常務(wù)副經(jīng)理張希海。從最開始進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)行業(yè)實習(xí)，到成長為技術(shù)員，再到工程師和高級工程師，他已從事這項工作30余年。
創(chuàng)新工作室助力降本增效
2020年，張希海被公司派到貴陽軌道交通3號線參與建設(shè)，項目一進(jìn)場，他就琢磨著創(chuàng)建一個創(chuàng)新工作室。項目線路長達(dá)8公里多，通過現(xiàn)場查看需要鉆孔的量較大，人工手持沖擊鉆進(jìn)行地錨栓打孔，4個人一天只能施工100米，不僅作業(yè)效率低，質(zhì)量也不高。張希海想，項目部并不缺技術(shù)精湛、創(chuàng)新能力強的能工巧匠，如果凝聚力量，會不會有作為？
于是在2021年1月，他領(lǐng)銜創(chuàng)立了“張希海創(chuàng)新工作室”，組織團(tuán)隊成員集思廣益，專題研制智能化機械設(shè)備。經(jīng)過3個月的努力，一款能走行于地鐵軌道上，按照預(yù)輸入指令定點打孔的設(shè)備應(yīng)運而生。這個鉆孔機器人可以通過多個電動打孔鉆，一次性打多個孔，極大提高了打孔效率。同時，當(dāng)電動打孔鉆遇到鋼筋時，彈簧會自動壓縮，滑動桿及電動打孔鉆上移，自動行進(jìn)至下一打孔位，完成全自動無人化的地錨栓打孔作業(yè)。
“該設(shè)備2小時就可以完成4個人一天的工作量，成本節(jié)約率約達(dá)61%?！?張希海說。近年來，工作室不斷開拓創(chuàng)新，帶動一線職工全員創(chuàng)新，重點攻克橡膠浮置板道床施工過程中遇到新的技術(shù)難題。
信息化助力安全生產(chǎn)
每天清晨，張希海就會雷打不動走進(jìn)貴陽市軌道交通3號線調(diào)度指揮室，詳細(xì)查看每個工人所處的位置，每臺機器所處的狀態(tài)。為了提高項目施工過程中的安全管控程度，張希海在項目部大力推行軌行區(qū)智慧信息化管理手段，實現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)施工管理。
張希海介紹，該系統(tǒng)實現(xiàn)了行車實時監(jiān)控和隧道內(nèi)作業(yè)人員全監(jiān)控、隧道內(nèi)外語音實時通話，一旦發(fā)現(xiàn)工人有不安全行為、物體存在不安全狀態(tài)，即刻解決。此外，軌行區(qū)智慧信息化管理平臺還將行車計劃審批、實時定位、調(diào)度命令、查詢統(tǒng)計等十大系統(tǒng)功能運用于鋪軌施工的各個環(huán)節(jié)，所有施工單位都可以通過網(wǎng)絡(luò)請求施工作業(yè)令，實現(xiàn)了無紙化辦公。
“該平臺的成功運用不僅提高了運輸效率和減輕了運輸人員的勞動強度，同時有效地保障了施工車輛和施工作業(yè)人員的安全?！睆埾：Ｕf。在涉及職工勞動安全領(lǐng)域，張希海還積極組織項目職工開展崗前安全教育培訓(xùn)，定期開展安全生產(chǎn)大檢查活動，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，督促現(xiàn)場安全生產(chǎn)措施、施工質(zhì)量各項制度落到實處，及時發(fā)現(xiàn)和消除各類隱患，為項目安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。
傳幫帶教培養(yǎng)人才
張希海經(jīng)常利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)機會，積極傳幫帶教，培養(yǎng)出一批批城市軌道交通建設(shè)能手。
馬文瑞新入職時，考慮到他剛到項目不熟悉工作，張希海把項目員工召集起來專門給他開了歡迎會。在會上，張希海要求每個人都給馬文瑞介紹了一遍自己的成長經(jīng)歷，向他“傳經(jīng)送寶”。為了讓他快速成長起來，張希海不僅把項目總工指定為他的指導(dǎo)老師，還專門為他制訂了成長計劃。
張希海認(rèn)為，最快的學(xué)習(xí)方式就是從實踐中獲得新知，進(jìn)而不斷成長。趙華云是張希海較早的一批學(xué)生，如今他已成長為項目總工程師。“與我一同進(jìn)項目的共有5個新人，是被手把手帶起來的?！?/p>
據(jù)統(tǒng)計，自工作以來，張希海已為公司培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才40余名。
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