“預(yù)存電費”的充電樁為何頻頻欠費
一公司以“免費升級”為名推廣“私樁共享”業(yè)務(wù)引糾紛（副題）
解放日報記者 毛錦偉
去年4月，奉賢區(qū)居民酈先生接到一則聲稱是“奇瑞4S店”工作人員打來的電話。電話中，該工作人員稱可為他“免費升級”正使用的奇瑞新能源汽車充電樁，升級后充得更快、功能更多。酈先生以為這是某種車主回饋活動，便應(yīng)允升級。升級后，一臺噴有“洽界科技”字樣的新充電樁取代了原車配置的奇瑞充電樁，掛在了他車位后側(cè)的墻上。升級的確是免費的，但并非沒有條件：酈先生必須預(yù)存一筆電費給洽界科技公司，此后的電費將由洽界科技使用這筆預(yù)存款來代繳?！胺凑家玫?，存就存吧”。他一次性預(yù)存了5000元電費。
豈料，去年12月起，酈先生頻繁收到電力公司發(fā)來的催繳通知。也就是說，洽界科技收了預(yù)存電費后，并沒有按時為他繳納電費。反復(fù)催繳后，2021年的電費算是結(jié)清了，但2022年起的電費仍然欠著……
今年1月起，大量市民致電12345市民服務(wù)熱線，反映了和酈先生相似的遭遇。洽界科技發(fā)生了什么？市民們擔(dān)憂之余更疑慮：洽界科技升級“預(yù)付費充電樁”背后是怎樣的經(jīng)營模式？
“洽界科技”的充電樁，能顯示已充電量、消費金額等信息，下方還有一塊“刷卡區(qū)”。毛錦偉 攝
“這幾個月來一直被催繳”
所謂的“升級”是怎么回事？記者找到另一位投訴市民劉先生，他是一名榮威新能源車車主。他說，洽界科技的業(yè)務(wù)員們一直在“冒充”各大車企4S店的工作人員開展業(yè)務(wù)，他是一年多前接到的電話，對方稱是“上汽”的工作人員，他信以為真才答應(yīng)升級?！爱吘挂粋€充電樁不便宜，免費升級誰會不要呢？”等對方上門來了才知道是要換成“第三方”的洽界科技充電樁。
他發(fā)來一張照片：一款白色的充電樁，正面“洽界科技”標(biāo)識的下方是一塊液晶屏，能顯示充電樁的“終端編號”和狀態(tài)、已充電量、消費金額等信息，再下方是一塊“刷卡區(qū)”，看起來很像是商場里常見的商業(yè)充電樁。劉先生稱，“升級”就是拆了舊樁裝上新樁，使用的仍然是此前已鋪設(shè)好的線路，不需要前往電力公司進行登記。電費也和此前一樣，由電力公司于月初向市民出具上個月的賬單。
劉先生回憶，洽界科技的業(yè)務(wù)員上門后強調(diào)新充電樁為“預(yù)付費”模式，即需要預(yù)存電費，但并非是預(yù)存到電力公司，而是交給洽界科技，再由洽界公司出面于每個月的25日幫居民代繳至電力公司。為了讓市民接受這種模式，業(yè)務(wù)員強調(diào)這是未來的“趨勢”，就像“預(yù)存話費送手機”。預(yù)存金額有多個檔次可以選擇，劉先生一次性充了8000元。洽界科技給了他一張卡片，充電時需要先在充電樁上刷一下卡。
此后便和酈先生一樣，去年12月起，洽界科技停止為劉先生代繳電費。為了避免被拉閘斷電，他不得已于今年1月自行繳清了去年11月、12月的電費……而賬面顯示，當(dāng)初預(yù)存的8000元如今還剩余7287元。
多名投訴人反映，充電樁出現(xiàn)欠費的時間點均是去年12月，此后需要不斷撥打洽界科技的“400”電話予以催繳。催繳后，洽界科技陸續(xù)補上了去年的欠費，但今年1月起的電費大多欠著，“400”電話也一天比一天難打通。寶山區(qū)市民張先生則稱，去年6月升級成洽界的充電樁以來，已遭遇5次電費催繳。“這樣會不會影響我的征信？”他頗有些后悔當(dāng)初答應(yīng)升級一事。
沒有差價，盈利空間在哪？
頻繁的欠費讓市民們擔(dān)憂，洽界公司是否在經(jīng)營上遭遇了一些困難，他們預(yù)存的電費會因此打水漂嗎？
洽界公司官方網(wǎng)站上，形容其公司為“新能源汽車領(lǐng)域充電解決方案專家”，致力于“拓展多樣、高效的充電解決方案”。在給市民升級預(yù)付費充電樁的操作中，洽界公司如何實現(xiàn)盈利？采訪中，不少投訴市民稱也沒有想通這一點。
據(jù)市民王女士稱，當(dāng)初在洽界工作人員上門升級充電樁時，她也曾就此問題詢問過對方。對方給出的答復(fù)是“洽界與電力公司有合作，可以享受優(yōu)惠電價，以折扣價去支付電費”。記者就此致電上海電力，對方否認與洽界有相關(guān)合作。稱這些充電樁均是電力公司與市民直接簽訂供電合同，盡管洽界更換了充電樁，但供電方式并未發(fā)生變化，電力公司仍是點對點地向居民計量計費。電力部門稱，市場上的商業(yè)充電樁是通過電價收費的差價來盈利，洽界如果僅是預(yù)收費再代繳，并無利潤空間。
是否還有其他盈利的可能性？記者向幾位投訴市民要來了他們與洽界公司簽訂的《新能源車充電服務(wù)協(xié)議》仔細翻閱。協(xié)議中約定，升級后，充電樁的產(chǎn)權(quán)屬于洽界公司，電費和運營費用也由洽界公司來承擔(dān)，并向市民收費。此外，協(xié)議中還注明“市民同意將車位和充電樁在使用閑暇時提供共享服務(wù)，由洽界公司進行統(tǒng)一運營管理”“市民可獲取共享收益分紅”?？梢姡炗唴f(xié)議后，市民的個人車位和充電樁就已變成了“共享車位”和“共享充電樁”，可供第三方充電使用進而產(chǎn)生收益，或許這就是洽界設(shè)想的盈利模式。多名市民表示，他們在簽訂協(xié)議時并未注意到這一條，且協(xié)議簽訂以來，也從未將車位和充電樁進行共享過?！俺潆姌堆b在地下車庫產(chǎn)權(quán)車位上，外人想停進來充電也進不來啊?！?/P>
無法通過共享充電樁來盈利，是否影響到了洽界的經(jīng)營狀況，進而導(dǎo)致頻繁欠費？3月8日，記者來到洽界公司官網(wǎng)上的地址“淮海中路8號蘭生大廈26樓”，大樓保安告訴記者，26樓去年底前就已搬空。一位離職員工告知，洽界公司已搬入人民路845號的“與聯(lián)聯(lián)合辦公”，記者轉(zhuǎn)而前往，洽界公司的一名行政人員接待了記者，但對于記者提出的諸多問題，她均以“不知道”和“不方便告知”為由拒絕回答。
“私樁共享”得明白推廣
記者日前聯(lián)系上了洽界公司的一名負責(zé)人，該負責(zé)人首先否認了經(jīng)營狀況不佳的傳聞。他解釋，之所以出現(xiàn)欠費，是因為去年12月電力公司調(diào)整了賬單的名稱，將12月月初開出的賬單（11月使用電量）和1月初開出的賬單（12月使用電量）均描述為了“12月賬單”，這導(dǎo)致洽界在操作代繳時出現(xiàn)了一定的混亂和漏繳，客戶撥打熱線催繳后已及時予以處置。此外，部分市民2月份要繳納的“1月賬單”也出現(xiàn)了漏繳，目前正在處置中。
針對市民對于其盈利模式的不解，該負責(zé)人證實了記者的猜測，稱洽界公司從事的正是“私樁共享”的業(yè)務(wù)模式，即將私人充電樁進行共享。據(jù)稱洽界于去年下半年開始在上海大力推廣，目前已布局有5000根充電樁。該負責(zé)人糾正了市民“預(yù)付費充電樁”“預(yù)存電費”等說法。他解釋，在推進“私樁共享”中，洽界與市民簽訂5年期的協(xié)議并更換充電樁后，接下來要提供5年的運維、質(zhì)保服務(wù)，并收取一筆數(shù)千元的服務(wù)費。由于目前正在推廣過程中，洽界將收取的服務(wù)費折成電費予以返還，并為市民代繳。該負責(zé)人稱，市民將此理解成“預(yù)存電費”，是對洽界業(yè)務(wù)模式的誤解。
至于目前鮮有市民實際將車位和充電樁共享，該負責(zé)人解釋，“私樁共享”確實面臨著外來車輛如何進小區(qū)、以什么樣的形式來分享、定價機制如何確定等現(xiàn)實的難題。并且，共享私樁需要一定的量予以支持，目前的覆蓋率尚無法支持共享。因此，私樁共享實際上尚未啟動，目前仍處于前期的“概念引導(dǎo)”和市場培育階段。該負責(zé)人計劃明年下半年開始試點，嘗試逐步推進共享。
但多位市民稱，工作人員在推廣時從未對“私樁共享”的模式加以說明，市民們對于自己的充電樁要拿來共享并無心理準(zhǔn)備。可以預(yù)見后期推廣共享時，恐會引發(fā)更多糾紛。
去年，國家發(fā)改委和能源局曾發(fā)布相關(guān)文件，提出完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進機制，其中就鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。記者了解到，“私樁共享”是實現(xiàn)臨近車位共享、多車一樁等模式的渠道之一。但這一新模式若要順利推廣，除了維護消費者權(quán)益、及時兌現(xiàn)代繳電費的承諾之外，還得將業(yè)務(wù)模式說得明明白白，讓車主們心甘情愿地簽下共享合同，而不是假借“免費升級”等噱頭。否則，再好的創(chuàng)新也會變成“套路”。
標(biāo)簽： 業(yè)務(wù)糾紛
