團(tuán)結(jié)奮斗開新局 喜迎工會(huì)十八大·勞動(dòng)者之歌 | 張帥坤：“掘”不止步的領(lǐng)跑者
【團(tuán)結(jié)奮斗開新局 喜迎工會(huì)十八大·勞動(dòng)者之歌】
(相關(guān)資料圖)
原標(biāo)題：張帥坤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新攻關(guān)，“掘”出國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的科技高地（引題）
“掘”不止步的領(lǐng)跑者（主題）
工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉靜
張帥坤研制的盾構(gòu)機(jī)，正如火如荼地參與工程建設(shè)：裝點(diǎn)“最潮”京劇臉譜，“京華號(hào)”連續(xù)穿越風(fēng)險(xiǎn)源；涂裝“最萌”熊貓臉譜，“錦繡號(hào)”成功貫通成自高鐵控制性工程；噴繪“最猛”嶺南醒獅，“深江1號(hào)”在珠江口海底鉆行……
全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱鐵建重工）掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院副院長張帥坤，是該產(chǎn)業(yè)從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑的見證者、參與者。他就像一臺(tái)穿山掘地的盾構(gòu)機(jī)，在國內(nèi)研發(fā)空白、行業(yè)前景未明的情況下，一頭扎進(jìn)盾構(gòu)機(jī)自主研發(fā)的“深幽隧道”，10余年潛心鉆研，帶著團(tuán)隊(duì)“掘”出國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的科技高地，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。
矢志掌握核心技術(shù)
盾構(gòu)機(jī)可以一邊挖掘隧道，一邊鋪設(shè)管片，實(shí)現(xiàn)隧道主體結(jié)構(gòu)一次“構(gòu)筑”成型，被稱為“世界工程機(jī)械之王”。然而，如此重要的裝備，過去只能依靠進(jìn)口。
2008年，張帥坤大學(xué)畢業(yè)，進(jìn)入一家鐵路隧道施工單位，負(fù)責(zé)管理、租賃由國外引入的盾構(gòu)機(jī)。
沒有掌握核心技術(shù)，張帥坤監(jiān)管的進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)一旦發(fā)生故障，只能請(qǐng)求外方幫助。不但費(fèi)用昂貴、維修周期長，而且外方不會(huì)透露故障原因和解決辦法。每每這個(gè)時(shí)候，渴望研發(fā)出國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的強(qiáng)烈愿望激蕩著張帥坤的胸懷。
要研發(fā)，先要學(xué)懂弄通。2009年初，張帥坤向公司領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)請(qǐng)纓，在完成本職工作的同時(shí)，擔(dān)任盾構(gòu)司機(jī)，不要任何額外待遇。值班時(shí)，張帥坤在隧道里高強(qiáng)度工作，下班回到宿舍繼續(xù)研究圖紙。一年多時(shí)間，張帥坤開著盾構(gòu)機(jī)，幾乎摸透了盾構(gòu)機(jī)的每個(gè)零部件。
2010年，張帥坤加入當(dāng)時(shí)組建不久的鐵建重工，這個(gè)國內(nèi)唯一一家沒有引進(jìn)國外盾構(gòu)技術(shù)的企業(yè)，與他的志向不謀而合。2012年，由張帥坤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的國產(chǎn)首臺(tái)6米級(jí)復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“行健號(hào)”成功下線。
創(chuàng)新攻關(guān)“國之重器”
盾構(gòu)機(jī)的直徑越大，制造越難。2016年以前，我國10米以上的盾構(gòu)機(jī)仍依賴進(jìn)口。隨著京沈高鐵的建設(shè)，張帥坤和團(tuán)隊(duì)迎來全新挑戰(zhàn)，他們要研制出2臺(tái)10.87米的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，修建從北京繁華商區(qū)下穿行的“望京隧道”。
這是第一次做大直徑盾構(gòu)機(jī)。從長沙到北京，張帥坤不知疲倦地一次次考察、研討，其間婚期臨近，他抽不開身回家籌備。直到一次出差路上，經(jīng)過河南老家，他用半天時(shí)間就回去把婚禮辦了。同事們這才知道，他的行李箱里一直裝著婚紗和禮服。
生產(chǎn)期間，張帥坤把自己的辦公室搬到了車間，大半年時(shí)間里，張帥坤和車間工人們同吃同住，盯控著2萬多個(gè)零部件一點(diǎn)點(diǎn)生產(chǎn)、組裝起來，成為國產(chǎn)首臺(tái)高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)——“望京號(hào)”。
2016年9月，“望京號(hào)”成功下線，掘進(jìn)時(shí)地面沉降僅0.68毫米，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。同年，團(tuán)隊(duì)研發(fā)的國產(chǎn)首臺(tái)鐵路雙線超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“中原一號(hào)”也順利始發(fā)，開挖直徑達(dá)12.81米。自此，“洋盾構(gòu)”獨(dú)占我國大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工領(lǐng)域的局面，一去不返。
向著更大直徑盾構(gòu)機(jī)不斷挺進(jìn)，是張帥坤和團(tuán)隊(duì)矢志不渝的目標(biāo)?！熬┤A號(hào)”，國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)，最大開挖直徑16.07米，就是張帥坤團(tuán)隊(duì)的匠心力作。從2020年2月開始，研發(fā)團(tuán)隊(duì)合力攻堅(jiān)、迎難而上。一般一臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)周期在12個(gè)月以上，但在疫情防控常態(tài)化的背景下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)加快設(shè)計(jì)、論證速度，生產(chǎn)車間加班加點(diǎn)，“京華號(hào)”生產(chǎn)只用了7個(gè)月，技術(shù)含金量、質(zhì)量絲毫不打折扣，成為鐵建重工研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)技術(shù)集大成者。
匠心擦亮中國品牌
盾構(gòu)機(jī)是定制化產(chǎn)品，每一臺(tái)都要結(jié)合工程實(shí)際單獨(dú)設(shè)計(jì)。為深入了解地質(zhì)和施工情況，每個(gè)月張帥坤有一半的時(shí)間在外出差。
辦公室角落里，總是放著一只黑色行李箱，以便他隨時(shí)出發(fā)；家里鞋柜上，總是放著幾雙舍不得扔的舊鞋子，他說留著去工地時(shí)穿。正是與施工現(xiàn)場(chǎng)的緊密結(jié)合，2017年，張帥坤團(tuán)隊(duì)研制出的國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)常壓換刀技術(shù)，一舉打破國外壟斷。
2019年，張帥坤團(tuán)隊(duì)研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)走出國門，遠(yuǎn)銷韓國、印度、意大利等地。
走出去就代表國家的形象，張帥坤在技術(shù)把關(guān)上更加高標(biāo)嚴(yán)管。面對(duì)外方的質(zhì)疑和排斥，他堅(jiān)持工程和技術(shù)實(shí)際相結(jié)合，制定最經(jīng)濟(jì)、最適宜的設(shè)計(jì)方案；去工地考察，每一張圖似乎都印在了他腦子里；盾構(gòu)機(jī)上，空間狹小，張帥坤爬上爬下，不放過任何一個(gè)關(guān)鍵件……近乎“苛刻”的要求，也讓國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)這張名片在海外越擦越亮。
目前，張帥坤正帶著團(tuán)隊(duì)，打造更加先進(jìn)智能的盾構(gòu)機(jī)，致力于我國隧道施工從機(jī)械化到智能化的邁進(jìn)。
標(biāo)簽：
