面對特斯拉這個價格屠夫，寶馬也喊疼
特斯拉的電動汽車“武器化式降價”引發(fā)了一場全球價格戰(zhàn)，以保持市場份額，這場戰(zhàn)爭似乎再次奏效。就在上周，福特汽車宣布今年將在電動汽車上遭受數(shù)十億美元的損失?，F(xiàn)在，寶馬汽車警告稱，電動汽車開發(fā)成本飆升，供應鏈混亂，市場份額正在下降，股價下跌。
【資料圖】
寶馬目前預計，今年汽車自由現(xiàn)金流將超過60億歐元（66億美元），而此前約為70億歐元?？紤]到向電動汽車轉型的投資增加以及庫存增加，預計2023年全年，寶馬的自由現(xiàn)金流將超過60億歐元，以確保向市場供應必要的汽車。
這家德國豪華汽車制造商現(xiàn)在預計，“由于通貨膨脹和供應鏈的影響，供應商的支出將在今年下半年繼續(xù)上升?！彪妱悠嚿a(chǎn)和供應鏈逆風導致費用飆升，導致寶馬在法蘭克福上市的股價下跌6.7%，這是自5月12日以來最顯著的盤中跌幅。
事實上，電動化轉型遭遇供應瓶頸的豪車品牌不只寶馬。保時捷上月警告稱，幾乎“每周”都會遇到供應鏈問題，而這種供應鏈混亂阻礙了其唯一一款全電動汽車的產(chǎn)量。
美國當?shù)孛襟w這樣描述當前德國豪車品牌遇到的供應鏈問題：“在曠日持久的半導體供應問題之后，幾家汽車制造商現(xiàn)在正與新的物流限制作斗爭。上周，由于缺乏卡車司機，整車滯留在工廠，大眾汽車公司下調了交貨預期。保時捷公司在難以采購某些零部件后，不得不限制其電動Taycan的銷量。”
Jefferies 分析師Philippe Houchois在給客戶的一份報告中寫道，寶馬今天上午的聲明“令人困惑且負面”，盡管有人對下半年可能出現(xiàn)的逆風持謹慎態(tài)度，但該汽車公司提高了全年盈利預測。
寶馬和福特的電動汽車問題，是在特斯拉今年大部分時間都在降低汽車價格以擠壓競爭之后出現(xiàn)的。目前看，特斯拉的降價策略正在發(fā)揮作用。
從通用和福特與特斯拉合作，公用特斯拉的充電樁，到大眾對小鵬的投資，傳統(tǒng)車企為了快速向電動化轉型，已經(jīng)放下身段，積極與“新勢力”共享共贏。
近期，有消息稱，保時捷曾尋求與比亞迪、理想和蔚來進行平臺合作，但最終保時捷的請求被這幾家車企拒絕了。保時捷方面，通過一個大中華區(qū)員工的口吻稱“沒有的事”。
不過，保時捷計劃在2030年力爭80%新車銷量為純電動車型，并計劃在未來五年內投資200億歐元用于數(shù)字化。同時保時捷也表達了加深在中國本土化研發(fā)的意愿，今年5月，保時捷管理咨詢有限公司總裁兼首席執(zhí)行官文熠柏到訪安徽合肥，為中德（合肥）國際合作智慧產(chǎn)業(yè)園編制自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃。
目前為止，寶馬公司還沒有透露與新能源品牌合作。
（文章來源：wind）
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