蔚來總裁秦力洪：專注做更好的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù) 品牌向上不易 不參與“價(jià)格戰(zhàn)” 天天熱頭條
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“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了。我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)。”2023年上海車展期間，傳統(tǒng)豪華品牌沃爾沃在自家的純電旗艦車發(fā)布會(huì)上表示。
《證券日?qǐng)?bào)》記者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，沃爾沃不但將矛頭對(duì)準(zhǔn)特斯拉：“為什么有的車號(hào)稱最智能卻還是剎不住”。還多次針對(duì)蔚來和理想品牌，如“靠融資的錢服務(wù)用戶很難長(zhǎng)久”“（我們的車）比500萬元以內(nèi)最好的SUV更好開。”
面對(duì)沃爾沃的言論，蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌在4月18日接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，上述言論明顯不符合事實(shí)?！拔覀儠?huì)換電，但沃爾沃不會(huì)。我們很多同行都有獨(dú)門武器，它要是能學(xué)會(huì)，那我們都可以去買它的股票了，（當(dāng)然）沃爾沃也沒股票?！?/p>
對(duì)于李斌而言，這也不是他第一次針對(duì)傳統(tǒng)車企。早在2022年12月份，李斌就放言要超過雷克薩斯燃油車銷量。
進(jìn)入2023年后，李斌的預(yù)言初步應(yīng)驗(yàn)。據(jù)國(guó)內(nèi)新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，雷克薩斯的銷量為9031輛。同期，蔚來的銷量為10078輛，實(shí)現(xiàn)了對(duì)雷克薩斯的超越。
“如果沒有太大意外，我們今年在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量應(yīng)該能超過雷克薩斯，但我們的目標(biāo)不止于此?！蔽祦砺?lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪談到，蔚來主要對(duì)標(biāo)以奔馳、寶馬、奧迪為代表的主流高端品牌，目前蔚來在中國(guó)的市場(chǎng)地位“差不多是1.5線豪華品牌。”
秦力洪坦言，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的品牌力十分強(qiáng)大，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間都將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)?！癇BA是在全球充分建立了消費(fèi)者認(rèn)知和心智的高端品牌，它們最大的優(yōu)勢(shì)在于它們是BBA”。他表示，汽車除了有物理屬性，還有服務(wù)屬性、精神屬性、情感屬性、個(gè)人身份認(rèn)同屬性，購車決策是各種屬性摻雜的結(jié)果，“我覺得蔚來最需要的就是時(shí)間。”
據(jù)悉，此次車展上蔚來全新ES6首發(fā)亮相并開啟預(yù)訂，新車將于5月下旬正式上市和交付。此外，2023款蔚來ET7也在車展正式發(fā)布。據(jù)悉，2023款ET7有超過15項(xiàng)產(chǎn)品更新和升級(jí)，但售價(jià)不變。盡管產(chǎn)品配置參數(shù)卓群，但當(dāng)下車市的“價(jià)格戰(zhàn)”或也為蔚來接下來的銷量表現(xiàn)蒙上一層陰影。
“今年一季度車市‘價(jià)格戰(zhàn)’很兇猛，但乘用車銷量卻較去年同期下降了7.3%，這也證明‘價(jià)格戰(zhàn)’不一定就能帶來短期銷量?！鼻亓榉Q，蔚來定價(jià)追求的是一步到位，不會(huì)參與“價(jià)格戰(zhàn)”，并且希望今年上海車展能成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，讓大家回歸到產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的本質(zhì)，讓市場(chǎng)平靜下來。
此前業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，受碳酸鋰價(jià)格大幅跳水影響，上海車展后預(yù)計(jì)會(huì)形成一波以新能源汽車為主的降價(jià)潮。對(duì)于上述論斷，秦力洪持否認(rèn)態(tài)度。目前，整車新能源業(yè)務(wù)全行業(yè)都在虧損，我不覺得新能源品牌有能力和意愿去降價(jià)。
秦力洪告訴記者，去年主要驅(qū)動(dòng)鋰價(jià)波動(dòng)的因素并非理性，不過也為鋰礦行業(yè)吸引到了更多的資金和人才?！捌囀且粋€(gè)特別依賴長(zhǎng)周期規(guī)劃的行業(yè)，只有最主要的原材料價(jià)格回歸理性，行業(yè)的發(fā)展才會(huì)平穩(wěn)?！彼J(rèn)為，現(xiàn)在鋰價(jià)回調(diào)是行業(yè)回歸正常的表現(xiàn)。
秦力洪補(bǔ)充道，中國(guó)汽車品牌在新能源賽道的硬實(shí)力已位居全球前列，但審美與西方成熟品牌還存在較大差距，需要重點(diǎn)解決品牌文化、知名度、美譽(yù)度、用戶社區(qū)等軟實(shí)力問題。
官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來在2023年3月份交付量約為1.04萬輛，呈現(xiàn)出明顯下滑的態(tài)勢(shì)?！拔覀兘衲?月份將完成所有新老產(chǎn)品的切換，接下來就要加速開拓市場(chǎng)?！鼻亓榉Q，“從今年下半年開始，蔚來將進(jìn)入全新階段。不過，整個(gè)二代產(chǎn)品形成的產(chǎn)品矩陣要回到應(yīng)有的銷量水平，最好的檢驗(yàn)時(shí)間是從今年9月份開始。隨著行業(yè)滲透率的提高，（銷量）應(yīng)該能超越去年全年?！?/p>
談及今年以來傳統(tǒng)燃油車企業(yè)紛紛開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，秦力洪表示，“這個(gè)問題已經(jīng)被問了六七年了，我希望大家做得更好。高端市場(chǎng)最大的問題是電動(dòng)車的滲透率趨勢(shì)不夠強(qiáng)，所以競(jìng)爭(zhēng)度不夠。盡管蔚來享受到了一定的先發(fā)紅利，但是趨勢(shì)不夠強(qiáng)也阻礙了我們的發(fā)展?！?/p>
（文章來源：證券日?qǐng)?bào)）
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