吉利“牽手”雷諾 李書(shū)福這次看中了啥？

11月8日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告，與歐洲老牌汽車(chē)巨頭雷諾集團(tuán)簽署框架協(xié)議，成立一家全新公司，在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)先進(jìn)的混合動(dòng)力總成和高效的燃油動(dòng)力總成。吉利和雷諾將分別持有新公司50%的股權(quán)。

(資料圖片僅供參考)

“新公司將依托全球五大研發(fā)中心，研發(fā)零碳和低碳技術(shù)，生產(chǎn)下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，致力于成為獨(dú)立提供系統(tǒng)化解決方案的全球供應(yīng)商?！奔?chē)方面表示，新公司成立后，將為沃爾沃汽車(chē)、雷諾、達(dá)契亞、吉利汽車(chē)、領(lǐng)克、寶騰、日產(chǎn)、三菱等多個(gè)汽車(chē)品牌提供解決方案，未來(lái)還將服務(wù)更多第三方汽車(chē)品牌。

近兩月，吉利汽車(chē)動(dòng)作頻頻，先是宣布極氪將獨(dú)立分拆上市，開(kāi)啟資本大幕；后與格蘭德汽車(chē)簽約，幾何汽車(chē)將登陸歐盟市場(chǎng)，首批新車(chē)預(yù)計(jì)將于2023年上半年開(kāi)售；一個(gè)月前，吉利還拿下全球豪車(chē)品牌阿斯頓馬丁7.6%股權(quán)。

但此次吉利為何看上雷諾的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)？

“在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上合作，首先是兩家各自電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)已獨(dú)立發(fā)展的考量。對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，更深一層的用意，或是吸收雷諾混動(dòng)技術(shù)、借助雷諾在歐洲的影響力，為更好進(jìn)軍歐洲、乃至全球市場(chǎng)埋下伏筆?！庇行履茉窜?chē)企人士對(duì)記者分析。

吉利意在全球市場(chǎng)

據(jù)公告，新公司計(jì)劃在三個(gè)大洲運(yùn)營(yíng)17家工廠，擁有每年500萬(wàn)臺(tái)套產(chǎn)能，產(chǎn)品包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、插電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱，將供應(yīng)超過(guò)130個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，可以滿(mǎn)足全球80%的市場(chǎng)需求。

“目前現(xiàn)有的8個(gè)客戶(hù)將受益于新合資公司的協(xié)同效應(yīng)及生產(chǎn)力提升，因此新公司將在短期內(nèi)迅速達(dá)到年銷(xiāo)售量500萬(wàn)臺(tái)套及150億歐元年?duì)I業(yè)收入規(guī)模。”8日，雷諾方面對(duì)外釋放了更多合作信息，“未來(lái)公司的增長(zhǎng)，一方面將來(lái)自于地區(qū)性擴(kuò)張，特別是北美及中國(guó)市場(chǎng)，另一方面則是產(chǎn)品創(chuàng)新，包括為主機(jī)廠提供低碳排放的系統(tǒng)解決方案。受益于此次合作，集團(tuán)在全球市場(chǎng)的覆蓋率由40%提升至80%?！?/p>

今年5月10日，吉利汽車(chē)宣布將入股雷諾的韓國(guó)子公司雷諾韓國(guó)汽車(chē)。據(jù)了解，吉利汽車(chē)以13.76億元認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車(chē)4537.5萬(wàn)股股份，相當(dāng)于價(jià)格為每股目標(biāo)股份約為人民幣30.3元。

交易完成后，吉利方面持有雷諾韓國(guó)汽車(chē)34.02%的股份。雷諾集團(tuán)仍將保持大股東地位，雷諾韓國(guó)汽車(chē)將繼續(xù)由雷諾并表。

今年1月份，吉利控股宣布與雷諾集團(tuán)簽署諒解備忘錄，以建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

在大部分市場(chǎng)人士看來(lái)，吉利與雷諾在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上的合作，多少有逆電動(dòng)化浪潮的意味。

實(shí)際上，此前吉利就已將內(nèi)燃機(jī)部門(mén)剝離出來(lái)，和沃爾沃的內(nèi)燃機(jī)部門(mén)進(jìn)行整合，形成一個(gè)每年銷(xiāo)量在200萬(wàn)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)Aurobay.據(jù)了解，這家全新公司，不僅將負(fù)責(zé)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的業(yè)務(wù)，也可以覆蓋基于內(nèi)燃機(jī)所打造的混動(dòng)業(yè)務(wù)。

而此次雙方合作，不僅僅包含內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，也還包括混動(dòng)以及插電式混動(dòng)總成。

和泰資產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)一位研究員對(duì)上證報(bào)記者分析，針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)在過(guò)去兩年已迅速發(fā)生了轉(zhuǎn)變，最突出的是原本被認(rèn)為是過(guò)度路線(xiàn)的PHEV(插電式混動(dòng))將與EV(純電動(dòng))成為未來(lái)很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)兩條主流技術(shù)路線(xiàn)。

“與吉利合作可以幫助雷諾以較快和較低成本的方式，獲得領(lǐng)先的高效插電式混合動(dòng)力技術(shù)；對(duì)于吉利而言，旗下雷神智能混動(dòng)平臺(tái)也需要搭載在更多車(chē)型上以攤銷(xiāo)研發(fā)費(fèi)用?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)，“成立新的動(dòng)力公司，并不是單方面收購(gòu)，而是兩個(gè)動(dòng)力公司的合并、技術(shù)共享，這比較符合雙方的利益。”

“即使到2040年，內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車(chē)仍將占全球乘用車(chē)銷(xiāo)量的50%。在該領(lǐng)域開(kāi)發(fā)高效技術(shù)仍然是全球任何主機(jī)廠未來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵?！崩字Z集團(tuán)CEO盧卡·德梅奧8日公開(kāi)表示。

今年上半年，雷諾在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售了超過(guò)100萬(wàn)輛汽車(chē)，在歐洲市場(chǎng)雷諾的電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量占比，達(dá)到了總銷(xiāo)量的36%。

同時(shí)，雷諾在國(guó)際市場(chǎng)、尤其在歐洲影響力不容小覷，“借助雷諾在歐洲的影響力，可以為吉利進(jìn)一步打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，同時(shí)兩家公司在韓國(guó)地區(qū)開(kāi)展合作，又可以通過(guò)韓美之間的貿(mào)易通道進(jìn)入美國(guó)，一舉兩得?！鄙鲜鋈耸繉?duì)記者分析。

雷諾電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立“求生”

回看雷諾，這家老牌法國(guó)車(chē)企近況并不理想。其與另一家日本汽車(chē)巨頭日產(chǎn)的聯(lián)盟早已名存實(shí)亡。

雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟于1999年首次達(dá)成。當(dāng)時(shí)，受亞洲金融風(fēng)暴影響，日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不善已連續(xù)多年處于虧損狀態(tài)，其背負(fù)的債務(wù)高達(dá)2.1萬(wàn)億日元。雷諾以54億美元收購(gòu)日產(chǎn)36.8%的股權(quán)成為最大股東，組建了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。根據(jù)當(dāng)時(shí)協(xié)議，日產(chǎn)獲得雷諾15%股份，并且雷諾擁有44.4%的日產(chǎn)股權(quán)附帶投票權(quán)，而日產(chǎn)僅擁有雷諾僅15%股權(quán)。

多年來(lái)，日產(chǎn)一直謀求更多話(huà)語(yǔ)權(quán)，而且對(duì)雷諾與吉利合作持有反對(duì)意見(jiàn)。

近期，雙方談判迎來(lái)實(shí)質(zhì)性發(fā)展。根據(jù)公開(kāi)消息，日產(chǎn)準(zhǔn)備對(duì)雷諾的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)投資5億至7.5億美元。同時(shí)，作為交換，雷諾愿意簽署一項(xiàng)計(jì)劃，將其在日產(chǎn)汽車(chē)的持股比例從目前的43%隨著時(shí)間逐步減至15%。

根據(jù)雷諾公布的財(cái)報(bào)，今年上半年全球銷(xiāo)量同比下降11.9%，與去年同期相比減少13.6萬(wàn)輛；其上半年?duì)I收為211億歐元，凈虧損達(dá)16.66億歐元。

對(duì)于此次與吉利牽手，雷諾或也有多重考量：一方面看上吉利在新能源領(lǐng)域上技術(shù)儲(chǔ)備，希望推進(jìn)自身電動(dòng)化進(jìn)程，另一方面還有機(jī)會(huì)重新回中國(guó)市場(chǎng)。

此前，雷諾對(duì)于電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)有了明確計(jì)劃。

根據(jù)規(guī)劃，到2024年雷諾將推出至少4款全新電動(dòng)車(chē)，其中包括雷諾R4和R5的電氣化版本，以及一款全新電動(dòng)車(chē)和一款貨車(chē)。同時(shí)，雷諾將在歐洲提供超過(guò)65%的純電動(dòng)和電氣化車(chē)型。到2030年，雷諾品牌電動(dòng)車(chē)比例將達(dá)到90%。

近日，雷諾正在研究拆分電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，并計(jì)劃明年在巴黎泛歐交易所(Euronext Paris)進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)，目標(biāo)估值為約100億歐元。據(jù)悉，雷諾汽車(chē)剝離后的新實(shí)體公司名為Ampere，總部將設(shè)在法國(guó)，將擁有約1萬(wàn)名員工。

8日，雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德梅奧明確表示，Ampere預(yù)計(jì)最早于2023年下半年進(jìn)行首次公開(kāi)募股，雷諾集團(tuán)將保持控股地位，并已得到包括高通在內(nèi)的潛在戰(zhàn)略基石投資者的支持。

反觀吉利汽車(chē)，其受益于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆炸式增長(zhǎng)，今年以來(lái)表現(xiàn)亮眼。公司前10月累計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量24.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)377.6%，其中雷神系列車(chē)型銷(xiāo)量4.86萬(wàn)輛。在今年10月，其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為3.11萬(wàn)輛，占吉利整體銷(xiāo)量比例為20.41%。

（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）