“飛的”發(fā)展遭遇基建阻力：停機(jī)空間不足
(資料圖片僅供參考)
北京時(shí)間 6 月 21 日早間消息，據(jù)報(bào)道，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)在舊金山成為現(xiàn)實(shí)。有朝一日，“飛的”或許也會(huì)在它們頭上巡航。
但目前看來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)仍需克服兩大障礙：首先是監(jiān)管批準(zhǔn)，其次是降落地點(diǎn)。
2021 年的 SPAC（特殊目的收購(gòu)公司）狂潮使得 Joby、Archer Aviation、Lilium 和 Vertical Aerospace 等尚未創(chuàng)收的公司紛紛進(jìn)軍這一市場(chǎng)。但隨著狂潮退去，這些公司雖然籌集了數(shù)百萬(wàn)美元資金，但卻始終沒(méi)有投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
摩根士丹利預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛飛行器到 2040 年的潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 1.5 萬(wàn)億美元。但這種預(yù)測(cè)現(xiàn)在看起來(lái)越來(lái)越古怪。
相關(guān)企業(yè)估值暴跌，目前的 SPAC 通常每股價(jià)值 10 美元。Joby 目前股價(jià)不足 8 美元，Archer 為 4.45 美元、Lilium 為 1.35 美元，Vertical 僅為 17 美元。
但投資仍在進(jìn)行。美聯(lián)航從 Archer 訂購(gòu)了 100 架飛行器之后，又與 Eve Air Mobility 達(dá)成了 200 架飛行器的交易。波音也在支持無(wú)人駕駛飛的創(chuàng)業(yè)公司 Wisk。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）預(yù)計(jì)，2028 年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)期間，對(duì)飛的的需求將很大。負(fù)責(zé)擬定這份預(yù)測(cè)的 FAA 官員比利?諾倫（Billy Nolen）也已經(jīng)加盟 Archer。這一消息甚至推動(dòng) Archer 的股價(jià)上漲五分之一。
然而，即使飛的本身獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，基礎(chǔ)設(shè)施依然匱乏。飛的也稱(chēng) eVTOL（電子垂直起降飛行器），需要大面積的無(wú)障礙平面才能實(shí)現(xiàn)安全降落。如果噪音太大，居民也會(huì)投訴。交通網(wǎng)絡(luò)軟件開(kāi)發(fā)商 Lacuna Technologies 指出，電動(dòng)飛機(jī)也需要充電站。
相關(guān)企業(yè)準(zhǔn)備使用現(xiàn)有的直升飛機(jī)停機(jī)坪作為過(guò)渡。例如，Archer 就希望在曼哈頓下城直升機(jī)停機(jī)坪與紐瓦克機(jī)場(chǎng)之間提供飛行服務(wù)。但為了真正提供有用的服務(wù)，他們還需要多個(gè)便利的市中心站點(diǎn)。如果沒(méi)有配套的起降點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，飛的將無(wú)法真正起飛。
標(biāo)簽：
