世界快消息！要“順風(fēng)”，更要安全
【資料圖】
原標(biāo)題：要“順風(fēng)”，更要安全
據(jù)《半月談》報(bào)道，近日，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些跨城熱門(mén)線路滋生“全職”順風(fēng)車(chē)非法營(yíng)運(yùn)亂象。不按約定平攤高速費(fèi)，不按約定行駛路線駕駛，途中多拼、多載乘客，原本一人搭乘的訂單最終變?yōu)槎嗳舜畛??！凹佟表橈L(fēng)，“真”掙錢(qián)，帶來(lái)司乘糾紛、乘車(chē)安全多種隱患。
曾經(jīng)幾起順風(fēng)車(chē)惡性事件，把順風(fēng)車(chē)行業(yè)推上風(fēng)口浪尖，也給社會(huì)留下帶血的警示，隨后等來(lái)的就是監(jiān)管層面對(duì)順風(fēng)車(chē)行業(yè)的“整治風(fēng)暴”，行業(yè)逐漸走向風(fēng)清氣朗。但現(xiàn)在，危險(xiǎn)的苗頭再次顯露出。披著“順風(fēng)車(chē)”的皮，干著職業(yè)網(wǎng)約車(chē)的事情，卻游走于職業(yè)網(wǎng)約車(chē)的監(jiān)管之外，“變了味”的順風(fēng)車(chē)，只會(huì)進(jìn)一步放大安全風(fēng)險(xiǎn)。
順風(fēng)車(chē)，并不同于職業(yè)網(wǎng)約車(chē)。順風(fēng)車(chē)本質(zhì)是，通過(guò)“順路搭車(chē)”踐行共享互助，并不是營(yíng)運(yùn)賺錢(qián)。現(xiàn)在不少順風(fēng)車(chē)，都變身成“營(yíng)運(yùn)”網(wǎng)約車(chē)，踐踏的是“順風(fēng)車(chē)不能以盈利為目的”的官方紅線，消解的也是順風(fēng)車(chē)的本質(zhì)。當(dāng)“牟利”撞上“便利”，直接結(jié)果便是，順風(fēng)車(chē)不再“順風(fēng)”，乘客的暢行和安全，都要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
前車(chē)之覆，后車(chē)之鑒。對(duì)于如今新亂象，如果任由其不斷滋生蔓延，誰(shuí)也無(wú)法保證，當(dāng)年惡性事故，不會(huì)重現(xiàn)。這并非危言聳聽(tīng)，“海恩法則”也同樣適用于順風(fēng)車(chē)行業(yè)。同時(shí)，社會(huì)不能容忍，之前對(duì)網(wǎng)約車(chē)安全整治的成果倒退，甚至是功虧一簣。警惕順風(fēng)車(chē)再次淪為“黑車(chē)”的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)是社會(huì)的基本共識(shí)。
由于本質(zhì)和追求不同，整治順風(fēng)車(chē)行業(yè)，也不能完全照搬整治職業(yè)網(wǎng)約車(chē)那一套。如果不顧具體情況，限制盲目增加，門(mén)檻盲目提高，只會(huì)又一次陷入“一管就死”尷尬境地，斷了行業(yè)“活水”。這會(huì)使市面上可以上路的順風(fēng)車(chē)的便民屬性大打折扣，順風(fēng)車(chē)的存在，也失去了意義，那不是社會(huì)期望的“正向整治”。
必須認(rèn)識(shí)到，只有便民與安全并舉，順風(fēng)車(chē)方能“一路順風(fēng)”，實(shí)現(xiàn)社會(huì)利益的最大化。這就需要結(jié)合順風(fēng)車(chē)行業(yè)實(shí)際情況和社會(huì)民生的需求，探索出一套相匹配的“社會(huì)共治”方案。
具體看，法律層面，可能還需進(jìn)一步明晰和細(xì)化，重點(diǎn)應(yīng)該放在提高順風(fēng)車(chē)司機(jī)和相關(guān)平臺(tái)越軌的法律成本上，擠掉“假順風(fēng)、真營(yíng)運(yùn)”的尋租空間。不同順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的隔離狀態(tài)需要打破，通過(guò)行業(yè)協(xié)調(diào)和治理的方式，化解問(wèn)題。還有，暢通乘客投訴舉報(bào)渠道，完善相關(guān)機(jī)制，也是一個(gè)強(qiáng)有力的監(jiān)督和倒逼方式。
順風(fēng)車(chē)，既要“真順風(fēng)”，更要“真順行”；既要“真便民”，更要“真安全”。社會(huì)的管理智慧，要用在“刀刃”上。（王彬）
標(biāo)簽：
