當(dāng)前報(bào)道:金牌班組丨在“生命禁區(qū)”更換礦車“心臟”
【金牌班組】
【資料圖】
原標(biāo)題：在“生命禁區(qū)”更換礦車“心臟”
工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 李玉波 通訊員 楊燕玲
腫脹的眼球不斷向外鼓，高志剛下意識(shí)地用手把凸起的眼球往眼眶里按，讓自己好受一些,緊接著呼吸困難、頭痛難忍，每往前移動(dòng)一步都像是在挑戰(zhàn)生命的極限……
這已經(jīng)是高志剛第五次來到西藏。作為在北重集團(tuán)北方股份公司礦用汽車服務(wù)戰(zhàn)線上工作了19年的一名“老兵”，高志剛自認(rèn)為身體很能扛，但是在平均海拔4000米以上的青藏高原，他還是舉手投降。
2月末，他和服務(wù)團(tuán)隊(duì)前往亞洲儲(chǔ)量最大銅礦——西藏巨龍銅業(yè)，升級(jí)改造公司自主研發(fā)的TR100礦車。TR100礦車原有發(fā)動(dòng)機(jī)不能完全滿足高海拔地區(qū)使用，需要更換最新型號(hào)的“心臟”——QST30發(fā)動(dòng)機(jī)，以更好地滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要。
高志剛一隊(duì)人驅(qū)車80多公里,從休息站到達(dá)海拔5400米的作業(yè)點(diǎn)。
經(jīng)過檢查，高志剛與隊(duì)友需要將TR100車輛的水箱、液壓油冷卻器、發(fā)動(dòng)機(jī)拆下，用氣刨槍將原來的發(fā)動(dòng)機(jī)支架刨下，在車架上測量、畫線，以確定新型發(fā)動(dòng)機(jī)支架的固定位置。將新的發(fā)動(dòng)機(jī)支架焊接在車架上后，要用兩臺(tái)吊車配合同時(shí)吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)，再吊裝液壓油冷卻器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。
TR100更換新型QST30發(fā)動(dòng)機(jī)，改造難度大，需要多個(gè)部門配合、現(xiàn)場用戶全力支持以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作才能完成，高原維修更是北方股份公司35年發(fā)展歷程中的史無前例。
這些工作不僅需要腦力、眼力，更重體力，在極度缺氧的青藏高原，是對(duì)身體極大的考驗(yàn)，在這樣的條件下，維修進(jìn)度比預(yù)計(jì)的要慢。
為了加快進(jìn)度，大家只能延長作業(yè)時(shí)間。高志剛和隊(duì)友在臨時(shí)休息站，用電水壺?zé)菝?，就著白餅和榨菜，大家吃得津津有味?/p>
“戶外作業(yè)，這已經(jīng)算是大餐了，起碼是熱乎的，以前沒有燒水的地方，只能啃白餅、喝涼水?！备咧緞傂χf。
“晚上回到休息站后，我們還得抓緊時(shí)間把今天的維修資料整理出來，每個(gè)細(xì)節(jié)都不能忽視。”高志剛說。
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