當前通訊！“四秒綠燈”被嘲：過不去的不僅是一個路口
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原標題：“四秒綠燈”被嘲：過不去的不僅是一個路口
近日，#拉薩一路口綠燈僅四秒#的話題在社交媒體上引發(fā)群嘲。據(jù)悉，一位游客在拉薩游玩經(jīng)過一路口時發(fā)現(xiàn)，該路口綠燈每次時間僅有四秒，紅燈卻有99秒。該游客表示，自己即使全程小跑都沒能通過，于是在無奈之下拍了視頻上傳網(wǎng)絡。（3月9日 極目新聞）
其實，類似的事例在我國并不少見，并且存在已久。2011年，重慶一路口紅燈84秒綠燈2秒，讓周圍群眾叫苦不迭；2013年報道出的武漢15秒極速綠燈路口在三年內(nèi)更是事故頻發(fā)，造成了至少12起交通傷亡事故?！八拿刖G燈”的視頻發(fā)出后就引發(fā)了不少網(wǎng)友的共鳴，許多人都紛紛表示自己也遇到過跑都跑不及的“奪命超短綠燈”。
因此，“超短綠燈”的話題也在一句句討論中引起了網(wǎng)友們的調(diào)侃和群嘲。“博爾特和蘇炳添來了都過不了”“四秒，飛都飛不過去”“不想讓我過馬路可以直說”……網(wǎng)友們這些調(diào)侃、抱怨映射出的是現(xiàn)實中對交通信號燈時間設置不合理的不滿，以及對自身交通安全的憂慮。在我看來，綠燈時間過短以至于行人連通過的基本時間都不足這一問題，暴露出的矛盾不僅僅在于一個單方面的時間不足。
首先過不去的就是關系生命的安全問題。小小的一組紅綠燈，肩負的卻是整條道路上行人、車輛的通行安全，“超短綠燈”的存在不只是一個時間不夠的問題，而是對人車道路安全問題的忽視。紅綠燈的組合分配、交替在道路交通中發(fā)揮的協(xié)調(diào)作用使得各方車流、人流能夠保持一種互不干擾、安全行路的平衡。但是“超短綠燈”擠壓了行人的基礎過路時間，打破了這種平衡狀態(tài)。在這種失衡狀態(tài)之下，人車違章、人車剮蹭、搶道的情況極容易出現(xiàn)，行人和車輛的安全問題都受到了極大的威脅。
其次，更過不去的就是交通管理的服務短板。道路交通安全作為我國公共管理的一個重要板塊，屬于大眾服務。在民眾早已對“超短綠燈”叫苦連連、接連反對的情況下，“超短綠燈”仍然存在的問題暴露了某些地區(qū)交通管理的服務短板。首先，“超短綠燈”的出現(xiàn)就證明了相關工作人員對于紅綠燈時間設置、分配考慮得欠妥，甚至是不上心。其次，據(jù)調(diào)查，有些“超短綠燈”的出現(xiàn)可能是因系統(tǒng)故障和設備老化。設備損傷是不可控制的客觀原因，但是不能及時發(fā)現(xiàn)、及時糾正就是服務的一大失誤?！熬訌R堂之高則憂其民”，為人民服務、為人車交通順暢和安全服務應該是道路交通的基礎意識。
最后，在“四秒綠燈”的強壓下，過不去的也是人文關懷的缺失。道路安全涉及的人包含了男女老少、老弱病殘，社會影響廣泛?！俺叹G燈”以一種不合理的計時方式將民眾推向危險的境地，在本質上是一種人文關懷的缺失。幾秒、十幾秒的綠燈，即使是年輕人跑著走也難以在規(guī)定時間內(nèi)通過，何況是老人、小孩、孕婦、病人等行動不便的弱勢群體。在如今宣傳以人為本的時代，“超短綠燈”這種欠缺人性化、科學性和務實性的設計讓受眾感到無奈又無力。并且，倘若民眾對“超短綠燈”的反對之聲得不到反饋和重視，也會在一定程度上降低城市文明程度、溫馨感和人民幸福程度。
“四秒綠燈”下，大家過不去的不僅僅是一個路口。紅綠燈時間設置這樣看似微小，實則關系民生的問題絕不能忽視。此次“四秒綠燈”被如此攻擊、群嘲，其暴露出的矛盾不僅僅在于時間不足，更在于管理人員對安全問題的忽視、服務意識的欠缺和人文關懷的喪失。厘清矛盾，落實解決，做到不被第二次“群嘲”才是大家所希望看到的。（張婷）
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