長江第一艘 “電動(dòng)”萬噸級(jí)集裝箱船下水
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7月26日上午七點(diǎn)，隨著揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司一處船塢閘門打開，滾滾江水涌入，一個(gè)紅白藍(lán)三色的“大塊頭”緩緩浮起，在牽引船的拖拽和海巡艇的護(hù)航下，順利移動(dòng)至船廠1號(hào)碼頭靠岸。
這是全球首制700標(biāo)箱江海直達(dá)大型純電池動(dòng)力集裝箱船，由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司承建。據(jù)了解，該船是以箱式電源為主推進(jìn)電源的萬噸級(jí)江海直達(dá)船，具有綠色化、智能化等特點(diǎn)，由我國自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
“去年12月，首制船的首塊鋼板在車間順利切割，經(jīng)過大半年時(shí)間高效推進(jìn)建設(shè)，順利出塢下水?！睋P(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司總經(jīng)理助理錢天龍介紹，該系列船總長119.8米，型寬23.6米，型深9米，在純電動(dòng)集裝箱船裝箱數(shù)、載重噸以及電池容量方面，均處于世界領(lǐng)先地位，是長江流域第一艘萬噸級(jí)電池動(dòng)力集裝箱船。
“其續(xù)航能力達(dá)到380公里，通過在長江干線武漢、南京、上海等地布置換電港口，可實(shí)現(xiàn)全程純電航行?！卞X天龍介紹，作為國內(nèi)首批綠色零碳智能電動(dòng)化試點(diǎn)船型，該集裝箱船配載了可更換的36只船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，相當(dāng)于800多輛新能源汽車的載電量，并采用箱式移動(dòng)電源進(jìn)行換電續(xù)航，每行駛100海里可節(jié)約燃油3900千克，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約能耗費(fèi)用約3.35萬元。
據(jù)介紹，該系列船舶還搭載了智能船舶系統(tǒng)，投入運(yùn)營后，可結(jié)合船東實(shí)際需求智能調(diào)整能耗，根據(jù)船舶抵港時(shí)間、水流、電池容量等情況，科學(xué)規(guī)劃船舶不同航段航速，并對(duì)內(nèi)河環(huán)境工況的航行、態(tài)勢判斷做出預(yù)警和警報(bào)。
該首制船型系完全自主研發(fā)建造，在建造過程中，參建各方勠力同心，解鎖了一個(gè)個(gè)“卡脖子”難題。揚(yáng)州海事局緊扣重要節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，做好船舶建造全生命周期監(jiān)管、服務(wù)、保障工作；國網(wǎng)揚(yáng)州供電公司積極發(fā)揮電力“先行官”作用，瞄準(zhǔn)“綠色轉(zhuǎn)型、零碳發(fā)展”目標(biāo)，全力做好供電保障。國網(wǎng)江都區(qū)供電公司市場營銷部主任賈磊介紹，該輪下水接上岸電后，將進(jìn)行下一步內(nèi)部建設(shè)和電池試驗(yàn)調(diào)試，計(jì)劃于今年9月下旬試航，對(duì)船舶性能進(jìn)行專業(yè)驗(yàn)證。
“公司正推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，著力建造‘綠色船舶’、打造‘綠色工廠’，為中國內(nèi)河及沿海航運(yùn)綠色零碳發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)，用實(shí)際行動(dòng)保護(hù)長江生態(tài)?！卞X天龍介紹，這艘率先下水的綠色智能電動(dòng)集裝箱船舶將于年底整船交付，投用后將主要航行于長江干線航道，預(yù)計(jì)全年可減排廢氣2472噸。
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