七巨頭挑戰(zhàn)特斯拉!
寶馬、通用汽車、本田、現(xiàn)代、起亞、梅賽德斯-奔馳和 Stellantis 正在組建一家合資企業(yè),在北美推出公共充電網(wǎng)絡(luò)。
7月26日周三,七家主要汽車制造商宣布,它們正在聯(lián)手打造一個(gè)橫跨美國(guó)的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò),該計(jì)劃包含至少3萬(wàn)個(gè)充電樁,可以為所有品牌電動(dòng)汽車服務(wù)。
通用汽車、寶馬、本田、梅賽德斯-奔馳、現(xiàn)代、起亞和 Stellantis成立了一家合資企業(yè),將開發(fā)新型大功率充電網(wǎng)絡(luò),旨在加速向電動(dòng)汽車的過渡。
(資料圖片僅供參考)
這7家企業(yè)的汽車銷量占到全美國(guó)汽車效率的一般左右,但是在電動(dòng)汽車市場(chǎng),特斯拉可謂是一家獨(dú)大。2022年,全美電動(dòng)汽車(包括插混)銷售中,特斯拉占據(jù)50%的市場(chǎng)份額,比后17名加起來(lái)都多。
雄心勃勃
7家企業(yè)的合作計(jì)劃是到2030年安裝至少30000 個(gè)快充樁,首批充電樁將于2024年夏季在美國(guó)開放。這7家企業(yè)計(jì)劃利用美國(guó)國(guó)家電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施(NEVI)的資金,還將利用州和聯(lián)邦來(lái)源的其他私人和公共資金來(lái)建設(shè)該網(wǎng)絡(luò)。
在北美充電樁市場(chǎng)中,特斯拉一直堅(jiān)持自建充電樁,其在全球的充電樁數(shù)量超過4.5萬(wàn)個(gè),在美國(guó)充電樁數(shù)量約為1.7萬(wàn)個(gè)。
除特斯拉外,北美另一大快充樁運(yùn)營(yíng)商是Electrify America,其在5年內(nèi)新建了3600多個(gè)充電樁。而Electrify America正是大眾集團(tuán)美國(guó)公司的全資子公司。
目前,美國(guó)充電樁市場(chǎng)中有著兩種接口標(biāo)準(zhǔn)。一種是特斯拉此前專有的北美充電標(biāo)準(zhǔn)(NACS)接口;另一種是組合充電系統(tǒng)(CCS)。在北美,幾乎所有非特斯拉的電動(dòng)汽車充電站都使用CCS(具體來(lái)說(shuō)是CCS Type 1或CCS1)。這也是由美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)。
今年5月,福特宣布將在其未來(lái)的車輛上采用特斯拉此前專有的北美充電標(biāo)準(zhǔn)(NACS)接口。而通用汽車也宣布效仿福特的做法,采用NACS標(biāo)準(zhǔn)。福特、特斯拉和通用汽車共同占據(jù)了美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)近四分之三的份額,即72%。
此次新成立的合資公司計(jì)劃將在充電樁上兼容CCS標(biāo)準(zhǔn)和NACS標(biāo)準(zhǔn)。也就意味著所有北美電動(dòng)汽車都可以在新公司的充電樁上充電。
2023年2月,美國(guó)政府發(fā)布了有關(guān)充電樁標(biāo)準(zhǔn)的最新進(jìn)展。美國(guó)聯(lián)邦政府拿出了75億美元來(lái)支持充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。只要企業(yè)采用美國(guó)制造的充電樁,并采用CCS充電標(biāo)準(zhǔn),就可以獲得補(bǔ)貼。
按照最新數(shù)據(jù),美國(guó)擁有超過13萬(wàn)個(gè)公共充電樁。7家企業(yè)的合資計(jì)劃無(wú)疑將會(huì)把它們推上美國(guó)最大充電樁企業(yè)的位置。
火熱的市場(chǎng)
美國(guó)拜登政府對(duì)于推動(dòng)汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型十分熱衷。2021年8月,美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署行政命令,計(jì)劃到2030年,零排放汽車(包含純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池車)將占到美國(guó)乘用車和輕卡新車銷量的50%。
今年4月,美國(guó)環(huán)保署提出了一項(xiàng)更加雄心勃勃的計(jì)劃,即到2030年,電動(dòng)汽車將占美國(guó)新車銷量的60%,到2032年占據(jù)67%。這一目標(biāo)給美國(guó)充電樁市場(chǎng)帶來(lái)了很大的熱情。
2022年,美國(guó)共銷售了99萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,較2021年增長(zhǎng)50%,占全球總量的9.3%。美國(guó)也憑借2022年這一近百萬(wàn)輛的年銷量,在2020年和2021年被德國(guó)短暫超越后,重新回到全球電動(dòng)汽車銷量國(guó)家排名的第二位。
據(jù)市場(chǎng)研究公司Motor Intelligence統(tǒng)計(jì),仍然主導(dǎo)著美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng),占去年該領(lǐng)域總銷量的65%,但低于2021年的72%,顯示來(lái)自傳統(tǒng)車企巨頭和其他電動(dòng)車新銳品牌的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。
根據(jù)美國(guó)能源部可替代燃料數(shù)據(jù)中心(AFDA),美國(guó)13萬(wàn)充電樁中,超過10萬(wàn)臺(tái)約為慢充,快充裝的需求十分旺盛。
為了匹配電動(dòng)汽車的發(fā)展,美國(guó)政府和企業(yè)采取了一系列措施。根據(jù)2月美國(guó)政府的公告,這些措施包括但不限于:
1. 特斯拉向非特斯拉車型開放充電樁網(wǎng)絡(luò),并加強(qiáng)充電樁建設(shè)。
2. 赫茲(租車巨頭)和BP合資建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò),到2030年投資10億美元。
3. Pilot Company、通用汽車和 EVgo合作建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)。
4. TravelCenters of America和 Electrify America在未來(lái)五年內(nèi)在主要高速公路沿線 200 個(gè)地點(diǎn)安裝約 1,000 個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。
5. 梅賽德斯-奔馳、ChargePoint 和 MN8 Energy在美國(guó)和加拿大建設(shè)快充和慢充網(wǎng)絡(luò)。
6. ChargePoint、沃爾沃汽車和星巴克合租建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)。
7. 零排放卡車運(yùn)輸解決方案提供商Forum Mobility投資4億美元建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)。
……
運(yùn)營(yíng)難點(diǎn)
盡管政府和企業(yè)雄心勃勃,但美國(guó)充電樁市場(chǎng)的繁榮并不容易。除了充電標(biāo)準(zhǔn)層次不齊外,充電難、盈利差的問題也一直在困擾美國(guó)充電樁企業(yè)。
美國(guó)目前在運(yùn)營(yíng)的充電樁企業(yè)達(dá)數(shù)十個(gè),各家企業(yè)網(wǎng)絡(luò)并不相同,充電車主難以在最短時(shí)間內(nèi)找到距離最近的充電樁。而且美國(guó)公共充電樁的可靠性不斷下降,僅2022年,全美1/5的公共充電樁就存在無(wú)法充電的情況。
研究機(jī)構(gòu)J.D. Power將充電故障歸咎于充電站老化且缺乏日常維護(hù)。該機(jī)構(gòu)在調(diào)查了美國(guó)50個(gè)州的26500多個(gè)公共充電樁后發(fā)現(xiàn),充電失敗的原因包含軟件故障、支付處理錯(cuò)誤,以及人為破壞現(xiàn)象。
美國(guó)政府也注意到了這一問題,因此在2月的《國(guó)家電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施方案計(jì)劃》,公共充電樁的充電端口必須保證在97%的時(shí)間內(nèi)正常運(yùn)行,才有資格獲得資助。
此外盈利也是充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須面對(duì)的難題。以ChargePoint和Evgo為例,這兩家企業(yè)至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示,在截至2023年1月31日的財(cái)年中,ChargePoint凈虧損3.445億美元,其上財(cái)年凈虧損1.322億美元,虧損持續(xù)擴(kuò)大。了一家企業(yè)EVgo也不好過,截至2022年12月31日,其全年凈虧損1.062億美元,營(yíng)收5460萬(wàn)美元。還有一家充電樁企業(yè)Blink Charging,2022年?duì)I收增長(zhǎng)近兩倍,至6110萬(wàn)美元,但凈虧損9160萬(wàn)美元。
因此,車企與運(yùn)營(yíng)商聯(lián)手、甚至車企直接投資運(yùn)營(yíng)充電樁正在成為主流。全美最大充電樁企業(yè)之二:特斯拉和Electrify America就都是車企背景。
此次7家車企聯(lián)合開發(fā)充電樁市場(chǎng),一大原因就是打破目前充電樁市場(chǎng)的一些難題。大幅度擴(kuò)張充電樁網(wǎng)絡(luò)首先可以刺激電動(dòng)汽車銷售的進(jìn)一步增長(zhǎng),也可以解決充電樁網(wǎng)絡(luò)繁多、體驗(yàn)差等問題。
在特斯拉北美電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷被挑戰(zhàn)的當(dāng)下,車企們也不免有從充電樁市場(chǎng)挑戰(zhàn)特斯拉、撬動(dòng)其市場(chǎng)份額的考慮。
(文章來(lái)源:格隆匯)
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