全球最資訊丨湯敏虎帶領(lǐng)建設(shè)者鏖戰(zhàn)300多個日夜，“五指大道”穿“鐵”而過聯(lián)通杭州亞運村
原標題：湯敏虎帶領(lǐng)建設(shè)者鏖戰(zhàn)300多個日夜，“五指大道”穿“鐵”而過聯(lián)通杭州亞運村——（引題）
(資料圖)
錢塘江畔筑大道（主題）
工人日報-中工網(wǎng)通訊員 陸應(yīng)果 葉小本
奔競大道，是浙江杭州錢江世紀城亞運村內(nèi)的主干道，為避開下穿鐵路項目的橋墩，道路在這里分成5股，越過鐵路后重新合龍。從空中俯瞰，像極了張開的五個手指，因此也被稱為“五指大道”。
上海上鐵建筑工程（集團）有限公司項目經(jīng)理湯敏虎和他的團隊就是“五指大道”的建設(shè)者。他們用300余天助力奔競大道穿“鐵”而過，打通了第19屆亞運會會場通往亞運村的“主動脈”。如今，凝聚建設(shè)者智慧和汗水的“五指大道”正以嶄新面貌，靜待八方來客。
打響“‘五指’會戰(zhàn)”
杭州是滬昆、杭深等多條鐵路交會的“咽喉”。作為第19屆亞運會的重點工程，亞運會配套涉鐵工程有30余處，集中分布在3公里長的鐵路線上，其中，錢江世紀城奔競大道下穿鐵路項目體量最大、施工難度最高。
2020年6月5日，杭州亞運會涉鐵項目舉行集中開工儀式?！叭绾胃哔|(zhì)量建設(shè)杭州亞運會涉鐵工程？”當時34歲的上海上鐵建筑工程（集團）有限公司項目經(jīng)理湯敏虎站在建設(shè)者的隊列里，心中壓力重重。
下穿鐵路通道工程，面臨空間狹窄、工程地下基坑深、交叉作業(yè)多、工期緊等施工難點。白天列車在線路上密集穿梭，參建人員分散在營業(yè)線或鄰近營業(yè)線上施工，現(xiàn)場交叉作業(yè)多，工程安全風險大、要求高。
“工期只有不到23個月，還要在不影響列車安全通行的條件下進行，這就像在螺螄殼里做道場，難度不言而喻。”2008年湯敏虎大學(xué)畢業(yè)后進入鐵路工作，先后參加過杭州蘇嘉路、諸暨03省道、蕭山南四路等鐵路下穿立交工程施工，杭州亞運涉鐵工程是他經(jīng)歷的最艱苦的一場戰(zhàn)役?！啊逯浮瘯?zhàn)”一觸即發(fā)。
施工現(xiàn)場放手一搏
“頂進箱涵與線路最大斜交角度超過50度，呈X型……”拿到奔競大道下穿鐵路項目施工圖后，湯敏虎對施工難度之大，感受更加直觀。
該項目西起杭州亞運村環(huán)路平交路口，東至杭甬高速抬升地面道路平交路口，雖然只有短短800余米，卻要連續(xù)穿越3條繁忙鐵路干線。
挖掘機、打樁機、吊機緊張地運轉(zhuǎn)，裝運混凝土的卡車在現(xiàn)場穿梭忙碌，機器轟鳴聲響徹奔競大道項目現(xiàn)場……擺在湯敏虎和工友們面前的是數(shù)不清的難題?！芭c其畏首畏尾，不如放手一搏。”湯敏虎身上的“虎勁”被激發(fā)了出來。
在施工現(xiàn)場，湯敏虎身著黃色防護服，胸掛對講機，走起路來虎虎生風。每當夜幕降臨，他總會開啟“暴走”模式，不停地在便梁、鋼枕間穿梭，他和工友們要利用寶貴的夜間“天窗”時間，加快施工進度。
克服粉砂土質(zhì)、高水位等地質(zhì)困難，創(chuàng)新工藝工法，采用多點作業(yè)、平行推進方式……湯敏虎和工友們在施工現(xiàn)場攻克了一座又一座技術(shù)堡壘。
建設(shè)者的獎賞
最令湯敏虎難忘的是撥道作業(yè)，這也是奔競大道涉鐵項目施工中的重頭戲。
既有滬昆復(fù)線的線間距只有4.05米，難以滿足24米規(guī)格鋼梁架設(shè)的空間需要，經(jīng)過專家論證，需要通過撥道施工，將上行一側(cè)線路進行橫移，最大橫移距離達1655毫米。
湯敏虎先后兩次組織撥道作業(yè)施工。其間，杭州亞運村一側(cè)3公里長的鐵道線上，每晚都燈火通明。“上行來車，請下道”“下行來車，請下道”……現(xiàn)場的小喇叭里，安全提示聲此起彼伏，千余名建設(shè)者為圓夢亞運連續(xù)鏖戰(zhàn)，將藍圖一點點變?yōu)楝F(xiàn)實。
重大工程的華麗亮相背后，是建設(shè)者們在作業(yè)時對細節(jié)的完美把控。
更換600余根鋼枕、經(jīng)歷50多個施工封鎖點，每一處施工、每一個環(huán)節(jié)、每一個安全卡控點位，湯敏虎都精心布局，用他的話說就是“一刻不能停，一步不能錯，一天誤不起”。
終于，建設(shè)者們不負期望，在錢塘江畔交出了一份亮麗答卷——奔競大道順利通過項目總體驗收。3月初，項目部捧回業(yè)主方頒發(fā)的“2022年度安全優(yōu)質(zhì)文明達標工程”榮譽證書，這是對建設(shè)者們的認可和獎賞。
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