零跑意圖技術(shù)輸出 朱江明確認(rèn)零跑向外企技術(shù)授權(quán)
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“零跑不僅是整車制造商，還會(huì)是核心技術(shù)輸出公司?！?月31日，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在零跑全新架構(gòu)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。當(dāng)日，零跑汽車正式發(fā)布了第三代中央集成式電子電氣架構(gòu)（LEAP3.0），并將其命名為“四葉草”。
據(jù)官方介紹，零跑“四葉草”架構(gòu)將融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域，內(nèi)置的高通驍龍8295和恩智浦S32G兩枚芯片能實(shí)現(xiàn)中央超算，保障智能電動(dòng)車核心部件高效協(xié)同。未來基于該架構(gòu)研發(fā)的車型將擁有更高的集成度，可以實(shí)現(xiàn)無感OTA、個(gè)性化功能集成等。
據(jù)悉，基于此架構(gòu)全新平臺(tái)研發(fā)的首款全球車將于9月在慕尼黑車展亮相，零跑意圖實(shí)現(xiàn)“技術(shù)輸出”的“野心”不言自明。
通過技術(shù)共享，零跑目前已在多個(gè)領(lǐng)域收獲外部訂單，當(dāng)前具備四種技術(shù)輸出商業(yè)合作模式：一是基于四葉草電子電氣架構(gòu)及周邊控制器（含車燈、攝像頭、雷達(dá)等）的技術(shù)共享；二是基于四葉草電子電氣架構(gòu)、周邊控制器及電池、電驅(qū)的技術(shù)共享；三是基于下車體（含電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)）整體交付的技術(shù)共享；四是基于整車級(jí)的合作共享。
日前有消息稱有境外企業(yè)正在與零跑汽車洽談技術(shù)合作，已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。零跑在三電、智駕、座艙等智能汽車核心領(lǐng)域均有布局，技術(shù)輸出也有望成為該公司在整車銷售之外的第二個(gè)利潤(rùn)來源。
對(duì)此消息，朱江明在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)確認(rèn)，目前比較確定的兩家有整車技術(shù)的授權(quán)和整個(gè)下車體技術(shù)架構(gòu)的授權(quán)。
“目前零跑基本確定和外國(guó)企業(yè)簽署MoU（諒解備忘錄），向外國(guó)企業(yè)授權(quán)技術(shù)。新能源汽車領(lǐng)域中國(guó)走在全球最領(lǐng)先的位置，因此會(huì)像當(dāng)年豐田、大眾、福特等車企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一樣，中國(guó)車企也可以走出去。同時(shí)未來更多的國(guó)外資本進(jìn)入生產(chǎn)新能源車行業(yè)，例如許多國(guó)家的首富認(rèn)為新能源汽車很好，可能會(huì)考慮造車，就會(huì)尋求有技術(shù)背景的車企合作。在這種合作模式下，他們得到技術(shù)授權(quán)，中國(guó)新能源車企也得到更好的走出去的機(jī)會(huì)。”朱江明表示。
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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