25萬股東踩雷！昔日“汽車經(jīng)銷第一股”將作別A股 股價僅剩0.4元！
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連續(xù)跌停的*ST龐大終于沒能迎來任何反轉(zhuǎn)的曙光，公司24日收到股票終止上市的事先告知書。
因?yàn)橐堰B續(xù)20個交易日的每日股票收盤價均低于人民幣1元，公司股票觸及終止上市條件，交易所對*ST龐大作出終止上市的決定。截至今年第一季度，*ST龐大A股戶數(shù)超25萬戶。
對于這份退市宣判，市場并不意外。自今年4月22日起，*ST龐大曾密集公告，公司有被終止上市的風(fēng)險。
不過，市場依然偶現(xiàn)期許。就在*ST龐大股價連續(xù)跌停時，市場曾希望國資救場。5月上旬，*ST龐大專門發(fā)布公告，澄清關(guān)于國企已入場的相關(guān)報道不屬實(shí)。公司、控股股東及相關(guān)方未簽署任何相關(guān)協(xié)議，公司不存在任何應(yīng)披露而未披露的重大信息，也沒有任何需要報董事會或股東大會審議的方案。
對于即將退市的龐大集團(tuán)，監(jiān)管方面曾發(fā)出要求，制訂并落實(shí)退市維穩(wěn)工作方案，保持公司正常生產(chǎn)經(jīng)營和員工穩(wěn)定，采取一切可能的措施維護(hù)公司財產(chǎn)、資金安全，主動向地方政府報告并提請地方政府指導(dǎo)公司做好退市各項工作。
*ST龐大曾是A股的“4S店之王”，2011年登陸A股，成為國內(nèi)第一家通過IPO實(shí)現(xiàn)登陸A股的汽貿(mào)集團(tuán)。彼時，乘著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，龐大各項業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，業(yè)績逐年增長，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量也一度狂飆。
拆解公司的下墜之路，有多個節(jié)點(diǎn)值得重點(diǎn)關(guān)注。自2018年起，公司便接連遭遇滑鐵盧。因受市場持續(xù)低迷、融資環(huán)境惡化等各種不利因素影響，公司2018年度出現(xiàn)巨額虧損，且因資金嚴(yán)重不足、財產(chǎn)不能變現(xiàn)等原因，無法清償?shù)狡趥鶆?wù)，有明顯喪失清償能力可能。
此后公司步入破產(chǎn)重整，以求新生。當(dāng)時，從學(xué)歷背景到工作經(jīng)歷都有汽車背景的黃繼宏，陸續(xù)拿下龐大集團(tuán)（即*ST龐大）和眾泰汽車兩家A股公司實(shí)控權(quán)，構(gòu)筑起“整車制造＋全國渠道”的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。
但與不少案例不同，*ST龐大最終沒有因?yàn)橹卣\(yùn)作迎來新生。
原因之一在于，眾泰和龐大兩家公司都是債權(quán)關(guān)系復(fù)雜的破產(chǎn)重整公司，這為新的實(shí)控人日后處理不少衍生問題埋下隱患。同時，在汽車銷售產(chǎn)業(yè)滌蕩之下，越來越多的競爭者出現(xiàn)，行業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，這讓本就存在經(jīng)營管理不善、人事動蕩的龐大百上加斤。
2022年，龐大集團(tuán)營收驟降至260.2億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-14.41億元，經(jīng)銷門店數(shù)量也降至267家。2020年-2022年三年疫情期間，龐大的整車銷售業(yè)務(wù)持續(xù)低迷，整車銷量分別為14.1萬輛、14.14萬輛和12.98萬輛。
*ST龐大的退市，使公司的資本市場之路走向終結(jié)。但是對公司而言，故事卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。
龐大集團(tuán)被法院裁定批準(zhǔn)的《重整計劃》，當(dāng)時重整投資人曾作出承諾：龐大集團(tuán)2020年、2021年、2022年歸母凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元，或三年合計達(dá)到35億元。若最終實(shí)現(xiàn)的歸屬于母公司所有者的凈利潤未達(dá)到前述標(biāo)準(zhǔn)，由重整投資人在2022年會計年度審計報告公布后三個月內(nèi)向龐大集團(tuán)以現(xiàn)金方式予以補(bǔ)足。
這意味著，重整投資人將在今年觸發(fā)業(yè)績補(bǔ)償。這筆補(bǔ)償究竟會如期獲得，還是長時期計入應(yīng)收，依然有待后續(xù)時間給出答案。
（文章來源：證券時報）
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