今日熱議：中集集團(tuán)：集裝箱業(yè)務(wù)有望下半年逐步企穩(wěn) 海工邁入強(qiáng)復(fù)蘇階段
隨著全球貿(mào)易增速放緩、集運(yùn)行業(yè)周期回落，全球集裝箱巨頭中集集團(tuán)(000039)2022年業(yè)績(jī)回落。
在3月29日中集集團(tuán)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，公司董事長(zhǎng)麥伯良表示，當(dāng)前集裝箱箱價(jià)已經(jīng)企穩(wěn)，預(yù)計(jì)今年下半年集裝箱業(yè)務(wù)有望企穩(wěn)回升，非箱業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展；另外，今年公司將把握海工業(yè)務(wù)已經(jīng)邁入強(qiáng)復(fù)蘇階段的機(jī)遇，并進(jìn)一步推動(dòng)海工資產(chǎn)業(yè)務(wù)重組。
集裝箱業(yè)務(wù)下半年有望回升
(資料圖)
2022年，中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1415.37億元，凈利潤(rùn)32.19億元，同比下降51.70%，扣非凈利潤(rùn)達(dá)到42.82億元，創(chuàng)歷史次新高。其中，主營(yíng)集裝箱業(yè)務(wù)同比下降約三成。
“集裝箱業(yè)務(wù)主要受干貨箱品種影響比較大，上半年需求量?jī)H為常規(guī)年份的1/5.”麥伯良介紹，主要原因是集裝箱2021年需求透支比較大，除干貨箱外，冷藏箱，特種箱等其它箱種保持正常水平；另外，集裝箱價(jià)格在今年2月已經(jīng)企穩(wěn)在2200美金/TEU以上，預(yù)計(jì)后續(xù)箱價(jià)將會(huì)上行。
考慮全球貿(mào)易負(fù)增長(zhǎng)預(yù)期以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等因素，麥伯良預(yù)計(jì)今年下半年集裝箱業(yè)務(wù)將環(huán)比上半年增長(zhǎng)，明年將恢復(fù)增長(zhǎng)；另外，冷鏈物流、模塊化建筑等非箱業(yè)務(wù)也步入快速增長(zhǎng)期，未來(lái)有望企及集裝箱業(yè)務(wù)規(guī)模。
近年來(lái)，全球制造產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)向東南亞轉(zhuǎn)移趨勢(shì)。麥伯良向記者表示中集集團(tuán)高度重視集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移東南亞的動(dòng)態(tài)，但預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年看不到實(shí)際性變化。
“集裝箱產(chǎn)業(yè)過(guò)去是從日韓轉(zhuǎn)移到中國(guó)，未來(lái)可能存在轉(zhuǎn)移到東南亞的趨勢(shì)，但這并不容易?！丙湶急硎?，短期來(lái)看，東南亞在全球集裝箱份額占比會(huì)提升，但無(wú)論在集裝箱市場(chǎng)需求，還是生產(chǎn)技術(shù)、裝備、供應(yīng)鏈，中國(guó)都占據(jù)主導(dǎo)地位。
海工業(yè)務(wù)復(fù)蘇
相比集裝箱業(yè)務(wù)回落，去年中集集團(tuán)能化裝備、海洋工程板塊同比增長(zhǎng)。其中，海工業(yè)務(wù)凈虧損同比收窄，息稅折舊及攤銷前經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)2億元，扭虧為盈，新增生效訂單同比增長(zhǎng) 77%至25.6億美元。
董秘吳三強(qiáng)介紹，全球主要四大研究機(jī)構(gòu)一致看好海洋石油的投資回暖，中集深水鉆井平臺(tái)日租金由此前低位20萬(wàn)美元/天提升到將近40萬(wàn)美元/天，整個(gè)行業(yè)迅速回暖。
據(jù) Clarkson 2022年的行業(yè)報(bào)告，鉆井市場(chǎng)大幅回暖，截至2022年底，全球自升式鉆井平臺(tái)活躍平臺(tái)的出租率提升至86%，全球浮式鉆井平臺(tái)活躍平臺(tái)的出租率提升至82%，整體行業(yè)租金有所提升。
“海工已經(jīng)進(jìn)入強(qiáng)復(fù)蘇階段，我們會(huì)緊緊把握住這次機(jī)會(huì)，”麥伯良介紹，考慮產(chǎn)能承接力，公司將放緩接單速度，提升質(zhì)量；預(yù)計(jì)今年海工將會(huì)突破百億營(yíng)收規(guī)模，明、后年將從財(cái)報(bào)上逐步出反映復(fù)蘇進(jìn)展。
中集集團(tuán)也將持續(xù)推進(jìn)海工資產(chǎn)重組。2022年5月，中集海工業(yè)務(wù)引入戰(zhàn)略投資者，與煙臺(tái)國(guó)豐集團(tuán)共同出資注冊(cè)成立海洋科技集團(tuán)。交易完成后，中集集團(tuán)持有海洋科技集團(tuán)83.3%股權(quán)。
“今年我們還會(huì)再加快推動(dòng)下一步的海工重組，也希望能夠借這次復(fù)蘇的機(jī)會(huì)，把我們歷年來(lái)存量的包袱解除掉?！丙湶急硎尽?/p>
資本支出趨向謹(jǐn)慎
在道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，中集車(chē)輛海外市場(chǎng)表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，其中，北美半掛車(chē)業(yè)務(wù)收入提升 134.27%至96.05億元，毛利率提升至 17.55%，盈利創(chuàng)歷史新高；歐洲半掛車(chē)業(yè)務(wù)收入獲得穩(wěn)健增長(zhǎng)。據(jù)麥伯良預(yù)計(jì)，中集國(guó)內(nèi)車(chē)輛業(yè)務(wù)經(jīng)歷去年大幅下降后，今年有望大幅反彈，美國(guó)、歐洲市場(chǎng)則相對(duì)持平。另外，中集集團(tuán)將整合供應(yīng)鏈，由核心大廠通過(guò)自動(dòng)化來(lái)集合零部件生產(chǎn)，再集中配送到裝配廠，直接面對(duì)客戶進(jìn)行銷售。
年報(bào)顯示， 2023年中集集團(tuán)資本性支出約將達(dá)到116億元，主要用于收購(gòu)股權(quán)以及購(gòu)建固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他長(zhǎng)期資產(chǎn)等。
公司副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)曾邗進(jìn)一步介紹，資本開(kāi)支計(jì)劃將涉及各個(gè)業(yè)務(wù)，現(xiàn)有業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)估計(jì)各占一半，主要采取產(chǎn)權(quán)類投資，其次是固定資產(chǎn)投資。
不過(guò)，對(duì)于資本開(kāi)支計(jì)劃具體實(shí)施，麥伯良表示態(tài)度趨向謹(jǐn)慎。
“現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)經(jīng)形勢(shì)非常復(fù)雜，具有極大的不確定性，所以我們投資會(huì)采取穩(wěn)健的保守的策略，以應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)突發(fā)性事件，確保中集集團(tuán)能夠平穩(wěn)度過(guò)重大的不確定性?！丙湶急硎?，公司逐個(gè)項(xiàng)目審核，估計(jì)最終的年度開(kāi)支規(guī)模不會(huì)達(dá)到該數(shù)目。
（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)·e公司）
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