每日聚焦：零跑科技沖刺IPO 港股再添造車新勢力
再有造車新勢力即將登陸港股。
8月29日消息，據(jù)港交所文件顯示，浙江零跑科技股份有限公司(以下簡稱零跑科技)通過港交所上市聆訊，這也是“蔚小理”之后，第四家即將登陸港股的造車新勢力公司。
(資料圖)
尚未盈利
創(chuàng)辦于2015年的零跑科技是一家中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車公司，致力于為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大價(jià)值。
目前，零跑科技主要聚焦于價(jià)格介于15萬元(人民幣，下同)至30萬元的中國中高端主流新能源汽車市場。弗若斯特沙利文預(yù)計(jì)，該市場將于2023年底前成為最大且增速最快的新能源汽車細(xì)分市場。
目前，零跑科技已推出四款純電動(dòng)車型，并計(jì)劃以每年一到三款車型的速度于2025年底前推出七款新的純電動(dòng)車型。2021年全年，公司合計(jì)交付43748輛電動(dòng)汽車，較2020年增長443.5%。
具體產(chǎn)品來看，零跑科技于2019年7月開始交付第一款量產(chǎn)車型智能純電動(dòng)轎跑S01.公司于2020年5月開始交付智能純電動(dòng)微型車T03.根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2021年及2022年上半年中國新興電動(dòng)汽車公司推出的單一純電動(dòng)車型C端上險(xiǎn)量計(jì)，T03在暢銷車型中位居第三。此外，零跑科技于2021年10月開始交付中型智能純電動(dòng)SUVC11，并于2022年5月推出一款智能純電動(dòng)中大型轎車C01。
同大部分造車新勢力相似，零跑科技成立至今依然在瘋狂燒錢。招股書顯示，2019年至2021年期間，零跑汽車總營收分別為1.17億元、6.31億元、31.32億元，經(jīng)營虧損7.31億元、8.7億元、28.68億元。零跑科技表示，由于新車型的研發(fā)投入及生產(chǎn)設(shè)施、銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，2022年預(yù)期將繼續(xù)產(chǎn)生凈虧損。
零跑科技最近三年研發(fā)投入分別為3.58億元、2.89億元和7.40億元，分別占收入的306.4%、45.8% 及23.6%。零跑科技表示，募資將用于拓展智能電動(dòng)汽車品類、擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)以及自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)的研發(fā)投入，用于提升生產(chǎn)能力和提升品牌知名度等。
值得一提的是，零跑汽車官微顯示，新車交付量連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)新高，2022年7月交付量達(dá)12044臺(tái)，同比增長超177%，超越“蔚小理”。今年1到7月，零跑科技累計(jì)交付新車64038輛，交付量位居造車新勢力的第四名。
大華股份投資設(shè)立
值得注意的是，零跑科技自2016年以來已完成多輪融資，投資方包括紅杉中國、中金資本、上海電氣、中信建投、國投創(chuàng)益等。
股權(quán)結(jié)構(gòu)上，招股書顯示，朱江明、傅利泉、劉云珍(朱江明的配偶)及陳愛玲(傅利泉的配偶)根據(jù)彼等之間的一致行動(dòng)安排合共于零跑科技已發(fā)行股本總額中擁有約31.01%的權(quán)益，是公司單一最大股東集團(tuán)。大華技術(shù)、國信證券、上海電氣香港、紅杉智盛、葛衛(wèi)東等分別持有該公司8.89%、5.7%、4.03%、3.7%、1.81%的股份。
零跑科技與大華股份淵源頗深。上世紀(jì)90年代，朱江明畢業(yè)兩年后正式開啟創(chuàng)業(yè)之路，從大華股份的聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO，到跨界闖入新能源汽車行業(yè)，創(chuàng)辦零跑科技。
在朱江明帶領(lǐng)下，零跑汽車依托對全域自研技術(shù)路線的堅(jiān)持，成為真正具備智能汽車自研、自產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，也是國內(nèi)極少數(shù)擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力的新能源汽車廠家者。
競爭格局方面，根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，按2021年及2022年上半年銷量計(jì)，零跑科技是全球第五大及中國第四大新興電動(dòng)汽車公司。按基于2021年及2022年上半年汽車上險(xiǎn)量的銷量計(jì)，零跑科技在中國新能源汽車市場上分別排名第18及第13，市場份額為1.6%及2.2%。
（文章來源：證券時(shí)報(bào)·e公司）
標(biāo)簽： 造車新勢力
