熱消息：這位元代民間航海家的親書(shū)，成為了解海上絲綢之路最為可靠的史料之一
從東漢甘英開(kāi)始，有很多杰出的中外旅行家、商人、使節(jié)等在東西交融、中阿交往史上留下了難以磨滅的印跡。中國(guó)元代的汪大淵，就是一個(gè)繞不開(kāi)的名字。作為杰出的民間航海家，他的《島夷志略》是了解古代海上絲綢之路最為可靠的史料之一。
「以為“瓊樹(shù)開(kāi)花”」
作為中國(guó)歷史上疆域最為廣大的王朝，元朝統(tǒng)治者對(duì)于中外交往抱持有正面的姿態(tài)。在政府的鼓勵(lì)下，海外貿(mào)易興盛，遠(yuǎn)洋航海技術(shù)也有了很大提高。
(資料圖)
當(dāng)時(shí)，印度洋上的中國(guó)商船舳艫相繼，往來(lái)于印度次大陸西南部馬拉巴爾海岸與中國(guó)貿(mào)易大港泉州、廣州等，帶動(dòng)了物流、人流互動(dòng)。根據(jù)阿拉伯旅行家伊本·拔圖塔的觀察，印度洋上最大的中國(guó)商船有12帆、船員1000多人，還有數(shù)量眾多的隨行船只。
汪大淵，字煥章，大約生于元武宗至大四年，也就是公元1310年左右。據(jù)說(shuō)，他從少年時(shí)代開(kāi)始就跟隨父母往來(lái)于南昌和泉州之間經(jīng)營(yíng)商業(yè)。20歲時(shí)，開(kāi)始“兩附舶東西洋”。這比哥倫布第一次遠(yuǎn)航早了162年。
研究顯示，汪大淵第一次出海的范圍以印度洋區(qū)域?yàn)橹鳎掷m(xù)了4年左右。1337年，他再次從泉州出發(fā)，主要游歷南海各地，到1339年回國(guó)?！秿u夷志略》便是他根據(jù)這兩次航海過(guò)程中的見(jiàn)聞所撰寫的一部著作，內(nèi)容涉及海上交通路線、各地自然地理與物產(chǎn)、風(fēng)俗信仰、社會(huì)制度、商品貿(mào)易等，可謂涵蓋“山川、土俗、風(fēng)景、物產(chǎn)之詭異，與夫可怪、可愕、可鄙、可笑之事”。
比如，1330年，汪大淵所附商船卸帆于科倫坡外海的大佛山下。他在那里見(jiàn)到了大片的珊瑚，以為是“瓊樹(shù)開(kāi)花”，感嘆“誠(chéng)海中之稀有”，便作古體詩(shī)百首“以記其實(shí)”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，《島夷志略》一共列出99個(gè)地名條目，遍布南海、印度洋以及阿拉伯半島等區(qū)域，涉及219個(gè)國(guó)家和地區(qū)。相關(guān)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度不一，有的已經(jīng)進(jìn)入較為高級(jí)的文明社會(huì)，如麥加“風(fēng)景融和”“居民樂(lè)業(yè)”，又“有回回歷，與中國(guó)授時(shí)歷前后只爭(zhēng)三日”；大多數(shù)則尚處于部落社會(huì)甚至更為原始的社會(huì)發(fā)展階段，有很多的“奇風(fēng)異俗”。
《島夷志略》刊印前，時(shí)為翰林院修撰的張翥撰寫序言，并希望其能夠“廣其傳”。1349年，福州人吳鑒在泉州主持修纂地方志書(shū)《清源續(xù)志》。他認(rèn)為，泉州是“舶司所在，諸蕃輻輳之所”，方志中應(yīng)該對(duì)海外相關(guān)情況有所記錄。此時(shí)的汪大淵以“知外事”而聞名，所以吳鑒特意將他的《島夷志略》附錄在志書(shū)中。
「非親見(jiàn)者不書(shū)」
在汪大淵《島夷志略》著述前后，還有不少同類型的著作。其中，較有影響的包括周去非的《嶺外代答》、趙汝適的《諸蕃志》以及陳大震的《大德南海志》等。與這些著作相比，《島夷志略》最為人所稱道的一點(diǎn)就是汪大淵“非其親見(jiàn)者不書(shū)”，因此價(jià)值遠(yuǎn)高于那些依靠抄撮史料或海商輾轉(zhuǎn)口述編纂而成之書(shū)。
作為通譯多次追隨鄭和下西洋的馬歡，在《瀛涯勝覽》一書(shū)中記述了下西洋期間的所見(jiàn)所聞。在該書(shū)序言中，馬歡感慨：自己隨鄭和歷涉諸邦，“其天時(shí)、氣候、地理、人物，目擊而身履之，然后知《島夷志》所著者不誣”。可以說(shuō)，馬歡的實(shí)地考察印證了汪大淵記載的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。
其實(shí)，在汪大淵的時(shí)代，對(duì)海外“夷情”有所了解的并非只有他一人。為什么只有汪大淵為我們留下了這份寶貴的記錄呢？
首先，當(dāng)時(shí)的大部分海商、水手雖然熟識(shí)海路，卻沒(méi)有什么文化知識(shí)儲(chǔ)備，難于把所見(jiàn)所聞形諸筆墨。
其次，從傳統(tǒng)儒家的觀念出發(fā)，那些光怪陸離的海外奇談本身并不值得特別加以記載。張翥在《島夷志略》序言中強(qiáng)調(diào)“君子求之異書(shū)，亦所不廢也”，應(yīng)該是有所指的。
再次，當(dāng)時(shí)雖然海道大通，但關(guān)于域外世界的知識(shí)大部分還是在特定群體中流傳，成為“秘聞”。所謂“熟識(shí)者多秘其說(shuō)”，很重要的還是因?yàn)樯搪?、各地物產(chǎn)、商品貿(mào)易等內(nèi)容涉及商業(yè)秘密，很少有人愿意公開(kāi)。
當(dāng)時(shí)的海上絲綢之路，是一個(gè)充滿商機(jī)與誘惑的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，但也可以說(shuō)充滿挑戰(zhàn)。比如，南海昆侖島附近海洋地形十分復(fù)雜，船行至此經(jīng)常會(huì)發(fā)生“針迷舵失”的情況，以至人船無(wú)存。今天的西沙群島附近，當(dāng)時(shí)被稱為“萬(wàn)里石塘”，“迤邐如長(zhǎng)蛇”，暗礁叢生，商船“避之則吉，遇之則兇”，如無(wú)舟子之精明，能不覆且溺乎？
此外，南海、印度洋區(qū)域多為熱帶氣候，瘴癘盛行。由于水土不服而患病身亡的情況，也很常見(jiàn)。比如，汪大淵就記載古里地悶（約在今馬來(lái)半島南部）“氣候不齊，朝熱而夜冷”。有泉州商人吳宅帶領(lǐng)百余人的商隊(duì)至此貿(mào)易，結(jié)果“死者十八九，間存一二，而多羸弱乏力，駕舟隨風(fēng)回舶”。今天的新加坡海峽一帶，當(dāng)時(shí)被稱為龍牙門，“俗好劫掠”。商船經(jīng)過(guò)此地，必須“駕箭棚，張布幕，利器械以防之”，否則“人為所戮，貨為所有，則人死系乎頃刻之間也”。
《島夷志略》在向世人展示絲路勝景圖的同時(shí)，也從側(cè)面描摹出海上貿(mào)易的種種艱辛不易，從中更可體會(huì)古代海商不畏艱險(xiǎn)、“以生易利”的開(kāi)拓進(jìn)取精神。正是這種精神為海上絲路貿(mào)易的繁榮、中外交流的深入提供了源源不竭的動(dòng)力。
（作者：上海社會(huì)科學(xué)院歷史所研究員 王?。?/strong>
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