當(dāng)前速訊:高鐵上點(diǎn)外賣,外賣小哥到底是怎么追上高鐵的?
原標(biāo)題:高鐵上點(diǎn)外賣,外賣小哥到底是怎么追上高鐵的?
60歲的張捷是江西上饒火車站的送餐員,負(fù)責(zé)給旅客配送外賣。因?yàn)槊刻觳叫袝r(shí)間多,長(zhǎng)年“霸榜”朋友圈,他被大家親切地稱為“跑叔”。
高鐵到站僅停兩分鐘,外賣員小跑送餐
【資料圖】
早上10點(diǎn),上饒站候車廳的12306配送服務(wù)中心,“跑叔”張捷和同事們?yōu)榧磳⒌絹淼挠貌透叻彘_始忙碌。
春運(yùn)期間,上饒站每天??柯每土熊嚱?00列,外賣的訂餐量大幅上升。張捷背著送餐箱一邊小跑著一邊介紹:“以前每天要送50單左右,現(xiàn)在每天都要送到200單左右。我現(xiàn)在要去送G1584的訂餐?!?/p>
“跑叔”張捷和同事在核對(duì)訂單
上饒站是我國首座“十字”交叉、垂直騎跨式高鐵樞紐站,有合福高鐵、滬昆高鐵、滬昆鐵路3個(gè)站場(chǎng),不同站場(chǎng)隔著不短的距離。
為提高團(tuán)隊(duì)配餐效率,“跑叔”根據(jù)每趟列車進(jìn)站??啃畔?,摸索出最佳配送路線和方案。老張介紹,高鐵到站只停兩分鐘左右,送餐員必須準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)地趕到站臺(tái),所以要人等車,不能車等人。
“跑叔”張捷把外賣交給高鐵乘務(wù)員
堅(jiān)守多年,沒有回家過年
除了準(zhǔn)點(diǎn),安全穩(wěn)當(dāng)也是配餐需要克服的難關(guān)。
張捷告訴記者,剛開始送餐時(shí),飲料、湯食經(jīng)常灑出來,經(jīng)過仔細(xì)觀察,反復(fù)試驗(yàn),他總結(jié)出了自己的一套經(jīng)驗(yàn)?!芭艿倪^程中,用兩個(gè)手把背包帶扣住,盡量保持背包的平衡。下臺(tái)階時(shí),要一步一步小跑?!?/p>
“跑叔”張捷在送餐路上
中午1點(diǎn)半,隨著訂單量相對(duì)減少,張捷趕緊扒了幾口飯。
配餐工作忙,吃飯沒有規(guī)律,車站多次想調(diào)他到稍微輕松的崗位,卻都被張捷謝絕:“我覺得和年輕人在一起,每天說說笑笑的,感覺自己也年輕了好多。能夠給旅客送上熱乎乎的飯菜,讓旅客吃上,我們心里很高興?!?/p>
張捷做過扳道工、客運(yùn)員,2020年車站開通12306網(wǎng)絡(luò)訂餐業(yè)務(wù)后,換到了這個(gè)新崗位。因?yàn)閳?jiān)守,“跑叔”好幾年沒和家人一起過年。
這個(gè)春節(jié),遠(yuǎn)在外地的妻子、兒孫們特意來到上饒和他團(tuán)圓。說起家人,張捷充滿感激:“我只想對(duì)我老婆說一句話:你辛苦了。鐵路工作了40多年,是有一點(diǎn)舍不得的。我要站好最后一班崗,為自己工作了一輩子的鐵路生涯畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。”
高鐵外賣是怎樣來到你手中的?
吃貨福音來了!
中國鐵路總公司發(fā)布消息稱,2018年6月5日起,新增沈陽站、天津站、南京站、青島站、烏魯木齊站等11個(gè)互聯(lián)網(wǎng)訂餐供餐站或特產(chǎn)預(yù)訂配送站。增加后,全國鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐和特產(chǎn)預(yù)訂站達(dá)到38個(gè)。每當(dāng)你在高鐵上享受美食的時(shí)候,想過這份外賣是怎樣一步一步來到你手中的嗎?這一餐的背后有多少人為之付出了辛勞和汗水?
送餐流程詳解
乘客通過12306網(wǎng)站、手機(jī)APP下訂單,外賣配送中心和加盟餐廳同時(shí)收到訂單。時(shí)速300公里的高鐵到站停車的時(shí)間非常短,長(zhǎng)的兩三分鐘,短的則只有一分鐘,幾秒鐘的延誤就有可能讓旅客跟美餐擦車而過。為此,所有的餐食必須在車次到達(dá)前30分鐘送至配送中心。商家填寫送餐單,接下來再由配餐中心精準(zhǔn)地將各個(gè)餐食裝進(jìn)標(biāo)有車次標(biāo)志的保溫箱中。在配送中心內(nèi)的一塊小黑板上,工作人員早已根據(jù)到站車次排好了外賣小哥們的送餐順序,配送員(即“外賣小哥”)把配送箱送至相應(yīng)的車次,在相應(yīng)到站列車發(fā)車前12分鐘準(zhǔn)時(shí)離開配送中心,到站臺(tái)上等待與列車乘務(wù)員交接。高鐵的時(shí)間是按秒計(jì)算,但是一旦碰到雨雪天氣導(dǎo)致大面積晚點(diǎn),快遞小哥們就還有一項(xiàng)工作就是幫旅客退單。冬天氣溫低,為了給旅客預(yù)定的外賣保溫,每個(gè)配送箱里都配有小棉被和熱水袋。
首批供餐站27個(gè)
12306平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)訂餐服務(wù)于2017年7月17日上線運(yùn)營(yíng),首批上線的供餐站共27個(gè),包括主要省會(huì)及計(jì)劃單列市所在地高鐵客運(yùn)站。自2018年1月18日起,地方特產(chǎn)預(yù)定正式登陸12306平臺(tái),網(wǎng)絡(luò)訂餐下單截止時(shí)間由發(fā)車前2小時(shí)調(diào)整為1小時(shí)。
你訂餐后,一場(chǎng)接力賽開始了……
你訂餐后,一場(chǎng)高鐵站里的接力賽便上演了:熱騰騰的高鐵外賣是交接棒,從配送中心到站臺(tái)的數(shù)百米路便是跑道。
送餐員仿佛運(yùn)動(dòng)員爭(zhēng)分奪秒
旅客在鐵路12306網(wǎng)站下單后,車站餐飲店將餐食送到配送中心,外賣送餐員根據(jù)旅客下單、列車進(jìn)站順序?qū)λ筒晚樞蜻M(jìn)行合理規(guī)劃,再送到列車乘務(wù)員手中,由乘務(wù)員分發(fā)給訂餐旅客。
“這就好像接力賽,我就是其中的運(yùn)動(dòng)員?!彼筒蛦T馬濤說。
中午12時(shí)15分,馬濤將32份餐食裝進(jìn)兩個(gè)巨大的保溫箱,搬到外賣車上,幾分鐘后這些餐食便被送到G1337次高鐵列車停靠站臺(tái)。
馬濤說,南昌西站共有22個(gè)站臺(tái),不同列車的??空九_(tái)、編組和餐車位置有差異,外賣送餐員必須在列車進(jìn)站前找準(zhǔn)??空九_(tái),提前到餐車位置等候,確保餐食準(zhǔn)時(shí)交接給乘務(wù)員。
說話間,馬濤熟練地推著外賣車沿最短路線通過20站臺(tái)檢票口,在12時(shí)22分到達(dá)站臺(tái)指定位置。12時(shí)27分,G1337次列車剛停穩(wěn),馬濤立馬與列車乘務(wù)員對(duì)接,乘務(wù)員清點(diǎn)餐食準(zhǔn)確無誤后簽字確認(rèn)。這趟車配送剛結(jié)束,馬濤又大快步趕往配送中心取餐。
自2017年鐵路12306網(wǎng)絡(luò)訂餐開通以來,馬濤就在南昌西站負(fù)責(zé)給列車配送外賣。“高鐵外賣與普通外賣最大的區(qū)別在于列車停站時(shí)間短,配送時(shí)間卡得很緊,一分鐘都不能耽擱?!瘪R濤說。
配送員馬濤正在與列車乘務(wù)員核對(duì)外賣訂單。新華社記者彭昭之?dāng)z
每天步行兩三萬步是常態(tài)
每天步行兩三萬步是外賣送餐員的常態(tài),在客流量大的時(shí)候,為避免影響旅客正常通行,他們只能背著外賣箱爬樓梯。“雖然配送過程要快,但也要穩(wěn),不然外賣容易破損,直到把熱乎乎的餐盒送到乘務(wù)員手中,我們才算是松了一口氣?!瘪R濤說。
中午和晚上集中用餐時(shí)間是高鐵外賣小哥最忙的時(shí)候,平時(shí)一趟高鐵列車的外賣訂單量在10份左右,而到飯點(diǎn),訂單數(shù)量將倍增,最多時(shí)達(dá)50份。為了將餐食準(zhǔn)時(shí)送到列車上,馬濤和同事們經(jīng)常要推遲幾個(gè)小時(shí)才能吃飯。
“雖然不能將餐食親自送到旅客手中,但想到他們吃到熱騰騰的飯菜,緩解旅途的疲憊,也是我們對(duì)春運(yùn)服務(wù)工作的一份貢獻(xiàn)?!瘪R濤笑著說。
(綜合來源:中國之聲、新華網(wǎng)、新華社)
工人日?qǐng)?bào)客戶端【打工新鮮事兒】 第511期
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