春運寫真丨大別山深處的春運堅守
【春運寫真】
(資料圖片)
原標題：大別山深處的春運堅守
工人日報—中工網(wǎng)記者 陳華 通訊員 胡越
“今天要檢查7組電桿，一組電桿一座山，我們今天可是有整整7座山頭要爬?！?月15日早上7點多，安徽金寨縣境內的大別山中，金寨綜合維修工區(qū)電力工長姜世洋和同事們開始線路巡視。
爬山巡視的路并不輕松。山間沒有固定的行走路線，負重攜帶著工具包、手鋸、砍刀、防護繩以及望遠鏡、測距儀等工具更增加了巡視的難度。從山腳開始，他們需要一邊找路，一邊撥開沿途的樹枝。
雖然在這里工作了15年，已經(jīng)摸索了一條相對平坦的山間小道，但蜿蜒爬上幾百米高山頂后，姜世洋的頭上也已經(jīng)滲出了汗珠。
春運期間，一列列動車組列車穿越安徽金寨縣境內的大別山。在這條線路的金寨火車站后方，駐守著由合肥工務、電務、供電、通信、維管、房建等多家單位組成的金寨綜合維修工區(qū)，85名職工在這里扎根。為了萬家團圓，他們日夜守護著合武客運專線的平安暢通。
山頂矗立著一根高達十幾米的電桿，短暫休息后的姜世洋和另外一位同事一同檢查電桿的狀態(tài)。用力擰緊螺栓后，姜世洋還爬上電桿，鋸斷了一根靠近線路的松枝。“冬季大別山地區(qū)時常降雪，只有各種設備都處于最佳狀態(tài)，才能更好地迎戰(zhàn)風雪，確保鐵路供電安全，所以我們的工作一點都馬虎不得?！苯姥笳f。
歷經(jīng)7個多小時巡視作業(yè)，姜世洋和同事們圓滿完成了當天的巡視任務。
除了巡視，凌晨零點到4點被鐵路部門稱為“天窗點”，這個時間段的高鐵停止運行，有時他們會利用這段時間檢修高鐵封閉區(qū)段的設備。
今年31歲的陳博是負責工務工作的工長。1月16日凌晨1點，氣溫跌至零下，陳博正戴著頭燈，拿著道尺，俯下身子，彎腰半跪在冰冷的鋼軌間檢查道岔區(qū)域鋼軌的幾何尺寸和結構。
“鋼軌的幾何尺寸關系列車運行安全。春運列車密度大，鋼軌幾何尺寸易變化，檢查鋼軌道的幾何尺寸和結構狀態(tài)需要精細、精細、再精細。”陳博說。
盡管每天工作很忙，但在這群堅守在大別山深處的鐵路人心里，當一列列客運列車從大別山里平安駛過，自己工作的艱辛和疲憊會伴隨著呼嘯的列車聲煙消云散……
