世界最資訊丨蔚來稱有信心在三季度實(shí)現(xiàn)銷量回暖 美股開盤漲超8%
6月9日，蔚來（09866.HK）披露2023年首季業(yè)績(jī)表現(xiàn)，公司連續(xù)4個(gè)季度營(yíng)收突破百億元，但受產(chǎn)品組合變動(dòng)及電池單位成本增加拖累，公司單季毛利率下滑至1.5%。
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李斌在業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，隨著新品ES6的交付提升，公司對(duì)三季度的銷量回暖有信心。美股開盤后，蔚來股價(jià)開盤走高，盤中最大漲幅超8%。
連續(xù)4個(gè)季度營(yíng)收突破百億
2023年一季度，蔚來實(shí)現(xiàn)收入總額為106.77億元，同比增長(zhǎng)7.7%，環(huán)比下降33.5%；歸屬股東的凈虧損為48.04億元，上年同期為虧損18.25億元。截至3月底，蔚來持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款為378億元。
在今年一季度，蔚來的汽車交付量同比有一定增長(zhǎng)。蔚來介紹，2023年第一季度，公司汽車交付量達(dá)3.1萬輛，其中包括1.04萬輛高端智能電動(dòng)SUV，以及2.06萬輛高端智能電動(dòng)轎車，分別較2022年第一季度增長(zhǎng)20.5%、較2022年第四季度減少22.5%。
蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來于2023年第一季度的交付表現(xiàn)，意味著公司連續(xù)12個(gè)季度穩(wěn)居中國(guó)40萬元以上高端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)第一名。
2023年一季度，公司整體毛利率為1.5%，在2022年第一季度、2022年第四季度，這一指標(biāo)分別為為14.6%、3.9%。蔚來解讀稱，公司毛利率的下滑，主要來自汽車產(chǎn)品組合變動(dòng)及電池單位成本增加。
在產(chǎn)品方面，蔚來方面介紹，ET7、ES7和ET5的市場(chǎng)表現(xiàn)，和公司的預(yù)期有差距，去年有權(quán)益和補(bǔ)貼，今年權(quán)益和補(bǔ)貼退坡，相當(dāng)于平均漲了2萬。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，導(dǎo)致有一批目標(biāo)用戶在競(jìng)爭(zhēng)中有所流失。此外，對(duì)上一代ES8、ES6及EC6車型提供的折扣增加等因素也造成了毛利率的下滑。
在電池成本方面，李斌坦誠(chéng)，鋰價(jià)大幅變動(dòng)影響了公司毛利率，“但長(zhǎng)期來講，隨著規(guī)模、管理效率、關(guān)鍵部件垂直整合等，毛利率達(dá)到甚至超過20%是可以實(shí)現(xiàn)的”。
三季度銷售有望回暖
根據(jù)公司提供的預(yù)期，蔚來在2023年第二季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)仍處于承壓狀態(tài)，不過具體數(shù)據(jù)略好于市場(chǎng)此前預(yù)期。不過李斌表示，對(duì)公司三季度的銷售回暖有信心，非常有信心完成下半年平均月銷超過2萬臺(tái)的目標(biāo)。
蔚來預(yù)期，今年二季度預(yù)期汽車交付量約為2.3萬至2.5萬輛，同比下降約0.2%至8.2%。收入總額約87.42億元至93.70億元，同比下降約9.0%至15.1%。在已經(jīng)過去的2023年4月、5月，蔚來的單月交付量分別為6658輛、6155輛。
在一季報(bào)發(fā)布后的業(yè)績(jī)說明會(huì)上，李斌表示，公司將銷售回暖的預(yù)期時(shí)間點(diǎn)放在了三季度，主要依托于公司在5月24日推出智能電動(dòng)SUV全新ES6等一系列二代平臺(tái)新品。
李斌在會(huì)上表示，“從目前來看，ES6市場(chǎng)熱度非常高，鎖單達(dá)到預(yù)期，試駕后的轉(zhuǎn)化率達(dá)到公司歷史最高”。據(jù)悉，ES6在6月份還處于爬產(chǎn)過程，ES6的銷售表現(xiàn)有望在7月份開始釋放。“公司目標(biāo)在7月份將ES6的單月生產(chǎn)、銷售量提升到1萬輛。此外，目前EC7表現(xiàn)也不錯(cuò)，交付和需求都很穩(wěn)定，全新ES8預(yù)訂單數(shù)量遠(yuǎn)超預(yù)期”。
在新品方面，蔚來仍計(jì)劃保持穩(wěn)定的發(fā)布節(jié)奏。在6月15日，蔚來計(jì)劃發(fā)布ET5旅行版，并于當(dāng)月開啟交付，以提升公司在高端家庭用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；蔚來基于第二代技術(shù)平臺(tái)8款車均已研發(fā)完成，計(jì)劃在近期全面推向市場(chǎng)。
至于被市場(chǎng)高度關(guān)注的，針對(duì)大眾主流市場(chǎng)而推出的子品牌阿爾卑斯。蔚來方面回應(yīng)，該品牌仍會(huì)按照原定規(guī)劃，在2024下半年交付，“現(xiàn)有工廠能夠支持蔚來和阿爾卑斯兩個(gè)品牌生產(chǎn)，生產(chǎn)制造端不需要大的固定資產(chǎn)投資”。
不過，李斌也強(qiáng)調(diào)，面對(duì)當(dāng)下不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，公司將冷靜感知和分析市場(chǎng)環(huán)境與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化，增強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。蔚來汽車首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示，公司將注重執(zhí)行、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率。
比如，在研發(fā)投入方面，蔚來仍然視未來幾年是高性能智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)和量產(chǎn)的重要階段，今年研發(fā)每季度會(huì)保持30-35億元投入，但投入節(jié)奏會(huì)適時(shí)調(diào)整。再比如，公司目前已推遲部分固定資產(chǎn)投資、推遲部分研發(fā)項(xiàng)目，在歐洲會(huì)專注在已經(jīng)進(jìn)入的國(guó)家。
李斌表示，公司目前的現(xiàn)金流足以支撐運(yùn)營(yíng)，融資通道通暢，并且隨著三季度銷量回升，現(xiàn)金流將會(huì)有所改善。
（文章來源：證券時(shí)報(bào)·e公司）
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