每日熱聞!中國車企出海歐洲 蔚來能否在歐洲市場闖出未來？
北京時間10月8日，中國車企蔚來在德國柏林召開發(fā)布會，宣布將在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務(wù)，并推出ET7、ET5和EL7(國內(nèi)對應(yīng)車型：ES7)三款車型，自今年10月中旬起陸續(xù)開啟交付。這是蔚來繼去年進入挪威市場之后，進一步在歐洲市場開展業(yè)務(wù)。不同的是，蔚來本次將以“訂閱模式”在上述四國市場開啟預(yù)訂。
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蔚來方面表示，訂閱模式旨在為用戶提供足夠的靈活性和個性化，車輛訂閱期限從1個月至60個月不等。不同于汽車租賃服務(wù)，這一訂閱模式除電費外“一價全包”，用戶除了使用車輛以外，還可以獲得包括全險、保養(yǎng)、換電、電池靈活升級、更換冬季胎等服務(wù)。訂閱用戶將成為蔚來用戶社區(qū)的一員，參與蔚來舉辦的各類用戶活動、使用蔚來中心等。
此外，根據(jù)訂閱方案不同，租用費用也不同。以蔚來ET7在德國的單月租賃費用為例，長期訂閱價為1199歐元(折合人民幣約8308.71元)；短期訂閱價為1549歐元(折合人民幣約10739元)。
對于蔚來在上述四個歐洲國家采取“訂閱”全新商業(yè)模式的原因，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌介紹稱，蔚來決定在這四個國家推行“訂閱模式”主要與當(dāng)?shù)氐奶厥舛愔朴嘘P(guān)?！斑@也是蔚來經(jīng)過長時間考慮并結(jié)合根據(jù)當(dāng)?shù)叵M傳統(tǒng)和主流方向做出的決定?！崩畋蟊硎?，這四個國家有一個特別重要的傳統(tǒng)，即大多數(shù)人愿意要車輛使用權(quán)，因為公司車(員工僅享有使用權(quán))可享受更多的稅費優(yōu)惠。
公開信息顯示，公司車是指由公司或機構(gòu)購買，供員工在商務(wù)或私人生活中使用的汽車。公司車在歐盟汽車銷量中占比超50%，是歐洲汽車市場的重要組成部分。而公司車的稅收優(yōu)惠在于平攤了收入，如德國公司車福利稅月度稅率為1%，計稅基礎(chǔ)是汽車的總價格?；诋?dāng)?shù)囟愔铺攸c考慮，李斌在柏林市中心的蔚來新展廳接受采訪時直言：“我們不會直接銷售汽車，靈活性將成為新的溢價因素?！?/p>
不過值得注意的是，蔚來此次進軍歐洲落腳德國，如何能在“BBA(奔馳、寶馬、奧迪)”三大品牌腹地分一杯羹，不禁讓人充滿好奇。在世界范圍內(nèi)，德國以中高端車型為主，在汽車工業(yè)領(lǐng)域擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。對于以蔚來為代表的中國車企來說，想要進軍歐洲市場，德國無疑是一座繞不過的大山。
對蔚來而言，無論是市場競爭、監(jiān)管、文化差異，還是對于龐大集團本身的內(nèi)部管理，都將帶來前所未有的挑戰(zhàn)，但蔚來若想成為一家全球化的公司，則必須要克服這些困難。
李斌表示，目前最大的變量反而是訂閱率?！叭绻愕能囍荒苡喅鋈グ顺桑@就不好玩了，所以我們是基于一個高的訂閱率去看我們整個的經(jīng)濟回報的分析?！痹诶畋罂磥?，蔚來是在用主流方式尋找創(chuàng)新機會。不通過第三方公司進行運營，不但效率高，而且圍繞使用權(quán)做價值創(chuàng)造和用戶體驗有非常大空間。
訂閱模式相比于直接賣車，對運營能力的考驗更大，李斌更認(rèn)為等到整個體系各方面非常成熟時增加賣車的選項會很容易?？梢钥闯?，訂閱模式的好處是現(xiàn)階段以更容易的方式，以更好的用戶體驗來讓歐洲用戶認(rèn)識蔚來，認(rèn)識到中國智能電動汽車的創(chuàng)新之處，是蔚來現(xiàn)階段進軍歐洲市場的第一步。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，蔚來將在四國市場構(gòu)建完善的加電體系，并建立銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在柏林落地創(chuàng)新中心用于智能座艙、自動駕駛以及能源技術(shù)的研發(fā)。
此外，訂閱服務(wù)的推出，也為中國新能源車企出海和商業(yè)模式創(chuàng)新帶來新思路。正如李斌所言，因為車是高價值的耐用消費品，車本身將會變成服務(wù)?；谶@一屬性，以服務(wù)為出發(fā)點的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)，或?qū)⒅貥?gòu)未來世界的汽車行業(yè)。如何在全球范圍內(nèi)因地制宜地創(chuàng)新，如何圍繞使用權(quán)和訂閱創(chuàng)造更多價值，留給中國車企發(fā)揮的空間還非常廣闊。
（文章來源：大眾網(wǎng)）
標(biāo)簽： 歐洲市場
