尊重更多普通人的便捷出行需求-焦點(diǎn)熱門
(相關(guān)資料圖)
原標(biāo)題：尊重更多普通人的便捷出行需求
廣東省廣州市公安局官網(wǎng)近日公告，7月10日，廣州交警將召開關(guān)于《廣州市人民政府關(guān)于電動自行車通行管理措施的通告（征求意見稿）》的聽證會。6月上旬，廣州市交警支隊召開新聞發(fā)布會，宣布擬對電動自行車分區(qū)域、分層次、分時段限行，以達(dá)到保障主干道交通正常運(yùn)行、引導(dǎo)電動自行車短途出行、減少對城市交通大動脈運(yùn)轉(zhuǎn)效率的影響以及讓市民游客有更優(yōu)質(zhì)的體驗等目的。
對機(jī)動車的限行管理已不鮮見，對電動自行車限行管理則超乎許多人的認(rèn)知。作為民眾最普遍使用的代步工具，電動自行車解決了許多城市公共交通“最后一公里”的難題，也為人們中短距離出行提供了更多選擇和便利。同時，由于電動自行車的存在，讓廣大民眾足不出戶即可享受外賣、同城速遞等生活服務(wù)。如果說城市干道是支持一座城市運(yùn)作的大動脈，那么非機(jī)動車道就是毛細(xì)血管，電動自行車就是在其中奔涌不息的“血液”，雖微小但同樣重要。
近年來，由于電動自行車充電事故、電動自行車不遵守交通規(guī)則以及不文明騎行等多種因素，電動自行車是否應(yīng)該繼續(xù)合法存在備受爭議。但當(dāng)前，電動自行車社會保有量達(dá)3.5億輛，已成為民眾日常生活無法離開的重要交通工具。在此次擬對電動自行車限行管理的廣州，僅登記上牌數(shù)量就達(dá)322萬輛，估算實(shí)際數(shù)量可能超過500萬輛，相當(dāng)于每3-4人便擁有一輛電動自行車。因而，廣州擬推行電動自行車限行管理，就應(yīng)該慎之又慎。不能為了解決城市擁堵問題，而不顧更多市民的出行感受。
廣州此番征求意見的方案，核心是減少電動自行車對城市交通大動脈運(yùn)轉(zhuǎn)效率的影響，并在部分區(qū)域為散步休閑、觀光旅游、商務(wù)交流等提供更優(yōu)質(zhì)的體驗和感受。這樣的理由相信很難得到民眾的理解。電動自行車限行的背后，一定程度上是城市治理者仍舊想要將資源向機(jī)動車傾斜的思路。機(jī)動車出行固然重要，但無論如何也不應(yīng)該為了城市交通大動脈而讓渡電動自行車的路權(quán)，不能將事關(guān)更多普通市民生活便利的電動自行車進(jìn)行不當(dāng)約束。
一座現(xiàn)代文明的城市，必須對包括電動自行車在內(nèi)的非機(jī)動車友好。作為當(dāng)前大多民眾都能夠承受和負(fù)擔(dān)得起的城市交通代步工具，對電動自行車過度的限行管理，實(shí)則就是限制更多普通人便捷出行的可能。因此，城市治理者想要管好電動自行車帶來的諸多問題，必須以治理代替管理，提供更好服務(wù)來提升民眾出行便利度。（光明網(wǎng)評論員）
標(biāo)簽：
