每日播報!追夢·一線職工風采錄 | 工地新“創(chuàng)客”
【追夢·一線職工風采錄】
原標題：工地新“創(chuàng)客”
【資料圖】
工人日報-中工網(wǎng)記者 劉建林 通訊員 李彥斌
翻翻24歲的武彪的微信朋友圈，9月只有兩條動態(tài)，分別是轉(zhuǎn)發(fā)文章《70張圖對比材料性能》和《Abaqus自行車剎車器強度分析》。再往前翻看，不多的發(fā)布內(nèi)容，除了企業(yè)動態(tài)，大多與工程施工有關，以至“曲高和寡”，點贊寥寥。
一頭短發(fā)，眼睛炯炯有神，身材消瘦的武彪身上透著一股子靈氣。去年8月，武彪從洛陽理工學院機械專業(yè)畢業(yè)后，來到中鐵十七局集團鋪架分公司無錫地鐵項目部工作。3個月后，他便擁有了兩項發(fā)明成果，還參與了兩項工法改進。
當他完成仿真360度三維模型的展示設計，把工作中的“金點子”以可視化的方式呈現(xiàn)在眾人眼前，分公司上上下下都說，“公司這次可是挖到了‘寶貝疙瘩’”。要知道，這項三維仿真設計本領，是武彪在大學期間自學的技能。
剛工作時，武彪對鐵路軌道鋪設頗有些“不以為意”，來到項目后他才了解，飛馳中的中國高鐵之所以能車窗“立硬幣”，是因為上千公里的高鐵軌距誤差不超過1毫米，軌間水平誤差不超過0.5毫米。
毫厘之間的精準，讓武彪對技藝心生敬畏。他一頭扎進施工現(xiàn)場，熟悉每一個施工環(huán)節(jié)。
后來，在他眼中，每一道工序不再是枯燥的重復，而是“有改進、有創(chuàng)新、有生命”的過程。
承載鐵軌的混凝土道床澆筑后，需要工人灑水養(yǎng)護，耗時又費力。如何讓機械替代這道人工工序？武彪動起了腦筋。
一日下雨，看著車窗外擺動的雨刷器，他想到了解決方案，設計出了低壓扇形噴頭和曲柄搖桿機構成的噴灑裝置，大大降低了工人們的勞動強度。
“裝置成型最終還是靠團隊力量?！蔽浔敫锌f，從提出點子，到組團創(chuàng)新，公司“要人給人，要錢給錢”。今年3月，這項裝置獲得了國家實用新型專利。
眼下，職場新人武彪正作為第一發(fā)明人申請另一項專利，這是一種可自動出油的自行走式鋼軌扣件涂油裝置。這名工地新“創(chuàng)客”從倒扣著的紙杯中獲得啟發(fā)，在短短3個月內(nèi)完成了這項發(fā)明創(chuàng)造。
去年底，武彪調(diào)離項目部，回到鋪架分公司負責項目投標的三維仿真設計?！澳壳?，分公司有4個創(chuàng)新工作室，希望我有機會創(chuàng)建下一個?！背瘹馀畈奈浔雽τ浾哒f。
