世界熱文：二十大代表風(fēng)采｜智慧港口“拓荒人”
【二十大代表風(fēng)采】
原標(biāo)題：張連鋼帶領(lǐng)連鋼創(chuàng)新團隊，為全球自動化碼頭建設(shè)貢獻中國方案——（引題）
(資料圖片僅供參考)
智慧港口“拓荒人”（主題）
工人日報-中工網(wǎng)記者 楊明清 張嬙
偌大的碼頭作業(yè)區(qū)空無一人，藍(lán)色自動化橋吊高效有序地裝卸著集裝箱，數(shù)十噸重的集裝箱被輕巧抓起，運往世界各國……2017年以前，國內(nèi)還沒有這樣智能化的生產(chǎn)場景。
作為中國智慧港口的“拓荒人”，張連鋼帶領(lǐng)連鋼創(chuàng)新團隊，僅用三年半時間，就建成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化集裝箱碼頭，連續(xù)9次打破自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。
從追趕者到領(lǐng)跑者，張連鋼說：“建設(shè)世界一流海洋港口，中國應(yīng)該擁有屬于自己的‘樣板’。”
受制于人的滋味不好受
1979年，張連鋼如愿考入武漢水運工程學(xué)院，成為一名船舶港口電氣自動化專業(yè)學(xué)生。當(dāng)時，電氣自動化專業(yè)作為科技前沿領(lǐng)域，與發(fā)達國家相比落后了幾十年，亟需專業(yè)人才鉆研突破。
張連鋼倍加珍惜大學(xué)的讀書機會，“教學(xué)樓-食堂-宿舍”三點一線的生活填滿了整個大學(xué)時期?！八奚嵯艉?，為了不影響別人休息，我們都是在被窩里蒙著頭、打著手電筒看書?！睆堖B鋼回憶說，緊張刻苦的學(xué)習(xí)為他將來的工作打下了扎實的理論功底。
1983年，大學(xué)畢業(yè)的張連鋼主動申請參加青島港第一個集裝箱泊位——8號碼頭52泊位的建設(shè)工作，“當(dāng)時就想著我是干技術(shù)的，必須得到碼頭一線才能學(xué)到真本事?！?/p>
但是中國港口落后的現(xiàn)狀像冷水一樣向他潑來?！坝幸淮胃劭跇虻蹼娍叵到y(tǒng)出了問題，因為不掌握核心技術(shù)，只能請外國專家來調(diào)試?！睆堖B鋼說，“我們想要一點數(shù)據(jù)留作以后自主維修使用，專家聳聳肩，不僅分毫不給，還把我們關(guān)在了門外?！碑?dāng)年，張連鋼一個月的工資不足百元，這位專家調(diào)試12天，拿走了4萬多元。
這次“卡脖子”的經(jīng)歷，讓張連鋼體會到受制于人的滋味。
“核心技術(shù)還得靠自己”
外文操作手冊讀了幾十本、執(zhí)著于每項細(xì)微的參數(shù)……張連鋼扎根港口一線，刻苦鉆研技術(shù)。沒過多久，他就成為港口的青年技術(shù)骨干。
此后30年時間，張連鋼先后參與了國家“六五”重點技術(shù)攻關(guān)項目——國內(nèi)第一臺采用全可控硅直流調(diào)速集裝箱橋吊的安裝調(diào)試、青島港前灣三期智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)開發(fā)等工作。其中，他主持完成的大型輪胎式起重機移動供電技術(shù)突破，實現(xiàn)輪胎吊“油改電”技術(shù)創(chuàng)新，被交通運輸部作為首批節(jié)能減排示范項目在全國推廣。張連鋼也從一名基層技術(shù)人員，成長為分管碼頭生產(chǎn)的副總經(jīng)理，成為精通港口各個領(lǐng)域的中堅力量。
2013年，青島港正式啟動自動化碼頭建設(shè)項目，張連鋼成為項目組長的不二人選，然而當(dāng)時的他正處于肺癌手術(shù)恢復(fù)期?！皠傞_始我是猶豫的，怕自己的身體健康給項目拖后腿?！睆堖B鋼說。最終，心懷自動化碼頭“創(chuàng)新夢”的他還是接下了這一重任。
然而當(dāng)他帶領(lǐng)團隊外出考察時，“受制于人”的經(jīng)歷再次上演：國外同行對核心技術(shù)三緘其口，到了核心區(qū)域不讓下車、不讓拍照。
“當(dāng)時，國外專家對我們說，靠我們自己，建成全自動化碼頭至少需要10年，建議直接購買他們的技術(shù)?！狈党搪飞?，張連鋼沉默良久，最后下定決心：核心技術(shù)是買不來的，成功還得靠自己！
從追趕者到領(lǐng)跑者
考察歸來，張連鋼開啟了常年加班模式?！耙?guī)劃建設(shè)過程中，張總帶領(lǐng)大家召開了3000多場技術(shù)研討會，形成了幾十萬字的分析報告，僅僅出入集裝箱卡車的閘口布局，就設(shè)計了40多稿，流程測試案例編寫了7000多個，測試達十幾萬次?！表椖拷M成員張衛(wèi)回憶說。
巨大的壓力不斷透支著體力，張連鋼的身體再次發(fā)出警報：身上長滿紅斑，前胸到小腿全是紫癜。醫(yī)生診斷是疲勞導(dǎo)致的免疫力低下，叮囑他一定要注意休息?？墒?，他將增強免疫力的藥物揣在身上，又匆匆趕回碼頭建設(shè)現(xiàn)場。
功夫不負(fù)有心人。短短15個月，一張由項目組主導(dǎo)、規(guī)劃、設(shè)計，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭藍(lán)圖橫空出世。
2017年5月11日，亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港誕生，開港作業(yè)便實現(xiàn)橋吊單機效率26.1自然箱/小時。之后，“連鋼創(chuàng)新團隊”連續(xù)9次打破自己創(chuàng)造的自動化碼頭世界紀(jì)錄，橋吊平均單機作業(yè)效率達到了60.18自然箱/小時。
2019年11月，歷時一年半，張連鋼帶隊完成的青島港自動化碼頭二期建成投用，成為世界上第一個5G通信技術(shù)和氫動力的自動化碼頭。2013年至今，連鋼創(chuàng)新團隊先后攻克十余項世界性技術(shù)難題，受理和授權(quán)專利150余項，為全球自動化碼頭建設(shè)貢獻了中國方案。如今，62歲的張連鋼仍然奮戰(zhàn)在碼頭建設(shè)第一線。在他心里，中國智慧港口的建設(shè)絕不止于此，綠色示范港口是他和團隊的新目標(biāo)。
