世界實(shí)時(shí)：謹(jǐn)防“維修貴”成新能源車賽道“攔路虎”
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原標(biāo)題：謹(jǐn)防“維修貴”成新能源車賽道“攔路虎”
近日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源汽車存在維修費(fèi)貴的問(wèn)題，不僅源于高科技配置帶來(lái)的維修成本，還有售后服務(wù)能力不足，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分。某家專為造車新勢(shì)力提供售后服務(wù)的企業(yè)統(tǒng)計(jì)情況顯示，在車企附贈(zèng)“三電”終身質(zhì)保條件下，“新能源車事故車多、維修費(fèi)貴是一個(gè)突出特點(diǎn)，如單車維修費(fèi)可高達(dá)5000多元?！保?月25日中國(guó)網(wǎng)）
新能源汽車車身上有許多智能化零部件，采用先進(jìn)制造技術(shù)，這些高科技或會(huì)導(dǎo)致維修成本增加。具體有四方面：一是軟件，新能源汽車智能化水平越高，軟件的使用成本也越高；二是車身一體化壓鑄工藝，導(dǎo)致車身撞壞則需整個(gè)大鑄件更換，相當(dāng)于返廠重新組裝；三是電池成本不菲，如果需要更換電池組，少則六七萬(wàn)元、多則十多萬(wàn)元，且不屬質(zhì)保范疇；四是CTC電池底盤一體化，電芯成為車輛底盤中的一部分，維修復(fù)雜、成本高。
售后服務(wù)能力不足和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，也是造成新能源車維修貴的原因。近幾年來(lái)，造車新勢(shì)力在各路資本推動(dòng)下，鉚足勁開疆拓土、攻城略地，持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，推出一批批極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車，贏來(lái)了行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)。相對(duì)而言，對(duì)售后服務(wù)重視不夠、布局滯后、投入不足，加上售后服務(wù)規(guī)范缺失，自然導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分、單車維修費(fèi)用偏高。
公安部數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到1001萬(wàn)輛，占汽車總量的3.23%。如今新能源汽車進(jìn)入維保高發(fā)期，售后服務(wù)需求增長(zhǎng)與整個(gè)市場(chǎng)的售后服務(wù)能力不足的矛盾愈發(fā)凸顯，而“維修貴”就是這一矛盾突出表現(xiàn)，嚴(yán)重影響消費(fèi)者用車體驗(yàn)，特別是一些更換重要零部件或維修車身鑄件的車主，紛紛大喊“肉痛”，引人關(guān)注。
新能源化是未來(lái)汽車發(fā)展方向早已成各國(guó)和企業(yè)共識(shí)，全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。在國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃引領(lǐng)下，我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得舉世矚目成就，產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，使我國(guó)汽車工業(yè)得以成功“換道超車”，意義重大，值得珍惜。目前，在新能源車賽道上，我國(guó)已形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，后勁十足，前景廣闊，但是，仍有不容忽視的短板，“維修貴”就是突出問(wèn)題，有關(guān)各方務(wù)必高度重視，謹(jǐn)防其成為新能源車賽道“攔路虎”。
值得一提的是，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)透露，《新能源汽車售后服務(wù)規(guī)范團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》正在緊鑼密鼓地推進(jìn)中，計(jì)劃在今年年底前正式發(fā)布。據(jù)悉，《標(biāo)準(zhǔn)》將圍繞新能源汽車售后服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求、服務(wù)流程、維修保養(yǎng)安全要求、服務(wù)質(zhì)量控制、緊急救援服務(wù)要求等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范。相信《標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)，必將促進(jìn)維修市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展，提升售后服務(wù)質(zhì)量，助推造車新勢(shì)力在新能源汽車賽道上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（徐林生）
