環(huán)球新資訊：班組現(xiàn)場｜“汗蒸房”內(nèi)的檢修工
【班組現(xiàn)場】
原標題：“汗蒸房”內(nèi)的檢修工
工人日報-中工網(wǎng)記者 葉小鐘 通訊員 鐘健豪 徐志杰 實習(xí)生 謝遲
(相關(guān)資料圖)
有這樣一群人，他們在“汗蒸房”般的環(huán)境中工作，戰(zhàn)暑運、保安全，用辛勤的汗水澆筑著鐵路運輸生產(chǎn)的安全堤壩。
今年暑運，鐵路客流激增，中國鐵路廣州局集團有限公司廣州機務(wù)段作為華南地區(qū)最大的機務(wù)段，每天既要擔當1000余對圖定機車牽引任務(wù)，還要負責機車小輔修、中修和搶修等任務(wù)。
為確保機車質(zhì)量安全，檢修作業(yè)都需要在機車內(nèi)部高精度完成，因作業(yè)空間小、工作強度高和體能消耗大，他們揮汗如雨，在鮮為人知的“汗蒸房”內(nèi)給機車把脈問診，確保機車健康上線。
8月8日10時，廣州機務(wù)段傳上組的孟凡東正在練“縮骨功”，蜷縮在DF4-3565內(nèi)燃機車萬向軸內(nèi)部檢修作業(yè)。轉(zhuǎn)向軸兩端入口處直徑不到60厘米，內(nèi)部空間不到1立方米。孟凡東每次接到此類的檢修任務(wù)時，都不敢喝飽水。因為在有限的空間作業(yè)本就是難事，身體伸展不開，他時常要憋著一股勁，蹲到身體麻木，才會下車休息。
11時，探傷組的葉觀金正在40℃的庫內(nèi)操作超聲波探傷儀器對機車的輪對齒輪進行檢測。自暑運開始，作為機車走行部的“B超醫(yī)生”，葉觀金與工友們月均完成中修機車7臺，小輔修120臺，探傷車鉤240個，探傷輪箍、整體輪踏面960個，微信步數(shù)日均達到15000步。
14時，起重木油組的姚凱莉全副武裝爬上近十米的天車駕駛室，迎面撲來的熱浪令駕駛室更像一個烤箱。姚凱莉每天的任務(wù)就是將火車頭里的零件按照指示精準地轉(zhuǎn)移到指定位置。“安全”是姚凱莉最常掛在嘴邊的字眼。“我們負責吊裝的最輕的鐵疙瘩也得有幾十斤重，再提到高空，萬一掉下來，后果可想而知?！币虼?，姚凱莉從進到駕駛室到輪崗這數(shù)個小時的時間都要高度集中精力作業(yè)，隨時注意安全。
15時，電焊組的劉科偉穿著厚厚的長袖防護服和防護設(shè)備，將自己裹得密不透風，手中燃燒的電焊槍就像一個小太陽，電弧溫度能達到5000℃~8000℃，仿佛身邊的空氣都要燃燒起來。焊接時，瀑布般的火花不斷拍打在阻燃防護服上，劉科偉整個人就像置身火海，看到的人都會替他捏把汗。
16時，廣州整備車間的余健正在進行日常作業(yè)。作為上部檢保員的他，日常負責機車受電弓的檢修和維護?？崾钪?，余健檢修一臺機車平均用時15分鐘，與工友兩個人每個班平均要檢修30多臺機車的受電弓，每天相當于爬100多層樓的樓梯，洗8個多小時的“桑拿”。
17時，烈日炎炎下的整備場地面溫度已經(jīng)達到了50℃。在太陽下暴曬的機車表面溫度甚至能達到70℃以上，稍不留神就會被燙傷。機車整備場就像是汽車的4S店，每天有近80臺牽引機車回到這里，接受全方位的檢查和保養(yǎng)。肖啟杰是整備車間的一名檢保司機，對他來說，每天需要彎腰下蹲數(shù)百次。
為確保機車安全，廣州機務(wù)段質(zhì)量系統(tǒng)十幾個作業(yè)工種、數(shù)百名職工每天就這樣在“汗蒸房”里忙碌著。
