滾動(dòng)：車廂分區(qū)控溫體現(xiàn)公共服務(wù)精細(xì)化
(資料圖)
原標(biāo)題：車廂分區(qū)控溫體現(xiàn)公共服務(wù)精細(xì)化
8月10日起，寧波地鐵首次試行全線列車車廂分區(qū)控溫模式。強(qiáng)冷區(qū)的設(shè)置溫度是24℃，弱冷區(qū)26℃。（8月11日《寧波日?qǐng)?bào)》）
夏日炎炎，吹空調(diào)成了一種剛需。因?yàn)樯眢w素質(zhì)和體感差異，有人習(xí)慣空調(diào)設(shè)置28℃，而有人開26℃都覺得太熱，小到一個(gè)家庭，大到公共場(chǎng)所，難免會(huì)對(duì)溫度有不同的感知，對(duì)空調(diào)溫度的設(shè)置有不同的需求。
與一般民用空調(diào)不同，地鐵車廂作為一個(gè)開放的、共享的、流動(dòng)的公共空間，車廂溫度還受到停站開關(guān)門內(nèi)外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化等因素影響，車廂內(nèi)空調(diào)溫度無法一直處于恒定狀態(tài)。不同年齡、體質(zhì)和生活習(xí)慣的人們聚集在一起，對(duì)地鐵車廂的溫度需求也不同。在公眾權(quán)利意識(shí)不斷增強(qiáng)的今天，公共服務(wù)需要在細(xì)節(jié)上多一些考量，需要下足繡花功夫。在一個(gè)區(qū)分性的認(rèn)識(shí)里，“強(qiáng)弱冷車廂”更好地尊重了乘客們差異化、個(gè)性化的利益訴求。
近年來，“強(qiáng)弱冷車廂”開始在多個(gè)城市的地鐵線路上運(yùn)行。既滿足大多數(shù)乘客“清涼”的需要，也兼顧少數(shù)“怕冷”的乘客。類似車廂溫度這樣的公共事務(wù)還有很多，首先要在尋求不同利益群體最大“公約數(shù)”的基礎(chǔ)上，將“溫度”設(shè)置在合適范圍內(nèi)，滿足大多數(shù)人的需要；同時(shí)適當(dāng)兼顧小眾需求，為有特殊需求的人們專門開辟出“通道”“窗口”“車廂”等等以供選擇。“強(qiáng)弱冷車廂”本質(zhì)上融入了異質(zhì)思維，傳遞出一個(gè)鮮明的符號(hào)信息——小眾的正當(dāng)訴求也不容忽略和漠視，少數(shù)人的合理需要也應(yīng)充分兼顧。如此，才能真正實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)的精細(xì)化和人性化。（楊朝清）
標(biāo)簽： 公共服務(wù) 公共場(chǎng)所 夏日炎炎
