【當(dāng)前熱聞】打工前沿丨“極端通勤”，不能止于吐槽
【打工前沿】
原標(biāo)題：“極端通勤”，不能止于吐槽
(資料圖片僅供參考)
杜鑫
據(jù)媒體報(bào)道，一份中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，2021年，全國(guó)承受60分鐘以上“極端通勤”的人口超1400萬(wàn)，長(zhǎng)距離通勤已成為大城市普遍存在的現(xiàn)象。
不是在打工，就是在打工的路上。長(zhǎng)時(shí)間的通勤已經(jīng)成為很多打工者難言的痛。每次遇到通勤相關(guān)的報(bào)告出爐，總能引發(fā)網(wǎng)友熱議，吐槽聲不斷——“打工本就辛苦，光是通勤，就耗盡了所有力氣。”輿論對(duì)此也是“口誅筆伐”。
不過(guò)，“極端通勤”，不能止于吐槽。一方面，在各界多年的吐槽過(guò)后，仍有很多打工者被困在長(zhǎng)距離的通勤里。而且，還不斷有人加入到較長(zhǎng)距離的通勤大軍中來(lái)。上述報(bào)告顯示，2021年，在42個(gè)年度可對(duì)比城市中，除了佛山同比持平，41個(gè)城市“幸福通勤”（距離小于5公里的通勤）比重下降。
另一方面，“極端通勤”已經(jīng)影響到打工者的身心健康，亟須采取措施進(jìn)行改善。相關(guān)研究表明，通勤時(shí)間與個(gè)人生活滿意度、工作和健康滿意度以及家庭滿意度都有負(fù)向關(guān)系——過(guò)長(zhǎng)的通勤，會(huì)降低人們的幸福感。單程通勤超60分鐘，患抑郁癥的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加33%，肥胖的可能性也會(huì)提升21%。
當(dāng)然，也不能站著說(shuō)話不腰疼，短期內(nèi)想要解決“極端通勤”的問(wèn)題并非易事?，F(xiàn)實(shí)的難題是，更多的就業(yè)崗位集中在城市的核心區(qū)域，而打工者由于財(cái)力有限，往往住在郊區(qū)。
不過(guò)，在通勤距離相對(duì)較長(zhǎng)且短期難以改變的情況下，仍然可以通過(guò)改善交通基礎(chǔ)設(shè)施縮短通勤時(shí)間。比如，各大城市都在建設(shè)、發(fā)展地鐵，比地面交通更準(zhǔn)時(shí)、速度也更快。截至7月，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路277條，運(yùn)營(yíng)里程9067公里。在一條條新線路開(kāi)通的同時(shí)，地鐵本身也在通過(guò)縮短行車間隔等技術(shù)改進(jìn)，不斷提速。
同時(shí)，公共交通也可以通過(guò)人性化的服務(wù)，讓打工者從“走得了”，變“走得好”，給打工者在漫漫通勤路上一些慰藉。比如，在通勤途中，很多打工者都是通過(guò)短視頻、音樂(lè)、電視劇消磨時(shí)光，良好的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)應(yīng)該是公交、地鐵上最起碼的配置。而近年來(lái)，一些地鐵里配備的“急救利器”AED（自動(dòng)體外除顫儀），可以增加打工者的安全感。一些城市開(kāi)通的農(nóng)民工公交專線，則是更直接地服務(wù)于打工者。
此外，打工者每天長(zhǎng)途奔襲去上班的公司，也應(yīng)該給予他們更多的關(guān)懷。比如，可以根據(jù)通勤時(shí)長(zhǎng)，設(shè)定彈性工作制；有條件的還可以給予一定的交通補(bǔ)貼等。社會(huì)上的其他愛(ài)心人士，同樣可以力所能及地給通勤路上的打工者提供幫助。比如，有醫(yī)生總結(jié)了通勤路上的養(yǎng)生招數(shù)，讓打工者不“虛度時(shí)光”，還可以改善健康狀況。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“極端通勤”的解決，需要職住平衡的大范圍實(shí)現(xiàn)，這是個(gè)大動(dòng)作。而在此之前，不妨以更多的小動(dòng)作，溫暖通勤路上苦悶的打工者。
標(biāo)簽： 自動(dòng)體外除顫儀 長(zhǎng)途奔襲 運(yùn)營(yíng)里程
