面對(duì)困境，讓網(wǎng)約車司機(jī)不再“單打獨(dú)斗”
【工人日?qǐng)?bào)社評(píng)】
原標(biāo)題：面對(duì)困境，讓網(wǎng)約車司機(jī)不再“單打獨(dú)斗”
工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)評(píng)論員 林琳
作為新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者和新業(yè)態(tài)企業(yè)，網(wǎng)約車司機(jī)及平臺(tái)企業(yè)都可能面臨一些新情況、新問題，有時(shí)需要“摸著石頭過河”。有關(guān)部門應(yīng)該做的是不斷規(guī)范行業(yè)運(yùn)營，確保其在法治的軌道上前行，通過對(duì)相關(guān)從業(yè)者不斷加大維權(quán)服務(wù)力度，激發(fā)其工作、服務(wù)的主動(dòng)性和積極性，提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范、健康、高質(zhì)量發(fā)展。
近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布今年4月網(wǎng)約車運(yùn)營數(shù)據(jù)——全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)4月份共收到訂單信息4.76億單，環(huán)比下降11.6%。此前的數(shù)據(jù)顯示，3月全國網(wǎng)約車共產(chǎn)生5.39億份訂單，同比下滑超29%。
不難看出，網(wǎng)約車行業(yè)訂單受疫情等因素影響持續(xù)下滑。這也意味著，網(wǎng)約車司機(jī)的收入會(huì)受到不小的影響。
網(wǎng)約車按下慢行鍵、網(wǎng)約車司機(jī)陷入困境，某種角度上也在敦促相關(guān)平臺(tái)為擺脫困境及未來發(fā)展籌謀。如何維持合規(guī)司機(jī)群體的穩(wěn)定性，讓他們更有歸屬感、職業(yè)認(rèn)同感，是重中之重。
有業(yè)內(nèi)分析顯示，隨著行業(yè)景氣度的下降和監(jiān)管政策的日益趨嚴(yán)，網(wǎng)約車平臺(tái)在司乘兩端的著力點(diǎn)開始發(fā)生變化，從以往對(duì)用戶流量的重視，逐步轉(zhuǎn)移為對(duì)合規(guī)運(yùn)力的保障。多家平臺(tái)不約而同通過完善司機(jī)權(quán)益和改善服務(wù)，來穩(wěn)定和提升平臺(tái)的運(yùn)力供給保障。
時(shí)下，很多人的出行離不開網(wǎng)約車。在與司機(jī)的攀談中，不少乘客會(huì)聽到司機(jī)聊起工作中的煩心事，比如，平臺(tái)派單不夠科學(xué)，讓司機(jī)從十幾公里外趕到，結(jié)果乘客的行程也就兩三公里；等乘客時(shí)，停遠(yuǎn)了乘客不愿意，停近了可能吃罰單；往往不知道這一單乘客到底付了多少錢，平臺(tái)抽走了多少錢；搞不清楚獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，多干了活但可能并沒多掙到錢；每天工作十幾個(gè)小時(shí)，健康難獲保證……好在這些煩心事逐漸得到正視和重視，也在一步步迎來轉(zhuǎn)變和改善。
從監(jiān)管層面來說，有關(guān)部門先后發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》《關(guān)于推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展的若干意見》等，對(duì)包括網(wǎng)約車司機(jī)在內(nèi)的新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的權(quán)益、平臺(tái)企業(yè)應(yīng)該履行的職責(zé)和義務(wù)予以明確，對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)關(guān)心的收入分配規(guī)則、勞動(dòng)報(bào)酬計(jì)算規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)強(qiáng)度等問題給出回應(yīng)，對(duì)健全最低工資和支付保障制度、開展平臺(tái)靈活就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點(diǎn)、探索用工企業(yè)購買商業(yè)保險(xiǎn)等機(jī)制提出要求。各地交通運(yùn)輸主管部門也相繼出臺(tái)了多項(xiàng)政策，以幫助網(wǎng)約車行業(yè)及其從業(yè)者紓困解難。
從平臺(tái)企業(yè)來說，不少平臺(tái)對(duì)從業(yè)司機(jī)給予不同程度的激勵(lì)，通過分時(shí)段免車傭、單量任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)、流水保底等形式，提高司機(jī)群體的整體收入；一些平臺(tái)推出學(xué)歷提升獎(jiǎng)勵(lì)、司機(jī)心靈驛站、特別關(guān)愛慰問金、免費(fèi)體檢福利、司機(jī)子女助學(xué)金與獎(jiǎng)學(xué)金計(jì)劃等舉措；一些平臺(tái)在其線下站點(diǎn)為司機(jī)提供免費(fèi)洗車、免費(fèi)休息室、平價(jià)午餐以及安全教育等。凡此種種，都在向著關(guān)愛網(wǎng)約車司機(jī)、提升其歸屬感與幸福感努力。
與此同時(shí)，工會(huì)組織也在積極作為，把網(wǎng)約車司機(jī)作為推動(dòng)建會(huì)入會(huì)的重點(diǎn)群體，最大限度吸收交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員加入工會(huì)組織；搭建從業(yè)人員與新業(yè)態(tài)企業(yè)溝通平臺(tái)，探索建立雙方平等協(xié)商機(jī)制，或收集網(wǎng)約車司機(jī)訴求、反映給相關(guān)職能部門協(xié)調(diào)解決；為網(wǎng)約車司機(jī)送上法律援助、技能提升、平安保障等，將戶外勞動(dòng)者驛站變身為24小時(shí)開放的網(wǎng)約車司機(jī)之家……無疑，這些工作是讓網(wǎng)約車司機(jī)遇到困境和難題時(shí)不再“單打獨(dú)斗”，而是有了“娘家人”的幫助和依靠。
作為新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者和新業(yè)態(tài)企業(yè)，網(wǎng)約車司機(jī)及平臺(tái)企業(yè)都可能面臨一些新情況、新問題，有時(shí)需要“摸著石頭過河”。有關(guān)部門應(yīng)該做的是不斷規(guī)范行業(yè)運(yùn)營，確保其在法治的軌道上前行，通過對(duì)相關(guān)從業(yè)者不斷加大維權(quán)服務(wù)力度，激發(fā)其工作、服務(wù)的主動(dòng)性和積極性，提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范、健康、高質(zhì)量發(fā)展。
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