“大城市”漫想
【守靜觀?！?/P>
原標題：“大城市”漫想
歐陽
據(jù)最新的研究報告數(shù)據(jù)，2021年北京中心城區(qū)的平均通勤時耗是51分鐘，平均通勤距離為13.3公里。
由此，我滋生了一些“大城市”的漫想：如果城市小一點，人口少一點，會更舒坦一些嗎？坦率而言，我心中一直就有個疑惑：讓城市長成龐大“巨人”有必要嗎？
先簡略羅列一下大都會的好，也即是其優(yōu)勢。從個體和家庭來判斷，通常是教育、醫(yī)療，或者還有文化等方面的坐標。還有年輕人熱愛的城市活力，以及就業(yè)機會也是無須質(zhì)疑的。而在宏觀層面，發(fā)達的生產(chǎn)力，和效率優(yōu)勢下的國民生產(chǎn)總值貢獻也是顯而易見的。抽象一點說，應(yīng)該還有前衛(wèi)（先進）觀念導(dǎo)引下的開拓創(chuàng)新精神，諸如此類。
可是，巨型都市也有明顯的重負。像人口眾多導(dǎo)致區(qū)域巨大帶來的時間成本，人們不得不在上下班的路上耗費寶貴的時間，高昂的房價，以及由之延申出來的昂貴服務(wù)等，不僅是人工成本的增加，而且?guī)缀跏歉黜椛睢⑸a(chǎn)要素的高平臺價格……管理、治理成本自然也不可能例外。
可是，如若進行理性梳理，這些與“大城市”關(guān)聯(lián)的很多優(yōu)勢實際上未必為真。以醫(yī)療條件來說，百萬人口，甚至是幾十萬人口的城市擁有優(yōu)秀的“三甲”醫(yī)院也許并不是難事。同樣，人們予以同樣關(guān)注的中小學(xué)，也就是一般意義上的教育條件，對中小城市來說，也是可以不落人后的，當下現(xiàn)實中就有很多實例，比如一些著名的縣級中學(xué)。
換一個角度看，城市“小一些”，我以為更優(yōu)。不僅是自然環(huán)境上的宜居，像舒適的距離，尤其是對我這種更傾向騎自行車代步的家伙來說，有身體上的惠顧，更是有心理上的愜意，您不用擔(dān)心堵車，不用焦慮停車，還不用考慮時間誤差造成的個人信用滋擾，就算以直徑六七公里的城市來估算，也是如此。想想我的上班路途，每天十多公里、耗時三五十分鐘的騎行距離，然后還都局限在北二環(huán)外的北邊，很多時候?qū)Α靶〕鞘小毕蛲那殂簳腿欢?/P>
更重要的，也就是人們心念的人才元素，客觀地說，和大都會也沒有必然的聯(lián)系。想一想，硅谷初起的時候，也就是一個小村子，反倒是繁華成城市了，各種成本提升，人們紛紛遷移別處。
前幾日我去了一趟頤和園，扳著指頭一算，居然十數(shù)年沒有造訪過這個名勝了，此次如果不是跟人同行，估計再過十數(shù)年我的鞋底也不會在皇家遺跡上蓋印。其實作為文化之都，絕大多數(shù)引以為傲的北京人，似乎都未必?zé)嶂栽谑锥冀K年不斷的優(yōu)秀文化演繹。
真正生活在超大型城市的大多數(shù)人，和中小型城市的人一樣，一年四季柴米油鹽，都是凡俗的生活日常，最明顯的差別，想來就是更貴的物價和服務(wù)。
每個人都有故鄉(xiāng)情結(jié)，既然大都會有的“優(yōu)勢”中小城市也可以有，而“小城市”有的優(yōu)勢大城市卻可能缺失，比如管理成本，以及因距離而有的時間溢出，和更有煙火氣的生活等，這些都能給人更多的安閑、寧靜，加上互聯(lián)網(wǎng)的跨越時空，我們是不是可以將未來建設(shè)的重心，更多地放在中小城市的“現(xiàn)代化”上面呢？
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