抓住卡車(chē)智能化新機(jī)遇
原標(biāo)題：抓住卡車(chē)智能化新機(jī)遇
滿(mǎn)載經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果，穿越祖國(guó)萬(wàn)水千山，卡車(chē)長(zhǎng)年累月行駛在公路上，支撐起規(guī)模龐大的現(xiàn)代物流體系，卻也給人留下笨重、危險(xiǎn)、駕駛吃力、污染高的印象。車(chē)輪滾滾中，時(shí)代悄無(wú)聲息地進(jìn)步著。在高速公路上行駛的重卡大多還是老樣子，但在物流園區(qū)、港口、礦山等相對(duì)封閉的場(chǎng)景中，“顏值”更高、更加環(huán)保、無(wú)人駕駛的新型智能卡車(chē)越來(lái)越多，它們載著各類(lèi)貨物駛向既定目標(biāo)，周而復(fù)始，有條不紊地運(yùn)行著。
近年來(lái)，汽車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化趨勢(shì)深入發(fā)展，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)上不斷取得突破，給卡車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。相較于乘用車(chē)市場(chǎng)存在關(guān)于技術(shù)和安全問(wèn)題的諸多爭(zhēng)論，作為生產(chǎn)資料的卡車(chē)，已在自動(dòng)駕駛商業(yè)化上先行一步。
需求側(cè)變化倒逼卡車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)重卡銷(xiāo)量139.5萬(wàn)輛，同比下降13.8%。今年一季度，這一數(shù)據(jù)為23.2萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)56.3%，連續(xù)多年增長(zhǎng)后，重卡銷(xiāo)售顯露疲態(tài)，由“增量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪扛?jìng)爭(zhēng)”，傳統(tǒng)卡車(chē)廠商急需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。另外，物流行業(yè)面臨人力成本高漲、司機(jī)短缺、事故頻發(fā)等諸多痛點(diǎn)，能幫助行業(yè)降本增效的新型智能卡車(chē)具有天然吸引力。加之卡車(chē)使用場(chǎng)景相對(duì)封閉、線(xiàn)路固定，更適合于自動(dòng)駕駛落地，一時(shí)間，卡車(chē)廠商、物流企業(yè)、科技公司，還有一些跨界而來(lái)的乘用車(chē)廠商紛紛布局賽道，搶占市場(chǎng)。
國(guó)產(chǎn)卡車(chē)行業(yè)從早期的零件組裝模式，到今天智能卡車(chē)遍地開(kāi)花，顯現(xiàn)了行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的澎湃動(dòng)力。1956年7月，長(zhǎng)春一汽裝配出第一輛解放牌卡車(chē)CA10，標(biāo)注了新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起點(diǎn)。此后，自主品牌卡車(chē)憑借結(jié)實(shí)耐用等優(yōu)勢(shì)，一直占據(jù)著中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹髁?。但長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)都是“性?xún)r(jià)比”的代名詞，外資品牌牢牢把控卡車(chē)市場(chǎng)的金字塔尖。如今，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化開(kāi)辟了卡車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。過(guò)去由發(fā)動(dòng)機(jī)排量、變速箱等參數(shù)構(gòu)建的汽車(chē)核心技術(shù)，已演變?yōu)殡姵乩m(xù)航里程、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等全新指標(biāo)，中外品牌站在同一起跑線(xiàn)上，為本土卡車(chē)品牌沖擊中高端市場(chǎng)帶來(lái)重要機(jī)遇。
眼下，智能卡車(chē)領(lǐng)域角逐激烈，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)將決定未來(lái)的市場(chǎng)格局。但自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜程度更依賴(lài)廠商整合能力而不是單兵作戰(zhàn)。環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行、精確定位，每個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)都十分復(fù)雜，而當(dāng)各個(gè)部分組成系統(tǒng)后也面臨穩(wěn)定性可靠性的嚴(yán)格考驗(yàn)，這都需要研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行長(zhǎng)期實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累，也需要產(chǎn)業(yè)鏈的密切協(xié)同。
對(duì)于智能卡車(chē)而言，安全始終是第一要義，作為新鮮事物，其發(fā)展遠(yuǎn)未成熟。盡管愿景十分美好，但廠商也意識(shí)到，由于技術(shù)和法律層面的諸多障礙，完全無(wú)人駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地道阻且長(zhǎng)。不過(guò)，這并不意味著眼下無(wú)所作為。不同等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和其他智能化手段在卡車(chē)上的應(yīng)用，正幫助千萬(wàn)“卡友”減輕駕駛強(qiáng)度，增加工作樂(lè)趣，陪伴“卡友”更加安全地穿行在祖國(guó)山水間，這也將為實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛積累大量數(shù)據(jù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)。期待國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛卡車(chē)早日駛來(lái)。（康樸）
標(biāo)簽：
