善于發(fā)現(xiàn)沿途的風(fēng)景
原標(biāo)題：善于發(fā)現(xiàn)沿途的風(fēng)景
走在街道上，打開(kāi)手機(jī)翻看導(dǎo)航界面，確認(rèn)目的地；來(lái)到陌生的地方，點(diǎn)開(kāi)導(dǎo)航原地探索，希望借此找到東西南北……如今，導(dǎo)航軟件已經(jīng)融入日常生活，在優(yōu)化交通運(yùn)行、節(jié)省通勤時(shí)間等方面發(fā)揮著越來(lái)越突出的作用。
客觀來(lái)看，導(dǎo)航軟件是技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。在漫長(zhǎng)的歷史歲月中，找路是人們面臨的一個(gè)實(shí)際需求。古人要想不迷路，或是依靠做好的標(biāo)記，或是展開(kāi)簡(jiǎn)單的地圖，或是向陌生人問(wèn)路?！敖鑶?wèn)酒家何處有，牧童遙指杏花村”的詩(shī)句，生動(dòng)刻畫(huà)了問(wèn)路的場(chǎng)景?，F(xiàn)實(shí)中，無(wú)論是標(biāo)記還是問(wèn)路，在準(zhǔn)確性、便捷性和體驗(yàn)感受上，都難與手機(jī)導(dǎo)航相媲美。
時(shí)至今日，借助導(dǎo)航軟件，找路不再是個(gè)難題。2020年，我國(guó)建成了北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)。太空中，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星日夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)，向無(wú)數(shù)終端提供位置信息服務(wù)。地面上，無(wú)論是開(kāi)車(chē)、騎行還是步行，人們打開(kāi)手機(jī)導(dǎo)航軟件，按照提示到達(dá)目的地。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的深化，導(dǎo)航技術(shù)的普及，幫助人們更快速、有效地抵達(dá)想要去的地方，也讓流動(dòng)的中國(guó)更加生機(jī)勃勃。
然而，也有科學(xué)研究顯示，過(guò)度依賴(lài)導(dǎo)航軟件，可能導(dǎo)致大腦減少與周?chē)h(huán)境的互動(dòng)。不僅如此，導(dǎo)航在為我們提供位置信息的同時(shí)，也在時(shí)刻影響著我們的線路選擇，塑造著我們對(duì)空間和時(shí)間的認(rèn)知。例如，目的地搜索功能，讓我們不用在地圖上尋找特定位置，選項(xiàng)就能自動(dòng)彈出；路線推薦功能，使我們不再需要依據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇路線。從某種意義上說(shuō)，導(dǎo)航軟件確實(shí)能讓我們以最少的時(shí)間跨越特定的空間，提高時(shí)空轉(zhuǎn)換效率，但也可能讓我們錯(cuò)過(guò)沿途的風(fēng)景。
在快節(jié)奏的現(xiàn)代社會(huì)，效率的重要性不言而喻。但在追求速度的同時(shí)，如何更豐富地感知環(huán)境，如何更好地理解我們自身與廣大世界之間的關(guān)系，也是“在路上”的一個(gè)課題。曾經(jīng)，謝亮老人為他人義務(wù)指路16年，讓很多初到北京的人感受到了這座城市的暖意；如今，一部手機(jī)在手，不少人不想也不需要問(wèn)路。曾經(jīng)，在認(rèn)路時(shí)，城市的建筑物、街道以及花草樹(shù)木都能深深嵌入我們的記憶；如今，一些人記得最清楚的路線，就是住所到地鐵站、公交站的那一段路。某種程度上，只關(guān)注導(dǎo)航軟件中的連線和數(shù)字，容易讓人忽視環(huán)境中的自然、歷史、文化元素，忽視身邊的煙火氣、人情味、風(fēng)景美，從而在急匆匆的趕路中失去“人在旅途”的樂(lè)趣。
今天，導(dǎo)航軟件已經(jīng)成為很多人生活的必備。值得思考的是，如何讓技術(shù)更好融入我們的生活。導(dǎo)航軟件能讓我們快起來(lái)，但我們也可以在“慢生活”中發(fā)現(xiàn)精彩；導(dǎo)航軟件能讓我們?nèi)ネh(yuǎn)方，但我們不應(yīng)放棄對(duì)附近環(huán)境的感受力。保持一顆發(fā)現(xiàn)的心，或許你會(huì)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航軟件的便利與城市的美好一直都在。（孟繁哲）
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