保障司機權(quán)益也是網(wǎng)約車健康發(fā)展的重要一環(huán)
原標題：保障司機權(quán)益也是網(wǎng)約車健康發(fā)展的重要一環(huán)
2月24日，交通運輸部舉行新聞發(fā)布會。會上，有關(guān)官員表示，交通運輸部將“實施交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成‘陽光行動’”作為2022年更貼近民生實事之一。在網(wǎng)約車方面，督促主要網(wǎng)約車平臺公司向社會公開計價規(guī)則，合理設(shè)定本平臺抽成比例上限并公開發(fā)布，同時在駕駛員端實時顯示每單的抽成比例。
作為新業(yè)態(tài)中最具代表性的行業(yè)，行政部門對網(wǎng)約車的進一步優(yōu)化管理，意味著新業(yè)態(tài)已經(jīng)徹底融入當前社會生產(chǎn)生活，成為所有就業(yè)形態(tài)的重要組成部分。從這一角度出發(fā)，對新就業(yè)人群的權(quán)益保障就必須及時跟上。
在網(wǎng)約車尚未出現(xiàn)之時，消費者出行時的一大苦惱就是出租車的定價和服務(wù)。網(wǎng)約車出現(xiàn)后，由于平臺企業(yè)之間的市場競爭，消費者在享受著極低服務(wù)價格的同時，相較而言對服務(wù)質(zhì)量并不在意。如今，網(wǎng)約車市場格局已定，消費者不僅對服務(wù)價格敏感，同時也對服務(wù)質(zhì)量敏感。與此同時，平臺企業(yè)補貼的減少使得網(wǎng)約車司機的收益也大不如前，這不可避免地導致網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量受到影響。
這種影響，本質(zhì)上是由于相應(yīng)政策法規(guī)迭代更新速度尚未及時跟上互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度，使得作為新業(yè)態(tài)的新就業(yè)人群——網(wǎng)約車司機的權(quán)益保障存在真空部分。這直接體現(xiàn)在平臺抽成比例和計價規(guī)則上。近些年來，媒體不時有關(guān)于網(wǎng)約車司機收入下滑的報道，對媒體報道的歸納能夠發(fā)現(xiàn)收入降低導致了兩種現(xiàn)象：其一是運行車輛減少，消費者打不到的車；其二是部分司機群體背負壓力，在收入降低后，就不得不延長工作時間，出現(xiàn)一些極端健康問題。
網(wǎng)約車司機的遭遇，總結(jié)起來就是：勞動強度大、工作時間長、職業(yè)歸屬感不強、權(quán)益保障不到位。網(wǎng)約車對交通出行已經(jīng)有了不可替代的作用，網(wǎng)約車司機的生存現(xiàn)狀會直接影響交通出行行業(yè)。網(wǎng)約車司機因收入降低而流失，也說明了平臺企業(yè)現(xiàn)有管理模式并不符合市場規(guī)律，同時也表明了司機群體同樣是弱勢維權(quán)群體。因而，此時行政監(jiān)管的介入就有必要。通過行政干預(yù)設(shè)定合理框架，讓網(wǎng)約車回到一個正確的市場軌道上，是在幫助網(wǎng)約車司機，也能夠規(guī)范平臺企業(yè)合理有序發(fā)展。
一個市場主體想要健康長遠地發(fā)展下去，始終需要一個合理穩(wěn)定的經(jīng)營模式。新業(yè)態(tài)的一大特點是離不開本就具有高流動性的從業(yè)者。平臺企業(yè)固然可以通過優(yōu)惠手段拉新，但總歸會遇到增長瓶頸。維護好早先加入的司機群體，保障每一位司機應(yīng)有的權(quán)益，給予他們應(yīng)有的尊重，才能讓網(wǎng)約車行業(yè)走得更遠。
換句話說，對新就業(yè)人群權(quán)益的維護，同樣是對新業(yè)態(tài)消費者的權(quán)益維護。當消費者因網(wǎng)約車平臺企業(yè)司機減少而打不到車，相關(guān)平臺就會感受到市場淘汰的力量。
標簽：
