堅(jiān)守“冷門”賽道 靜待突破時(shí)刻
原標(biāo)題：堅(jiān)守“冷門”賽道 靜待突破時(shí)刻
工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者 曲欣悅
11日晚，閆文港在北京冬奧會男子鋼架雪車比賽中，為中國隊(duì)摘得了一枚銅牌。
這枚銅牌有多珍貴呢？比賽中，閆文港以第三名的成績擊敗了多位同時(shí)參賽的冬奧會獎(jiǎng)牌獲得者和世界冠軍。這也成為中國在冬奧會三大滑行項(xiàng)目（雪車、雪橇、鋼架雪車）上收獲的首枚獎(jiǎng)牌，也是第二次有非歐洲或北美男選手站上冬奧會鋼架雪車項(xiàng)目的領(lǐng)獎(jiǎng)臺。
透過閆文港推開的這扇“門”，鋼架雪車項(xiàng)目收獲了更多關(guān)注?！爸x謝你！讓我們第一次知道鋼架雪車這么刺激好看?！庇芯W(wǎng)友發(fā)文說。
與短道速滑、花樣滑冰等起步較早的優(yōu)勢項(xiàng)目相比，鋼架雪車在中國算是較為“冷門”的項(xiàng)目。在這條賽道上，中國運(yùn)動(dòng)員走過的路不算特別漫長，但也十分艱辛。
北京取得冬奧會舉辦權(quán)時(shí)，鋼架雪車運(yùn)動(dòng)在中國幾乎還是一片空白。2015年10月，中國鋼架雪車運(yùn)動(dòng)才正式組建國家隊(duì)。2016年，還在練習(xí)跳遠(yuǎn)項(xiàng)目的閆文港，通過跨界跨項(xiàng)選材進(jìn)入國家鋼架雪車集訓(xùn)隊(duì)。
那時(shí)，國內(nèi)還并沒有鋼架雪車賽道，隊(duì)員們只能輾轉(zhuǎn)歐洲和北美進(jìn)行訓(xùn)練。隨著國家雪車雪橇中心的建設(shè)完成，國內(nèi)才擁有了一條標(biāo)準(zhǔn)賽道。
鋼架雪車最高時(shí)速可達(dá)150公里，由于速度快、具有危險(xiǎn)性，也被稱作“冰雪界的F1”。參與的運(yùn)動(dòng)員得先過心理關(guān)，需要有很強(qiáng)的心理素質(zhì)。
但正是在這條看似冷僻的賽道上，許多人默默地堅(jiān)持下來，并累積起一個(gè)個(gè)突破。2018年平昌冬奧會上，中國鋼架雪車隊(duì)首次參賽就獲得了第13名；去年11月，中國選手耿文強(qiáng)更是站上了鋼架雪車世界杯的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺。
其實(shí)，冷門也是相對的。比如，越野滑雪和冬季兩項(xiàng)這兩個(gè)雪上項(xiàng)目，雖然在中國關(guān)注度不高，卻占據(jù)了張家口賽區(qū)比賽項(xiàng)目的半壁江山。
這兩天記者在崇禮觀戰(zhàn)，也確確實(shí)實(shí)地感受到這些比賽在國外的受歡迎程度。賽場的媒體記者工作間總是一位難求，混合采訪區(qū)的采訪資格也是異常緊俏……
在這些項(xiàng)目中，雖然中國運(yùn)動(dòng)員距離世界領(lǐng)先水平還有不小的差距，但我們欣喜地看到，許多“冷門”項(xiàng)目上，中國運(yùn)動(dòng)員都在不斷戰(zhàn)勝自我，取得突破。
在冷門賽道上取得突破，除了運(yùn)動(dòng)員的奮力拼搏，也離不開方方面面的保障和支持。
據(jù)了解，為了分析運(yùn)動(dòng)員每一次推車滑行的速度與效率，一些高科技數(shù)字化科學(xué)訓(xùn)練輔助平臺被投入使用。運(yùn)動(dòng)員在比賽中哪些細(xì)節(jié)還需要提升，都能做到有據(jù)可循。
同樣是被譽(yù)為“勇敢者游戲”的北歐兩項(xiàng)，中國選手在本屆冬奧會上也實(shí)現(xiàn)了新突破。在個(gè)人標(biāo)準(zhǔn)臺+10公里越野滑雪賽的爭奪中，作為首位征戰(zhàn)該項(xiàng)目的中國選手，21歲小將趙嘉文順利完賽，最終排名第43位。
為了這個(gè)珍貴的冬奧“亮相”，河北省淶源縣的山坳里，建起了目前世界最大、國內(nèi)首座跳臺滑雪專用風(fēng)洞，成為幫助運(yùn)動(dòng)員圓夢冬奧的“秘密武器”。
致敬每一位在新領(lǐng)域拓荒的運(yùn)動(dòng)員和幕后工作者。因?yàn)橛辛怂腥说呐蛨?jiān)持，讓我們更加期待下一個(gè)突破時(shí)刻的到來。
標(biāo)簽： 北京冬奧會
